PP/POE/滑石粉汽车保险杠专用料

采用聚丙烯(PP)为基础树脂，POE为增韧剂，滑石粉为增强填料，制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE和填料的添加量对共混材料性能的影响。当PP／POE／滑石粉质量比为某一适当比时，制得的共混料完全可以满足汽车保险杠的性能要求。     

共聚聚丙烯EPF30R作汽车保险杠专用料研究

在共聚聚丙烯新产品EPF30R中加入少量的EPS30R为基体对脂，用POE（辛烯-乙烯共聚物）为增韧剂、PP-g-MAH为相容剂、滑石粉为填料制得性能符合要求的汽车保险杠专用料，并研究了增韧剂、相容剂、无机填料的含量对共混材料性能的影响。结果表明：EPF30R/EPS30R质量比为85/15，POE用量为15份，相容剂用量10份，无机填料为12份时，专用料的性能达到国内外同类产品的指标。     

PP/共聚PP/POE汽车保险杠专用料的研制

以小本体聚丙烯（PP）为基料,通过与共聚PP、聚烯烃弹性体（POE）及其它助剂共混改性,制得汽车保险杠专用料。研究结果表明,当PP：共聚PP：POE质量比为某一适当比时,制得的共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求。     

PP/共聚PP/POE共混体系的研究

研究了POE用量对T30S/POE和F401/POE体系的力学性能、流动性能的影响,并研究了POE质量分数为15%的情况下,共聚PP用量对PP/共聚PP/POE共混体系的力学性能、流动性能的影响.结果表明:与T30S/POE相比,F401/POE体系的冲击强度提高比较显著,而两种共混体系的加工性能均较好;共聚PP在PP/共聚PP/POE体系中明显起到了协同增韧作用,其中,F401/EPS30R/POE共混体系的综合性能最好.     

PP/共聚PP/POE汽车保险杠专用料的研制

研制了PP／共聚PP／聚烯烃弹性体(POE)汽车保险杠专用料，介绍了POE的结构特点，探讨了POE及共聚PP含量对PP力学等性能的影响。结果表明，POE对PP的增韧优于(乙烯/丙烯／二烯)共聚物(EPDM)，共聚PP在PP／共聚PP／POE体系中也起到增韧作用，该共混料可以满足汽车保险杠性能的要求。     

汽车内饰件用聚丙烯材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了汽车内饰用PP改性料,研究了PP种类及用量、增韧剂用量、滑石粉粒径等对材料性能的影响。结果表明:以PP(K7760)30份,PP(GD320)30份,增韧剂POE(EG8150)18份,填充剂滑石粉(2500目)20份,抗氧剂、偶联剂等助剂2份制得的PP改性料满足汽车内饰件性能的要求。     

高抗冲聚丙烯复合材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了高抗冲PP复合材料。研究了PP种类及用量、抗冲改性剂、填料表面处理方式及其用量对材料性能的影响。结果表明,在PP(K7726/EPS30R,75/25)中加入15%~20%的POE及15%~25%的经偶联剂处理的滑石粉,并配以适量的助剂制得的高抗冲PP复合材料的力学性能和加工性能达到了汽车保险杠专用料的要求。     

汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)：均聚PP=2：1的共混物为基体,以(乙烯／辛烯)共聚物(POE)为增韧剂,采用双螺杆挤出熔融共混加工工艺,研制出汽车保险杠专用料,其各项性能均达到进口料标准,生产的汽车保险杠在汽车厂家应用效果良好。     

小本体聚丙烯共混改性汽车专用料的研制

以小本体聚丙烯（PP）为基料，通过与共聚丙烯9CPP）、聚烯烃弹性体（POE）、硅灰石以及其它且剂共混改性，制得保险杠、门板汽车专用料。检测分析表明，PP／CPP／POE／硅灰石共混体系配方设计合理、工艺路线、参数正确。当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45－48：26－29：19－22：4－6时，共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求，当PP：CPP：POE：硅灰石质量比为45－50：27－29：3－6：17－20时，共混料完全可以满足汽车门板性能要求，研究中发现，POE改性PP的综合性能好于EPDM等传统增韧剂；硅灰石也有一定的增韧功能，部分起到了玻璃短纤维的作用。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

采用共聚聚丙烯EPR30R/EPS30R40～50份、LLDPE(0209)40～50份、POE(8150)5～10份、滑石粉5～10份、双马来酰亚胺0 1～0 5份、少量抗氧剂等助剂共混改性的方法,制备了一种性能优异、成本低廉的汽车保险杠专用料,性能满足五十铃系列轻型车的要求,已经应用在多种型号的汽车上。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险枉性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30：70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。     

微型汽车保险杠专用料的研制

利用双螺杆挤出机,通过熔融共混工艺制备了微型汽车保险杠改性聚丙(烯PP)专用料,研究了线型低密度聚乙烯(LLDPE)和填料的添加量对复合材料性能的影响。研究结果表明:以均聚PP和共聚PP(2:1)为基体树脂、5%LLDPE7042为增韧剂、15%经活化处理的无机复合矿粉为增强剂制备的汽车保险杠专用料,其性能可满足微型汽车保险杠的要求。     

PP/Talc/MA-SEBS复合材料的力学性能研究

选用MA-SEBS为增容剂,制备了PP/滑石粉(Talc)/MA-SEBS复合材料,研究了Talc和MA-SEBS的含量对复合材料力学性能的影响.结果表明,单纯加入一定量Talc可以明显提高PP冲击强度,再加入MA-SEBs后,复合材料的冲击强度进一步增加.MA-SEBS除了作为相容剂.也充当增韧剂.刚性粒子Talc使...     

高流动性高韧性PP/POE共混材料研制

用聚烯烃弹性体(POE)代替传统的弹性体,对聚丙烯(PP)增韧改性,探讨了基体树脂、POE、HDPE、滑石粉、纳米CaCO3以及加工助剂EBS的用量对共混体系力学性能和流动性的影响.并通过扫描电镜观察冲击断面,研究共混物的形态结构.结果表明,POE能大幅度的改善材料的冲击韧性,HDPE和POE具有协同增韧效应,加工助剂EBS能改善PP共混材料的流动性,制得的PP改性材料具有高韧性和离流动性,可用于制造汽车装饰件.