基于Hirsch模型的复合材料弹性模量的改进算法

基于颗粒增强型复合材料的特征，在Hirsch纤维状复合材料弹性模量预测模型的基础上，修正并提出了一种新的复合材料弹性模量计算表达式。为验证该算法的实用性，引用了文献试验数据进行预测计算。结果表明：对于由喷射共沉积法制备获得的6066/SiC复合材料，计算结果处在Voigt模型和Reuss模型的上下限之间，并与试验值相一致，从而验证了所提出计算模型的正确性。      

磁流研磨技术的国内外概况及其发展

回顾了国内外常用的磁流研磨方法和采用的研磨流体,简述了磁流研磨领域的国内外研究概况及其发展前景.     

一种新的汽车液力减振器阻力特性模拟模型

减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一。用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性，同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用。本文利用粘性流体力学知识对汽车双简液力减振器内部流体特性进行离散分析和数值计算，并揉合润滑理论的粘—压—温特性概念，建立了一种全新的汽车双简液力减振器阻力特性计算模型，全面考虑了减振器各种参数对减振器阻力特性的影响，为实现汽车悬架系统的主动控制及开发新品种减振器提供理论依据。     

爆炸喷涂WC-Co涂层研究及在螺杆钻具中的应用

对爆炸喷涂WC- Co涂层的工艺研究表明: 采用还原性气氛, 即C2H2 /O2 值为1∶1 13~1∶1 25范围内, 可获得最佳质量涂层。对WC -Co涂层和MoCr铬镀层的摩擦学性能研究表明: 在水润滑条件下, WC Co涂层的耐磨性是MoCr铬镀层的10倍以上。爆炸喷涂WC -Co在螺杆钻具表面涂层的应用表明: 对于形状复杂的螺杆型面, 采用喷枪对称布置喷涂的方法可获得理想厚度的均匀涂层, 喷涂后的螺杆表面仅经过珩磨抛光, 不需要磨削加工即可满足工程应用。     

TiAl基合金成分对其高温摩擦学性能的影响

指出TiAl基合金高温摩擦学性能主要由高温抗氧化性、高温强度及高温自润滑性能所决定；综述了TiAl基合金成分对其高温抗氧化性、高温强度以及高温自润滑性能的影响，最后探讨了TiAl基合金作为高温耐磨结构材料的设计方法。     

软金属润滑纳米体研磨制备方法研究

采用行星式球磨机和湿式研磨法，以铅为对象探讨了制备软金属纳米粒子体的工艺方法和研磨机理。研究表明，软金属研磨时，研磨粒子体应力状况的控制非常重要。采用了低转速、小磨球和长时间的特殊研磨工艺，以加入少量表面活性剂的二甲基硅油作为研磨介质，研磨出分散均匀的纳米级软金属颗粒和硅油复合胶体。     

TiC/Fe-Cr-W-Mo-V系自润滑金属陶瓷轴承烧结体的研制

基于扩散自润滑轴承对金属陶瓷烧结体的孔隙结构、孔隙度和力学性能要求，以TiC／Fe—Cr—W—Mo—V混合粉为基料，加入一定量的造孔剂和惰性弥散质点，利用真空烧结法研制出一种孔隙分布均匀，且互相连通成网络状的微细孔结构的金属陶瓷烧结体，并通过显微硬度计和液压式压力试验机分析了其力学性能，以扫描电子显微镜分析了材料的显微结构、孔径结构。结果表明：制备TiC／Fe—cr—W—Mo—V系微细孔金属陶瓷扩散自润滑烧结体时，添加3％的TiH2造孔剂，并以Al2O为惰性弥散质点，于1230℃烧结，可使烧结体孔隙分布均匀且互相连通，显孔隙度在17％左右，满足扩散自润滑轴承对孔隙结构、尺寸和力学性能的要求。     

腺汗式微孔结构金属陶瓷烧结体的制备及其性能

分别以TiH2和CaCO3为造孔剂,以Al2O3微细粉末为惰性弥散质点,采用液相烧结法制备出了具有汗腺式微孔结构的TiC-Fe-Cr-W-Mo-V系金属陶瓷烧结体,并分析了基体粉末粒度、造孔剂类型、烧结制度对烧结体孔隙度、孔隙结构、尺寸、分布以及压缩性能的影响。结果表明,以TiH2和CaCO3为复合造孔剂,辅以Al2O3微细粉末惰性弥散质点,在600 MPa压力下成形,于1230℃烧结60min制备出的TiC-Fe-Cr-W-Mo-V系金属陶瓷烧结体有典型的汗腺微孔结构特征,孔隙形状规则,分布均匀,孔径尺寸范围服从瑞利分布规律,且具有良好的力学性能,便于浸渍高温固体润滑剂以用作高温自润滑材料。     

应用ELISA检测实验大白鼠肺支原体

<正> 在实验大白鼠中,肺支原体感染非常普遍,对动物生产和长期实验影响很大。分离培养的检测方法不仅时间长,且影响结果的因素也较多。为此,我们建立了 ELISA 方法,与常规的分离培养方法进行了比较,并在其标准化方面进行了初步研究。采用方阵滴定法确定 ELISA 的工作条件,以关节支原体作为抗原对照,P/N≥2.1为阳性。经测定,血清1:1280稀释时,P/N 仍大于2.1,且 OD_(492)值随抗原和抗体浓度的不同呈有规律的变化。对同一批检品,两次测定结果的重复性好。以上结果说明:所建立的 ELISA 法,敏感性、特异性和重复性均令人满意。ELISA 的     

高温对发动机气门磨损特性影响的试验研究

根据摩擦学原理，采用动态磨损模拟试验和表面微观分析研究的方法和技术，对气门动态磨损特性进行了系统的试验研究。着重温度对气门材料的力学性能、蠕变和疲劳裂纹形成与扩张的影响等问题进行分析和研究。结果表明：气门接触面是以反得弹，塑性疲劳变形和金属滑动而产生的疲劳裂纹，片状疲劳剥落，最终导致气的失效；而材料在高温下产生的变形滑移和蠕变又是促使气门疲劳点蚀和剥落磨损加速的主要原因。