POE改性PP/共聚PP汽车保险杠专用料的研究

采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30R/POE/滑石粉(2500目)质量比为60/20/15/5时,制得的共混料完全满足汽车保险杠专用料的要求。     

PP/共聚PP/POE汽车保险杠专用料的研制

以小本体聚丙烯（PP）为基料,通过与共聚PP、聚烯烃弹性体（POE）及其它助剂共混改性,制得汽车保险杠专用料。研究结果表明,当PP：共聚PP：POE质量比为某一适当比时,制得的共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求。     

PP/共聚PP/POE汽车保险杠专用料的研制

研制了PP／共聚PP／聚烯烃弹性体(POE)汽车保险杠专用料，介绍了POE的结构特点，探讨了POE及共聚PP含量对PP力学等性能的影响。结果表明，POE对PP的增韧优于(乙烯/丙烯／二烯)共聚物(EPDM)，共聚PP在PP／共聚PP／POE体系中也起到增韧作用，该共混料可以满足汽车保险杠性能的要求。     

POE增韧改性本体聚丙烯的实验研究

以小本体粉料聚丙烯(PPH-075)和共聚聚丙烯(PPR-1003)为基体树脂,通过与聚烯烃弹性体(POE8150)、滑石粉、白炭黑以及其他助剂进行共混,制备汽车保险杠专用料。考察了原料牌号、基体树脂配比、POE用量、填料用量等对共混体系性能的影响。结果表明:PPH075,PPR1003,POE和填料的质量份数分别为70,5,20和15时,制得的改性聚丙烯的综合性能较好,可满足汽车保险杠对材料的性能要求。     

小本体聚丙烯共混改性汽车专用料的研制

以小本体聚丙烯（PP）为基料，通过与共聚丙烯9CPP）、聚烯烃弹性体（POE）、硅灰石以及其它且剂共混改性，制得保险杠、门板汽车专用料。检测分析表明，PP／CPP／POE／硅灰石共混体系配方设计合理、工艺路线、参数正确。当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45－48：26－29：19－22：4－6时，共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求，当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45－50：27－29：3－6：17－20时，共混料完全可以满足汽车门板性能要求，研究中发现，POE改性PP的综合性能好于EPDM等传统增韧剂；硅灰石也有一定的增韧功能，部分起到了玻璃短纤维的作用。     

高抗冲聚丙烯复合材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了高抗冲PP复合材料。研究了PP种类及用量、抗冲改性剂、填料表面处理方式及其用量对材料性能的影响。结果表明,在PP(K7726/EPS30R,75/25)中加入15%~20%的POE及15%~25%的经偶联剂处理的滑石粉,并配以适量的助剂制得的高抗冲PP复合材料的力学性能和加工性能达到了汽车保险杠专用料的要求。     

聚丙烯汽车仪表盘专用料的研制

采用共聚丙烯为基础树脂,POE为增韧剂,滑石粉为填料制得性能符合要求的汽车仪表盘转用料,研究了POE和填料的添加量对共混材料性能的影响,结果表明,与EPDM相比,POE使共混体系的冲击韧性提高最大,而弯曲弹性模量,拉伸强度和流动性降低最小,滑石粉的加入能提高共混材料的弹性模量,且对液动性影响小,因此,选择适当用量的POE和滑石粉,可制得各项性能俱佳的汽车仪表盘专用料。     

熔融共混法制备POE/PP热塑性弹性体

用熔融共混法制得了聚烯烃类弹性体（POE）／PP共混体系，研究了不同橡塑比对体系力学性能的影响；考察了不同填料（CaCO3，滑石粉．炭黑）对POE／PP复合材料性能的影响。结果表明：在共混比为60／40-70／30时，体系的综合性能较佳。加入的填料均使材料的拉伸强度和拉断伸长率下降，硬度上升。     

共聚聚丙烯EPF30R作汽车保险杠专用料研究

在共聚聚丙烯新产品EPF30R中加入少量的EPS30R为基体对脂，用POE（辛烯-乙烯共聚物）为增韧剂、PP-g-MAH为相容剂、滑石粉为填料制得性能符合要求的汽车保险杠专用料，并研究了增韧剂、相容剂、无机填料的含量对共混材料性能的影响。结果表明：EPF30R/EPS30R质量比为85/15，POE用量为15份，相容剂用量10份，无机填料为12份时，专用料的性能达到国内外同类产品的指标。     

汽车内饰件用聚丙烯材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了汽车内饰用PP改性料,研究了PP种类及用量、增韧剂用量、滑石粉粒径等对材料性能的影响。结果表明:以PP(K7760)30份,PP(GD320)30份,增韧剂POE(EG8150)18份,填充剂滑石粉(2500目)20份,抗氧剂、偶联剂等助剂2份制得的PP改性料满足汽车内饰件性能的要求。     

PP／POE汽车保险杠专用料的研制

介绍了聚烯烃弹性体（ＰＯＥ）增韧聚丙烯（ＰＰ）用于汽车保险杠的研究情况。包括ＰＯＥ的结构及其特点，ＰＯＥ用量、填料、过氧化物的ＤＣＰ用量对ＰＰ增韧、强度、热性能的影响。结果表明，ＰＯＥ增韧优于ＥＰＤＭ，研制材料已用于万通和ＣＡＢＳＴＡＲ车型的保险杠。     

HDPE增韧PP-R/石墨复合材料力学性能的研究

采用高密度聚乙烯(HDPE)为增韧剂、乙烯 丙烯 二烯三元共聚物(EPDM)、乙烯 辛烯共聚物(POE)为相容剂、石墨为功能性助剂制备了以无规共聚聚丙烯(PP R)或嵌段共聚聚丙烯(PP B)为基体的PP R或PP B／HDPE／石墨复合材料。详细研究了HDPE含量、弹性体种类及含量对PP R或PP B／HDPE／石墨复合材料力学性能的影响。结果表明HDPE用量在20%、EPDM含量为5%时,PP R或PP B复合材料力学性能优异;POE可以实现PP R或PP B／HDPE／石墨复合材料力学性能的平衡。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险枉性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30：70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。     

枪械包装箱用增强增韧阻燃PP的研制

采用无碱玻璃纤维(GF)、乙烯-1-辛烯共聚物(POE)和十溴联苯醚/三氧化二锑复合阻燃剂对聚丙烯(PP)进行增强增韧阻燃改性。考察了GF、POE和复合阻燃剂用量对PP性能的影响。研究结果表明,GF的加入在有效提高PP拉伸强度、弯曲强度及弯曲弹性模量的同时,还可以提高其冲击强度;POE对PP有很好的增韧作用;十溴联苯醚/三氧化二锑复合阻燃剂对PP有良好的阻燃作用。由该增强增韧阻燃改性PP材料制作的枪械包装箱可满足使用要求,具有广阔的应用前景和良好的经济、社会效益。     

茂金属聚烯烃弹性体/聚丙烯热塑性硫化胶的制备与性能研究

采用双螺杆挤出机制备茂金属聚烯烃弹性体(POE)/聚丙烯(PP)热塑性硫化胶(TPV),考察硫化剂双25用量、助硫化剂TAIC用量和POE/PP共混比对TPV微观结构、动态力学性能、物理性能和耐热空气老化性能的影响。结果表明,硫化剂双25用量为2份、助硫化剂TAIC用量为5份、POE/PP共混比为60/40~70/30时,在保证POE/PP TPV顺利挤出的前提下,POE/PP TPV的综合性能较优。     

水箱面罩专用料的研制

以聚丙烯为基体树脂，活化滑石粉为增强剂，POE为增韧剂，研制出了汽车水箱面罩专用料。考察了滑石粉、POE等对材料性能的影响。随POE含量的增加材料冲击强度不断提高；超细滑石粉有显著增韧、增强作用。经试用，研制出的专用料能够满足要求。