工程设计专家系统的研究

讨论设计型专家系统与诊断型专家系统的差别,比较两者不同的知识表示方式和求解策略,提出一种基于知识和算法的混合求解策略。这一求解策略已应用于我们开发的多个专家系统,并在实际工程应用中取得了满意的效果。     

铁摩辛柯梁弯曲问题的精细积分法

Timoshenko梁弯曲问题的哈密顿对偶方程,是关于梁截面上的广义力和广义位移的一阶常微分方程组,可与现代控制理论的一些问题相比拟。由于系统矩阵具有辛矩阵的特性,数值计算具有良好的稳定性,可将Timoshenko梁弯曲问题的两端边值问题转化成初值问题,用精细积分法求得高精度的数值解。算例计算结果表明,本方法具有较高的精度和适用性,并可方便地用于变截面梁的计算。     

给水管网计算新探——对环状管网计算方法的进一步探讨

本文对环状给术管网的水力计算进行了深入的研究，对常用的计算方法及其优缺点进行了分析。给水管网的水力计算涉及到非线性代数方程组的求解，针对环状给水管网这组特殊的非线性方程，提出了一种全新的、完全可由计算机进行的通用解法，计算工作量小，收敛速度快。     

热不稳定物质火灾危险性鉴定系统的研究

以常见的木材为研究对象，模拟木材的不同老化条件，运用TG-DTA热分析实验方法，在不同的升温速率和不同的实验气氛下进行热分析实验，分析了木材的分解燃烧反应机理，求解动力学参数，建立物质热不稳定性评估系统，通过尽可能全面的参数来评估物质的热不稳定性，分析其危险与安全的相对变化趋势。     

等截面连续受压直杆临界荷载的求解

利用材料力学、常微分方程及行列式知识,求解了连续受压杆率曲微分方程,计算了不同长度组合受压杆的整体临界荷载及计算长度系数,与钢结构设计中所采用的计算长度系数进行了对比分析。     

车-桥耦合系统迭代解法研究

在已有车-桥耦合研究的基础上,推导了车-桥耦合系统的迭代解法.建立了车-桥系统模型,利用ANSYS软件分析单自由度质弹系统车辆模型在通过简支梁桥时桥梁的动力响应.用无量纲参数分析了在车-桥相互作用下,桥梁的位移响应与常力过桥时桥梁位移响应之间的差异.计算结果表明,迭代解法可方便求解车辆桥梁相互作用下,车-桥耦合系统的动力响应,其计算结果与相关文献结果较为一致.     

变荷载下任意层地基一维固结理论

变荷载下任意层地基一维固结理论谢康和，潘秋元（浙江大学岩土工程研究所，杭州，３１００２７）１前言由于实际地基大多由性质不一的层状土组成，成层地基固结计算一直为人们所关注。自Ｇｒａｙ首先给出双层地基一维固结解答以来￣［１］，已有不少学者致力于多层（二层...     

空间轴对称问题有限元程序解法

对空间轴对称问题的求解进行了探讨，采用三角形环单元，编制具体程序进行空间轴对称问题有限元求解，通过具体算例验证了程序计算的准确性。     

不同本构关系的小型混凝土砌块模拟试验

利用有限元分析软件,对采用不同本构关系和不同荷载等级的混凝土小型砌块的非线性力学性能作了试验模拟分析,包括计算模型的简化、单元和破坏准则的选取、网格划分以及求解等.并对数值模拟的结果进行了具体的分析,对混凝土小型砌块的非线性和线弹性的模拟结果也进行了比对,为混凝土结构非线性分析和混凝土小型砌块的力学性能研究以及优化提供参考依据.     

基于粒子群算法的水文地质参数求解研究

为了提高求解割离井公式中水文地质参数的速度和精度,研究粒子群算法的适用性。本文将观测出水量与理论出水量的偏差平方和作为目标函数,利用粒子群算法反求割离井公式中水文地质参数给水度μ和渗透系数K,并将其计算结果与直线图解法、试算法和配线法计算结果进行对比分析。结果表明,粒子群算法的精度最高且在计算过程中无须人工干预,不受主观影响。粒子群算法在水文地质参数求解计算中具有较好的适用性和应用价值。