大功率汽轮机凝汽器汽相流动与传热特性的数值分析

介绍凝汽器汽相流场与传热特性的数值计算方法及算例分析。该计算方法采用多孔介质模型，以分布阻力和分布质量汇分别模拟冷却管束区的蒸汽流动阻力和凝结效应，利用控制容积积分法及解压力耦合方程的半隐式方法数值求解控制方程组，得出汽相速度、温度、压力、空气浓度、传热系数及热负荷等重要参数的分布。经试验研究表明，该方法能较好地预测凝汽器的工作特性以及管束布置对汽相流场和传热特性的影响。图９参８。     

东方大型凝汽器综述

东方汽轮机厂大型凝汽器采用９０年代排管设计、弧形水室、旁路系统的三级减温减压装置等国际先进水平的技术，与低压缸采用合理的连接方式，根据循环水质选用合适的冷却管材，并合理设计冷却管支撑间距。东方汽轮机厂开发设计了大型有锈钢管、钛管凝汽器和双背压凝汽器。凝汽器运行业良好。     

首台600MW汽轮机辅机部分调试及分析

我厂与日立合作生产的ＤＨ－６００－４０－Ｔ型６００ＭＷ汽轮机，由山东省电建一公司安装，于１９９６年１１月１４日正式在邹县电厂投运调试。该机首创了一次定转速成功、一次并网成功，首次自动化投运率达９８％以上，自动保护投入率９９％以上，从定转速到带满负荷仅用了４０天，汽轮机本体及系统基本达到和满足电厂运行要求。文章介绍对首台６００ＭＷ汽轮机的辅机部份调试情况以及与设计值的对比分析。     

简接空冷系统表面式凝汽器端差的优选

分析比较了采用喷射式凝汽器和表面式凝汽器的两种电站间接空气冷却系统，并简析了采用表面式凝汽器的间接空冷系统（即哈蒙系统）的系统特性和凝汽器端差对该系统经济性的影响。建立了一种简单有效的端差优化模型，并通过对太原第二热电厂２００ＭＷ空冷机组凝汽器端差进行优化分析，指出了空冷系统表面式凝汽器进行小端差设计的必要性及实现小端差设计的现实性。     

国产20万千瓦汽轮机射水抽气器的改进

国产20万千瓦汽轮机的射水抽气器,由于在设计计算时系采用苏联资料,未在试验台上做试验研究,参数选择和结构设计上均有不合理之处,所以产品的实际抽气能力略低于设计值,与进口机组的同类产品相比,耗功大,经济性较差。东方汽轮机厂在试验台上对20万千瓦汽轮机的射水抽气器进行了全面试验,提出了一些初步改进意见。一、原抽气器的技术规范; 工作水压力 P_p=6绝对大气压; 工作水温度 t_p=20℃; 吸入室压力 P_H=0.04绝对大气压; 吸入空气量 G_B=75公斤/时; 耗水量 V_p=860米~3/时; 计算耗功 N_э=176千瓦; 工作喷嘴直径 d_1=100毫米; 喉部直径 d_3=200毫米; 其它结构尺寸如图。二、改进方案     

大型直接空冷汽轮机排汽装置研制及应用

阐述了为取代当前国内、外普遍采用的方变圆排汽接管,东方汽轮机厂研制的直接空冷汽轮机排汽装置,使之由单一功能变为多种功能,成为方变圆接管的换代产品。直接空冷汽轮机排汽装置通过采用新开发的新型支座、限位装置和凝结水在排汽装置内回热等创新技术,从而成为国内直接空冷汽轮机组的标准配置并得到广泛应用。     

胜利发电厂国产200MW机组凝汽器改造

胜利发电厂１号国产２００ＭＷ机组凝汽器改造采用管系置换法,即采用新排管设计,并理邓管支撑间距更换冷却管的方法在大修期内对旧凝汽器进行改造,改造后相对真空提高２ｋＰａ,相应热耗下降１３７．２ｋＪ／（ｋＷ．ｈ）,效果明显。这种对旧凝汽器改造方案是全面提高凝汽器性能的有效方法。     

提高20万千瓦汽轮机真空的几点意见

国产20万千瓦汽轮机,一般都存在真空低和射水抽气器振动、噪音大等问题,影响着机组的安全和经济运行。结合处理青山热电厂11号机(国产20万千瓦汽轮机,以下简称20万千瓦机)真空低的问题,对如何提高已投入运行的同型机组的真空,提高射水抽气器抽吸能力,改善射水抽气器的振动及噪音等问题,谈谈我们的一些意见,供讨论。一、提高机组真空系统的严密性 20万千瓦机组的真空系统庞大,管道及阀件接口较多,其漏气的可能性必然增加。如何提高真空系统的严密性问题,《电力技术》