克劳斯玛菲技术助力快速生产车顶

<正>克劳斯玛菲集团近期推出一项技术,以碳纤维增强塑料(CFRP)结合聚氨酯(PUR),快速生产轻量化汽车车顶。此车顶面积为0.6 m2,用于Roding Roadster R1跑车之上。克劳斯玛菲反应性加工机械(RTM)分部总裁Nicolas Beyl介绍,生产出来的车顶出模后非常光滑,可直接喷漆,大大方便了汽车加工。因为无需涂底或预喷漆等中间工艺,结合全自动加工系统,可进行大批量生产,其成本比旧式生产方法降低了40%。另外,所生产车     

生物基尼龙曲轴盖折桂创新奖

在塑料工程师协会（SPE）汽车领域创新奖项角逐中,一款由生物聚合物材料制成的轻量化多功能曲轴盖摘得桂冠。这个部件由帝斯曼工程塑料（新加坡）所供应的EcoPaXX高性能尼龙410模塑而成。参见图1。     

摩托车金属连接件ABS轻量化设计与FDM增材制造

针对摩托车金属连接件轻量化需求,对金属连接件进行了两次轻量化优化设计,第一次是在满足连接件使用性能的条件下更改连接件材料,由铝合金更改为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)塑料,此次更改,实现60%的减重;第二次也是在满足连接件使用性能的基础上采用Altair Inspire软件对其进行拓补优化、几何重构及强度校核,得到适合于3D打印的结构,相对第一次优化后的结构实现79%的减重效果,通过两次轻量化优化设计后连接件相对于原始金属连接件实现了92%的减重,然后通过切片软件设置切片层厚、连接件摆放位置等参数对连接件三维数据进行前处理,最后通过3D打印机实现摩托车连接件FDM快速制造,为摩托车金属零件轻量化设计与制造提供了一种新的思路。     

玻纤增强聚丙烯无人机机身轻量化设计及优化分析

为了增大无人机的减重效果,基于微发泡注塑成型工艺,利用Moldflow仿真软件对无人机机身进行优化分析。基于单因素试验结果,利用正交试验得到最优工艺参数组合。结果表明:单因素试验中,熔体温度、模具温度、保压压力、气体初始浓度对质量的影响较大,适当增加温度、气体初始浓度,减小保压压力可以达到减重效果。通过正交试验优化,当熔体温度为275℃,模具温度为80℃,保压压力为14 MPa,气体初始浓度为1%,无人机机身的质量为21.81 g,相比优化前降低9.58%;无人机机身的翘曲变形量降至0.289 8 mm。     

11R22.5无内胎载重子午线轮胎的轻量化设计

对11R22.5无内胎载重子午线轮胎的结构进行优化设计。在保证0°带束层位置、胎面肩部底层胶料的厚度和带束层端点差级的前提下,通过调整带束层宽度、减小胎肩垫胶厚度以及调整三角胶尺寸等措施,可在保证轮胎安全性的情况下,减小轮胎质量,改善胎肩部位散热,提升其耐久性能,延长使用寿命。     

2＋7×0.35ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究2+7×0.35ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3+8×0.33HT高强度钢丝帘线相比,2+7×0.35ST钢丝帘线在线密度和渗胶性能方面更有优势,以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并减少原材料消耗。     

轻量化内卡式千斤顶在预应力张拉施工中的应用

在铁路的桥梁工程中,预应力的张拉是梁部生产的核心工序。根据预应力束的锚下控制应力及预应力束的设置位置(张拉空间)选用不同类型的千斤顶,与此同时,还应考虑施工方便,节约材料等方面,因此轻量化内卡式千斤顶的运用就显得非常有必要而且优势相当明显,文章结合工程实例,对该千斤顶在铁路桥梁施工中的应用作探讨。     

基于数值模拟的汽车冲压模具轻量化研究

针对汽车覆盖件铸造基体的冲压模具,研究了汽车冲压模具轻量化优化方法。以汽车后地板为研究对象,借助数值模拟软件,对拉延成形工序进行数值模拟,得到模具成形过程所受载荷。将分析得到的凸模最大载荷映射到划分网格的模具型面上,建立静力分析有限元模型,得到原模具的最大变形位移为0. 0324 mm。采用汽车冲压模具轻量化优化方法,对后地板模具的凸模进行结构优化,得到优化后凸模的质量为2772 kg,优化后的模具最大变形位移为0. 0297 mm。与原模具相比,优化后模具质量降低20%,最大变形位移减小。数值模拟结果表明,本方法在保证模具刚度的前提下,可以有效地降低模具的质量。     

“轻量化”文章激活现代汽车的创新塑料厂商市场掘金

以塑料制件替代金属制品早已经成为汽车以及高铁列车等交通工具减重最主要的技术手段,其明显的作用就是提高能源利用效率,减少二氧化碳排放。针对塑料成为汽车轻量化节能减排最现实的选择,论述了塑企发展的源动力科技创新是关键,阐述了车用塑料高性能化、环保化,轻量化主题在高端车上备受推崇,同时指出了塑料替代打造轻量化零部件复合材料实现轻质车身梦想.     

新材料和新技术撬动汽车塑料产业升级发展

<正>汽车轻量化更多要靠广泛应用塑料来实现,以塑带钢、以轻代重、以少代多是汽车轻量化最有效的途径,车用塑料发展与我国汽车产业发展密切相关。近年来,全球安全、环保、节能标准的提高,给车用塑料技术提出了新要求。中国塑料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新、从追随到引导、从封闭到开放的转变,塑料、复合材料等新材料的自主开发与加工工艺的创新步伐进一步加快。我国的汽车轻量化进程也正在加快,除了目前已经广泛应用的塑料内饰件外,高性能工程塑料、热塑性弹性