降低吸附式制冷系统驱动热源温度的研究进展

吸附式制冷是一种环境友好的制冷方式,可以利用低品位热能提供冷量,因此具有重要的节能意义。目前,吸附式制冷技术在太阳能热利用、工业余热利用等中低温余热领域已有应用,但对低于60℃热源的利用实例较少。降低吸附式制冷系统所需的驱动热源温度是扩大吸附式制冷系统使用范围的重要手段。吸附式制冷系统所需驱动热源温度与系统循环方式、吸附剂性能等因素密切相关。从二级/多级吸附式制冷循环、表面酸性强度与孔结构等影响吸附剂再生温度方面阐述了降低吸附式制冷系统驱动热源温度技术的国内外研究现状。分析结果显示,多级循环吸附式制冷系统可以降低装置的驱动热源温度,但装置结构较为复杂;低再生温度吸附剂能够拓宽吸附式制冷装置的驱动热源温度范围,吸附剂的脱附温度与表面极性、酸性、孔结构等参数有关,对吸附剂进行改性,吸附剂极性弱、酸性低的表面特性有利于降低脱附温度。另外,还介绍了数据中心余热驱动的吸附式制冷技术。开展降低吸附式制冷系统驱动热源温度的研究为低温余热高效利用提供了技术参考。     

一种新型环保节能的制冷技术——吸附制冷的应用前景

固体吸附式制冷是一种可有效利用低品位热能(太阳能或工业余热等)且对环境无危害的新型制冷技术,介绍了吸附式制冷的基本原理,针对几种常用的吸附工质对,分析了该制冷技术的优势及应用前景。     

吸附式制冷在余热利用中的应用

简要介绍了现有的余热资源，列举了一些吸附式制冷在余热利用中的应用实例，指出吸附式制冷在余热利用中具有可观的市场价值和巨大的发展潜力。     

船舶余热固体吸附式制冷可行性分析和模拟实验系统设计

目前利用船舶余热的吸附式制冷的研究主要集中在渔船上,对在远洋船舶上应用的研究还仅仅是初步设想.本文探讨了利用远洋船舶柴油机余热进行固体吸附制冷的可行性,并提出了摸拟船舶余热的固体吸附式制冷实验系统的设计方案.     

固休整有附式制冷技术及其研究进展

固体吸附式制冷技术是一种能有效利用太阳能及工业余热的对环境无不新型制冷技术，对固体吸附制冷技术的发展历程及研究现状进行了一定 总结，对固体吸附制冷技术近两年的一些研究热点及其产业化进行了分析。     

我国船舶空调余热制冷技术的应用现状及研究进展

余热在船舶产生的总能量中有很大的二次利用价值.一种新型的吸附式制冷技术正在逐步应用到船舶空调制冷技术中,以我国常用船舶为例,简要分析船舶余热制冷技术的基本原理、关键技术和发展前景.     

柴油机余热驱动的渔轮吸附式冷藏系统的研究

利用渔轮柴油机运行中产生的余热,驱动固体吸附式制冷机和高效海水淡装置,以获得鱼品冷藏保鲜所需的部分冷量。本文描述了鱼舱的冷量输入方式,固体吸附式制冷与海水淡化技术及其在渔品冷藏保鲜的应用方法。     

水冷变压器的余热再利用

水冷变压器在运行时产生的大量热损耗,通过水冷将热量快速散发,在冬季冷却水温仍维持在35～40℃,这部分余热可以再利用。介绍了水冷变压器的功率损耗、余热用于冬季空调采暖和夏季空调制冷,以及变压器平均负载率与出水水温的关系。分析认为:通过挖潜增效,可以利用水冷变压器的余热,推进节能减排工作;无论是直接利用变压器余热,还是改造变压器冷却系统,用于民用建筑采暖空调,既节约了一次投资费用,也节约了运行费用。吸附式制冷机组的优势是利用废热及低品位热源,采用环保制冷剂;劣势是制冷效率与传统蒸汽压缩式制冷(包括吸收式制冷)效率相比,存在一定差距,其制冷量包括能源的可循环利用量还很小,产品尚未量产。     

吸附式空调技术探讨

在能源供应日益紧张和对环境保护要求越发苛刻的今天,寻找一种低碳环保的制冷方式是暖通制冷研究人员的期望。吸附式制冷技术因为对环境零影响,适应于在低温热源下驱动,近些年在余热废热利用、太阳能制冷方面吸引了众多研究者的目光,对此方面的研究也取得了长足的进步。从制冷原理、应用领域以及目前发展的等几个方面,简单介绍了吸附式制冷领域的基本概况,并提出了自己的一些看法。     

固体吸附式制冷在余热回收中的应用

介绍了固体吸附式制冷原理，并依据吸附式制冷系统中吸附剂－剂制剂工地的工作性质阐述了固体吸附式制冷在回收不同温度范围余热资源中的应用，论述了应用中待解决的问题。     

电厂烟气余热在吸附式制冷中的应用

我国经济快速发展,用电需求越来越大,由于电厂规模不断扩大产生了大量烟气,目前该高温烟气未得到合理利用。根据吸附式制冷原理,利用电厂烟气余热加热吸附床,驱动吸附式制冷循环,代替传统空调系统给电厂脱硫控制室提供冷量。研究发现从第四年开始吸附式制冷系统总投入低于空调制冷系统,每年节省16.4万元,不仅能够实现废热再利用,而且实现了节能。     

吸附式热泵的研究与开发

本文综述了吸附式热泵循环理论、工作原理以及描述热泵性能的参数，介绍了近年来吸附式制冷的研究进展及在低温余热回收方面应用的最新开发成果。     

利用冶金烟气余热的吸附式制冷技术

在钢铁生产过程中，焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢等工序中有大量的余热产生，如何利用这些余热对冶金企业的节能降耗具有重要意义。吸附式制冷技术作为一种利用烟气余热的新技术，其研究开发日益成熟，已有成熟的吸附剂和制冷剂工质对，正在逐步得到实际应用，这为冶金企业的能源利用提供了一个新途径。     

太阳能转轮除湿式空调系统

一 引言 为解决能源短缺问题,人们日益重视利用太阳能资源、工业余热、废热、燃气和低压蒸汽等低品位热源.开式旋转除湿空调系统是利用这些低品位热能实现空调制冷的新型高效空调设备.开式吸附式太阳能空调器充分利用了湿空气中水蒸气的特性来达到空调效果,省去了压缩机、工质与空气的间接换热及一些辅助设备,无压缩机噪音,不使用氟里昂,充分利用了太阳能,节省了常规能源,符合环保要求.因此,在欧美和日本该系统均被列为研究重点.     

内燃机车司机室吸附式空调器的实验与性能分析

机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理，分子筛—水作为工质对，采用单吸附器结构，通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法，并对实验结果及性能影响因素进行了分析。实验表明：机车司机室吸附式空调器是一种实用、可行的新型空调系统。实验结果对原型样机及其运行控制方法的设计有重要的参考价值。     

吸附式制冷在冷热电联产中的应用

冷热电三联供系统是城市合理、高效使用天然气的最佳途径之一,可实现能量的梯级利用。从直燃机出来的烟气具有一定的温度,其能量占燃料能量的10%左右,而吸附式制冷的优点是可以利用余热废热等低品位热源进行制冷,考虑到1天当中负荷处于波动的状态,为了保持汽轮机与直燃机有较高的工作效率,从开机时起,直燃机始终处于基础负荷,应用间歇性吸附式制冷满足峰值负荷需求,从而提高燃料的能源利用率,减少污染物的排放,使系统运行经济性增加。     

太阳能驱动的吸附式制冷研究进展

太阳能驱动的吸附式制冷技术是一种能有效利用太阳能，且对环境友好的新型制冷技术。文章对太阳能驱动的吸附式制冷技术的研究现状进行了总结，并对进一步开展太阳能驱动的吸附式制冷系统的研究作了展望。     

吸附制冷中回质过程的新模型及循环性能的研究

吸附式制冷在余热回收方面具有很好的前景，设计了用于大客车发动机余热回收的吸附式制冷系统，进行了分布参数的模拟计算，结果显示吸附床设计是比较合理的。同时建立了一种新的回质计算模型，提出了新的回质操作方法。模拟计算显示，回质是改善吸附循环性能的重要手段，回质过程提高了循环SCP和COP达一倍以上，回质过程非常迅速，5s即已完成，可以有效地缩短循环时间，提高循环性能。     

尾气加热吸附式客车空调系统的设计

以常规客车空调系统作为研究对象,设计出一种以活性炭-甲醇为工质对的加热吸附式客车空调系统。其工作原理是:以汽车尾气余热作为制冷能量的来源,利用某些固体(吸附剂)能在低温下吸附气体,而在高温下解吸,从而进行制冷,降低车内温度。这样既不降低客车动力,工质对对环境又无污染,能够达到实现节约能源、保护环境的目的。     

我国工业余热回收利用技术综述

节能减排主要依靠工业领域,工业余热利用是重要内容.本文从余热利用过程能量转换情况角度,概述了国内用于余热利用的热交换技术、热功转换余热发电技术及余热制冷制热技术及其设备的技术特点及应用概况,分析了工业余热利用中的存在的问题,认为需进一步推广余热锅妒及低温汽轮机余热发电技术,提高中高温余热的利用率,需要强化研究并掌握有机...