基于高强圆柱烧结体的填充模型研究

基于高强圆柱烧结体,提出一种填充模型,借助AutoCAD和Matlab软件作为辅助工具,研究了排列方式及圆柱体与圆球颗粒的相对大小对孔隙率的影响,并绘出了圆柱体和圆球颗粒半径比R/r与孔隙率ε的关系曲线以及圆柱体高和圆球颗粒直径比H/2r与孔隙率ε'的关系曲线,结果发现当R/r和H/2r的值分别达到一定值时,孔隙率趋于稳定值。并由此给出了圆柱多孔介质试件的最小尺寸和推荐尺寸的计算方法。     

阻尼器试验中的数据处理

探讨了阻尼器工作特性试验机研制过程中数据采集及数据处理，给出了4中不同的处理方法及其结果显示．     

影响磁流体粘度的因素及其可控参数关系分析

分析了影响磁流体粘度的因素并导出了其可控参数与磁流体粘度系数间的函数关系，说明磁流体粘度除了受磁流体基载液粘度和磁性固相纳米颗粒的影响外，还与附加外磁场强度和温度有关，其中外磁场强度H的影响要大于温度T的影响，并指出了三种可能的控制外磁场强度的方法。     

发动机气门三维有限元分析及变形规律研究

应用I－DEAS7．0CAD／CAE软件，对发动机的气门进行了三维有限元分析，并研究了气门在冲击气门座瞬间的应力分布及变形规律，研究结果为气门的失效分析和进一步完善发动机气门－气门座这一典型摩擦副的材料设计提供了理论依据。     

应用光敏生物素标记探针检测杂交瘤细胞中小鼠白血病病毒

采用BamHⅠ酶切和琼脂糖凝胶电泳技术，从重组质粒pSF11中回收5kb小鼠白血病病毒（MuLv）DNA片段，用光敏生物素标记制备DNA探针，采用斑点杂交法检测杂交癌细胞，McAb纯品以及SP2／0细胞中的MuLv。结果表明，此探针特异性好，灵敏度可达25pg。在检测的13株杂交瘤细胞和2株SP2／0细胞中分别有5株和1株为MuLv阳性，在McAb纯品中未查出MuLv。     

聚丙烯热降解性能研究

通过测定聚丙烯的熔融指数和拉伸强度,分析并比较其热老化的速度;利用扫描电镜和X射线光电子能谱观察和分析其表面形貌、表面官能团的类型。试验结果表明:120℃热老化试验条件下,随着时间的延长,熔融指数逐渐增大,拉伸强度及断裂伸长率逐渐降低。说明分子量逐渐降低,发生了缓慢的热氧化降解。SEM显示:聚丙烯表面一个方向出现明显的沟槽,而相垂直的方向出现细小的微裂纹。XPS显示:原始样品中C1s谱含3个峰即C-C、C-O和C=O,说明原料在加工、储存过程中已经发生了轻微的光和热老化,而老化后的样品中C1s谱又出现了第4个峰O=C-O。而且,老化后C-C含量降低,而高氧化态碳(C-O,C=O和O=C-O)相对含量增加。可见O=C-O是聚丙烯热氧老化的标志。     

发动机活塞销衬套磨损试验台电液脉冲加载Fuzzy—PID双模控制系统设计

基于发动机活塞销衬套动载荷特征，设计了实现脉冲加载的Fuzzy—PID双模控制系统；并仿真分析了加载特性，结果表明，该系统既具有比PID控制好的静态特性，且无静差，同时又拥有模糊控制适应能力强、动态特性好的特点，该算法满足发动机活塞销轴套电液脉冲试验台的加栽要求。     

Sn-Ag-Cu自润滑滚子轴承的高温摩擦学特性

采用真空熔渗技术制备Sn-Ag-Cu高温自润滑滚子;在滚珠隔离式无保持架高温平面推力轴承试验装置上,对自润滑滚子轴承的高温摩擦特性进行试验研究;应用SEM/EDS技术分析轴承滚道摩擦表面的形貌和成分,研究试验温度、润滑剂合金与轴承滚动摩擦磨损之间的关系。研究表明:在400～600℃温度范围内,轴承的摩擦因数随着温度的的升高逐渐降低,当温度达到润滑剂合金熔点600℃时,摩擦因数达到最低值0.024;当温度为400℃时,轴承滚道摩擦表面以黏着磨损为主;随着温度升高,自润滑材料中的润滑剂合金逐渐析出涂覆在滚道表面,与滚道表面的高温氧化物共同影响轴承的摩擦学特性,因此在摩擦表面出现部分黏着磨损与氧化磨损;达到600℃后,滚道表面涂覆形成的润滑膜增多,因此氧化磨损和黏着磨损得到减轻,润滑效果最好。     

基于材料热参数的摩擦表面接触形变模型

基于材料热参数对摩擦表面热弹性和热膨胀产生的互逆变形原理,运用Hertz理论和材料本构关系推导出了描述摩擦表面接触变形的理论模型;利用Voss提出的连续随机相加算法思想,模拟分形布朗运动以建立工程粗糙表面;并将模拟表面与理论模型相结合,实现了热参数对摩擦表面粗糙度演变规律的描述。研究表明,摩擦表面的接触形变与其材料的热参数相关;实例分析表明,材料热参数对摩擦表面粗糙度的影响很大,且不同热参数的影响程度不同,从各个参数变化与工程表面的粗糙度变化曲线可以看出,热参数中除热导率与粗糙度变化呈现反比例非线性关系外,其他热参数的变化与粗糙度的变化趋势一致,但是变化曲率的大小有所不同;显然,这种影响程度可用来描述不同材料在摩擦过程中的表面粗糙度动态演变过程。     

发动机排气门第二热点疲劳寿命预测方法的研究

基于ANSYS建立了发动机气门、气门座与导管组件接触模型,并以此分析了排气门异常工况下的应力状态及其S-N关系曲线,计算出与发动机气缸内压力相对应的排气门第二热点处载荷谱及其累积疲劳损伤率。研究表明:排气门第二热点处存在高弯曲应力,其峰值分别发生在燃烧冲击及落座瞬间;但燃烧冲击时对疲劳损伤率的贡献远高于气门落座时。研究还表明:排气门正常工况下为无限疲劳寿命,影响其早期疲劳失效的主要因素是异常工况—气门往复运动偏摆角;论文基于实例讨论了发动机工作参数与排气门疲劳寿命之间的关系规律。