主轴箱轻量化和热态特性的综合优化设计

为实现机床主轴箱系统轻量化和热态特性的综合优化设计,提出一种正交试验设计和灰色关联分析相结合的方法。选取主轴箱的肋板厚度、筋板厚度、前壁厚度等7个因素作为研究对象,在不等水平下进行了正交组合方案的设计,采用Ansys软件进行了三维结构设计和有限元仿真;以主轴箱质量、X、Y、Z向热位移为目标函数,利用灰色关联分析法,优选出结构设计方案,结果表明主轴箱质量减少2.38%,主轴X向、Y向和Z向热变形分别减小了3.16%、3.29%、2.66%。     

压力容器设备壁厚优化设计分析

压力容器设备在传统设计方法中采用增大设备壁厚来保证其安全性,造成设备庞大且浪费材料。针对上述问题,采用ANSYS计,为类似设备设计分析提供新的参考思路。     

陶氏聚氨酯结构胶和结构泡沫助力汽车轻量化研究

陶氏汽车系统业务近日与美国南卡罗莱那州克莱姆森市的克莱姆森大学国际汽车研究中心深橙四队展开合作,共同致力于支持未来汽车设计师及工程师的人才发展,并进一步推广陶氏汽车系统业务部广泛的轻量化产品组合研发工作。此次合作的成果之一——概念车,也于近日在密歇根州特拉弗斯城举行的汽车研发管理中心通报研讨会上正式对外界解开面纱。     

克劳斯玛菲技术助力快速生产车顶

<正>克劳斯玛菲集团近期推出一项技术,以碳纤维增强塑料(CFRP)结合聚氨酯(PUR),快速生产轻量化汽车车顶。此车顶面积为0.6 m2,用于Roding Roadster R1跑车之上。克劳斯玛菲反应性加工机械(RTM)分部总裁Nicolas Beyl介绍,生产出来的车顶出模后非常光滑,可直接喷漆,大大方便了汽车加工。因为无需涂底或预喷漆等中间工艺,结合全自动加工系统,可进行大批量生产,其成本比旧式生产方法降低了40%。另外,所生产车     

汽车轻量化成SABIC研发重点

正2013年12月2日,沙特基础工业公司(SABIC)上海研发中心正式落成启用。汽车轻量化等将成为该中心研发应用重点。上海研发中心的初始投资规模为1亿美元。这座占地6万平方米的先进研发中心拥有包括170名应用开发和材料研发专家,及其他相关部门的近500名驻上海员工,将成为SABIC大中华区的全新总部。     

汽车轻量化与高分子材料的应用

汽车轻量化是实现汽车节能减排的最直接和最有效途径。综述了汽车轻量化的重要意义。着重概述了汽车轻量化的有效途径——高分子材料的应用,即工程塑料、纤维增强材料、橡胶在汽车上的应用。     

生物基尼龙曲轴盖折桂创新奖

在塑料工程师协会（SPE）汽车领域创新奖项角逐中,一款由生物聚合物材料制成的轻量化多功能曲轴盖摘得桂冠。这个部件由帝斯曼工程塑料（新加坡）所供应的EcoPaXX高性能尼龙410模塑而成。参见图1。     

全球车用塑料需求预计年均增长率达8%

正全球乘用车产量增加以及汽车轻量化趋势正推动车用塑料市场需求不断增长。全球车用塑料市场消费量预计将由2012年的710万t增至2018年的1130万t,年均增长率达8%。车用塑料广泛应用于内饰、外饰、汽车引擎盖等部件,有助于减轻整体车重。具有美观、并起到控制振动和噪音、车身保温等功能     

陶氏汽车系统创新BETAFORCE结构胶解决方案

<正>复合材料因具有卓越的车身减重潜力,在当代汽车生产中日益受宠;然而,此类材料在有效黏合方面却依然面临挑战。传统的机械及热加工连接工艺无法应用于这类轻量化材料,胶黏剂带来了切实可靠的替代方案。     

轻量化城市电动概念车

正近日,在慕尼黑科技大学(TUM),来自BMW、Daimler、慕尼黑科技大学的科学家及业界专家联合为世人带来了轻量化城市电动概念车。该概念车拥有包括全塑料车窗设计在内的一些列创新优势,其车窗所用LEXAN树脂glazing以及汽车业许多其他热塑性塑料解决方案的领先开发商。这种LEXAN树脂车窗有助于将最大化减轻结合了聚碳酸酯(PC)材料以及SABIC的涂层技术。SABIC是汽车塑料车窗,