增韧增强PP复合材料的研究

研究了聚丙烯(PP)种类,增韧剂丙烯-辛烯共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物,三元乙丙橡胶(SBS／EPDM)和CaCO3用量对PP复合材料性能的影响。结果表明：以PP EPF30M为基体树脂,SBS／EPDM为增韧剂,CaCO3为增强剂。当添加SBS／EPDM质量分数为25％,CaCO3质量分数为19％时,制得的增韧增强PP复合材料满足PP汽车保险杠专用料的要求。     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险枉性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30：70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。     

小型家电专用料的研制

利用双螺杆挤出机，通过熔融共混工艺制备了改性聚丙烯（PP）小家电专用料，研究了聚烯烃弹性体POE和无机复合矿粉的添加量对共混体系性能的影响。研究结果表明：以均聚PP为基体树脂、质量分数10％POE为增韧剂、质量分数25％经活化处理的无机复合矿粉为增强剂制备的改性聚丙烯（PP）专用料，其性能可满足小家电专用料要求。     

微型汽车仪表盘专用料的研制

以聚丙烯PP(F401)为基体树脂,线型低密度聚乙烯( LLDPE)为增韧剂,无机复合矿粉为填料制备得到综合性能优异,成本低廉的汽车仪表盘专用料.研究了线型低密度聚乙烯(LLDPE)、无机复合矿粉及其用董对材料性能的影响.结果表明:在PP(F401)基体中,加入质量分数为5%～7%的LLDPE 7144,20%的经活化处理的无机复合矿粉,并配以适量的助剂制得的PP改性专用料的力学性能和加工性能都能达到五菱微型汽车仪表盘专用料的要求.     

POE改性PP/共聚PP汽车保险杠专用料的研究

采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30R/POE/滑石粉(2500目)质量比为60/20/15/5时,制得的共混料完全满足汽车保险杠专用料的要求。     

聚丙烯汽车配件专用料开发

研究了PP汽车配件专用料配方。采用玻璃纤维、无机填料增强和橡胶增韧改性 ,通过双螺杆共混挤出造粒 ,有效地改善了PP的综合性能 ,获得了两种汽车配件专用PP料 ,即汽车风扇专用料和汽车散热器罩料。确定的风扇专用料配方为PP 3 0～ 70份 ,橡胶 15～ 3 0份 ,聚烯烃 5～ 2 0份 ,玻璃纤维 5～ 2 0份 ;散热器罩专用料配方为PP5 0～ 80份 ,橡胶母粒 5～ 2 0份 ,无机填料 15～ 3 0份。试用结果表明配方专用料性能良好。     

聚丙烯汽车导流板专用料的研究

介绍了中华汽车导流板PP改性专用料的研制。采用双螺杆挤出加工工艺，分析了PP基体树脂和各种改性成分，如增韧剂、填充矿物等对材料综合性能的影响，并研究了生产工艺对材料性能的影响，确定了最佳工艺参数和配方。使用这种PP改性专用料制成的导流板完全满足性能要求，并已经成功地应用在中华汽车上。     

PP/POE/滑石粉汽车保险杠专用料

采用聚丙烯(PP)为基础树脂，POE为增韧剂，滑石粉为增强填料，制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE和填料的添加量对共混材料性能的影响。当PP／POE／滑石粉质量比为某一适当比时，制得的共混料完全可以满足汽车保险杠的性能要求。     

富康汽车仪表板PP专用料的研究

探讨了采用双螺杆挤出机生产汽车仪表板PP专用料的配方及工艺 ;讨论了聚丙烯基体树脂、填充剂、增韧剂、相容剂对汽车仪表板PP专用料性能的影响 ,如拉伸强度、冲击强度、耐热性、成型收缩率、流动性等。     

汽车内饰专用高性价比改性聚丙烯的制备

以聚丙烯(PP)为基体树脂,乙丙橡胶(EPDM)为增韧剂,滑石粉为填料,加入钛酸酯类偶联剂CT-114、抗氧剂1010、抗氧剂168和受阻胺类光稳定剂770,制得汽车内饰专用改性PP。研究了PP种类及用量、增韧剂种类及用量、滑石粉粒径、CT-114及抗老化剂对PP性能的影响。结果表明:当w(PP)(牌号M2600R)为52.0%,w(PP)(PP粉料,牌号040)为12.0%,w(EPDM)(牌号3722P)为9.0%,w(CT-114)为0.8%,粒径为2μm的滑石粉质量分数23.5%,抗氧剂1010、抗氧剂168、光稳定剂770总质量分数为0.5%,白油质量分数为0.2%,色母粒质量分数为2.0%时,制备的改性PP能满足汽车内饰件各项性能指标要求,且放大生产后,下游客户成功进行试用。     

重型汽车改性PP侧护板的研制

重点介绍重型汽车侧护板用改性PP专用料的研制。考察了PP基体树脂和各种改性成分,如增韧剂、填充剂、过氧化物等对专用料综合性能的影响,并研究了挤出加工工艺对专用料性能的影响,确定了最佳工艺参数和配方。使用这种改性PP专用料制成的重型汽车侧护板完全满足性能要求,并已经成功地应用在一汽奥威重型汽车上。     

综合性能优异的汽车用新型聚丙烯专用料的研制

采用新型紫外光稳定剂-抗氧剂（UV-AO）体系制备了汽车用新型聚丙烯专用料。在不同条件下,对材料的抗老化性能、气味性能等进行了测试,并与传统的UV-AO体系进行了对比研究。结果表明,新型UV-AO体系极大地提高了材料的抗老化性能,并在气味散发、总碳散发和抗析出方面有突出效果。     

空调室外机外壳用耐候聚丙烯合金材料的研制

采用聚烯烃热塑性弹性体(POE)增韧聚丙烯(PP),同时加入无机填料进行填充;并加入有机和无机光、热稳定剂增加PP的耐候性。对制得的PP合金材料的力学性能、耐老化性能进行了研究,并在广东科龙电器股份有限公司成功地进行了应用试验。     

汽车风扇用聚丙烯专用料的研制

采用玻璃纤维、橡胶与聚丙烯共混的二次造粒方法,制备了刚韧适度的汽车风扇专用料。     

汽车仪表板专用聚丙烯料的研制

作者研究了不同增韧剂，填料，偶联剂，交联剂等助剂对仪表板专用料性能的影响，考查了专用料的结晶行为，微观结构，表观粘度与温度及剪切速度的关系，采用ＡＳＴＭ标准和方法，测试了专用料的机械性能，均已达到国内外同类产品的先进水平。     

建筑结构胶抗冲击剥离性能研究

抗冲击剥离性能作为一项新的强制性指标已列入建筑结构胶国家相关标准之中。从改性环氧树脂类建筑结构胶配方特点出发,研究了环氧树脂种类、填料、增韧剂的添加量、固化剂种类等因素对结构胶抗冲击剥离性能的影响。结果表明,固化剂和增韧剂决定着胶粘剂的抗冲击剥离性能,含填料体系的冲击剥离强度优于不含填料配方,选用合适的环氧树脂和助剂(偶联剂、消泡剂、触变剂等)能得到综合性能良好的建筑结构胶。     

微型汽车保险杠专用料的研制

利用双螺杆挤出机,通过熔融共混工艺制备了微型汽车保险杠改性聚丙(烯PP)专用料,研究了线型低密度聚乙烯(LLDPE)和填料的添加量对复合材料性能的影响。研究结果表明:以均聚PP和共聚PP(2:1)为基体树脂、5%LLDPE7042为增韧剂、15%经活化处理的无机复合矿粉为增强剂制备的汽车保险杠专用料,其性能可满足微型汽车保险杠的要求。     

PP／POE汽车保险杠专用料的研制

介绍了聚烯烃弹性体（ＰＯＥ）增韧聚丙烯（ＰＰ）用于汽车保险杠的研究情况。包括ＰＯＥ的结构及其特点，ＰＯＥ用量、填料、过氧化物的ＤＣＰ用量对ＰＰ增韧、强度、热性能的影响。结果表明，ＰＯＥ增韧优于ＥＰＤＭ，研制材料已用于万通和ＣＡＢＳＴＡＲ车型的保险杠。     

粉状聚丙烯增韧增强研究

采用机械共混方法对粉状聚丙烯（PP）进行了增韧增强研究，探讨了增韧剂、增强剂和有少量自制的固相甲基丙烯酸（MAA）接枝粉状聚丙烯（PP-g-MAA)作增容剂存在下对粉状PP共混体系力学性能的影响，用热重分析法考察了改性粉状PP的热性能。结果表明，（乙烯／丙烯／二烯）共聚物（EPDM）／高密度聚乙烯（HDPE）为复合增韧剂，具有协同作用，可显著提高共混物的冲击强度：PP-g-MAA能明显改善PP／玻纤两相的界面结合力；PP／EPDM／HDPE玻璃纤维共混体系可以获得理想的增韧增强效果。