高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

当代合金结构钢的发展

本文根据欧美和日本近２０年合金结构钢的发展，论了近代合金化及冶金及冶金工艺技术进展对高强度低合金钢，渗碳钢－齿轮钢，非调质钢广泛应用的影响。     

高强度汽车渗碳齿轮钢的发展及应用

渗碳齿轮钢是汽车用主要结构钢之一，国内主要汽车生产厂家的高强度齿轮钢材料一直使用不同国家多个牌号的渗碳钢。随着技术和应用的发展有必要开发新品种的高强度齿轮钢。分析了高强度汽车渗碳齿轮钢在国内外的发展及应用现状，并根据我国合金材料的特点展望了其发展趋势。     

高强度齿轮钢的开发

本文了汽车用高速高强度齿轮的开发。从齿轮的特性及破坏机理出发，探讨合金设计和新钢种的开发状况。详细介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，介绍喷丸技术在提高经钢强度上的应用。     

摩托车零件用GL—90粉末冶金钢的研制与应用

测定了高强度可热处理粉末冶金钢GL-90的力学性能、显微组织与密度、回火温度的关系。密度大于6.90g/cm~3的粉末冶金钢在可控气氛下淬火、低温回火后,组织为细束板条马氏体,具有最佳的综合力学性能。其性能与日本高强度热处理粉末冶金钢H-90相仿,抗拉强度达890 MPa,耐磨性能优于45~#钢。已成功地用GL-90粉末冶金钢制成全城摩托车传动轴内、外套异形齿轮。     

高强度渗碳齿轮钢17CrNiMo6的研究

本文对高强度渗碳齿轮钢17CrNiMo6进行对比研究。生产实践表明,其性能指标良好,达到西德同类产品的实物质量。     

蒂森克虏伯与JFE联合开发出超高强度钢

德国蒂森克虏伯钢铁公司与日本第二大钢铁企业JFE钢铁公司已经联合开发出新的用于汽车的多相钢。该多相钢最小强度为780MPa,与蒂森克虏伯钢铁公司的超高强度CP-W800和JFE钢铁公司的NAN0780钢类似。但是,相比传统的780MPa级高强度钢,新超高强度钢的延展性提高40％。该新超高强度钢的成型性大幅度提高,组成成分证明了其具有很好的性能。     

高强度渗碳齿轮钢17Cr2Ni2Mo的研制

该文阐述高强度渗碳齿轮钢１７Ｃｒ２Ｎｉ２Ｍｏ的研制工艺、检测结果及技术指标，达到并超过西德ＤＩＮ１７１０标准。     

可焊接的785兆帕级高强度钢生产技术及其开发

一、前言随着工业技术的进步,各种焊接建筑物越来越向大型化、轻量化发展,因此日本一直在大力开发焊接结构高强度钢,690兆帕级高强度钢已在各个领域广泛采用,785兆帕级钢也已用于高压水管、大跨度桥梁、压力容器和建筑机械等。本文综述了日本几个主要钢铁企业研究785兆帕级(80公斤级)焊接结构高强度钢的情况,以及这些钢的性能、     

制造咬合好噪音低的齿轮用渗碳钢

日本松田公司和神户制钢研究所共同开发提高汽车驱动系统齿轮咬合性噪音低3倍的渗碳钢组成。     

日本汽车用高强度钢（HSS）最新工艺

以下研究的几个主题都是围绕日本高强度钢（HSS）展开的。 （1）超细晶粒钢。由最新研制的热带钢轧机生产而来 （2）热轧高强度钢（HSS）。在抗拉强度、拉伸凸缘性能和疲劳陛能间具有超平衡性。（3）高温冲压技术。高强度钢模压淬火技术和压制薄钢板处理技术。     

莱钢成功试制高品质齿轮钢SCM440H

日前莱钢特殊钢厂成功试制高品质齿轮钢SCM440H,产品经检验完全达到了用户要求,标志着莱钢齿轮钢研发又登上了新台阶。据了解,高品质SCM440H钢为升级换代钢种,与传统齿轮轴用钢40Cr、20CrMnTiH、20CrMo等相比,具有高强度、高淬透性、良     

新一代钢铁材料研究的进展

介绍了日本、韩国、欧洲和国内近年来在新一代钢铁材料方面的研究进展情况，并对日本在800MPa超细晶粒钢、1500MPa超高强度钢、耐热钢、耐腐蚀钢等的研究成果和将来的研究项目进行了详细介绍。     

日本的桥梁用钢

介绍了日本桥梁用钢的研发现状。其桥梁用钢的发展主要表现为高强度钢板、易焊性钢板及耐蚀性钢板等。高性能钢是日本桥梁用钢的发展方向。针对日本高性能钢的成分、力学性能及焊接性能进行了阐述。     

高速机车齿轮用钢的研制

高速机车齿轮用钢为时速250km/h以上的高速机车牵引齿轮,是高档渗碳齿轮钢,具有高强度、高耐磨性、高的塑韧性,广泛应用于各类矿山、港口等工业用减速机、高速机车牵引齿轮等方面.黑龙江省冶金研究所自开发试制以来,对该钢种进行深入的研究,不断完善工艺,采用高功率电炉+LF炉外精炼+VD真空精炼及钢锭热送、轧制或锻造、退火工艺,工艺技术先进、质量性能稳定.     

帘线钢生产新技术

介绍了日本神户制钢添加Li冶炼高强度超细钢丝用纯净钢的新技术,分析了其帘线钢成分确定原则以及对钢中夹杂物的要求。实验结果表明,Li不但在降低夹杂熔点方面与Na、K等元素作用相同,而且还能有效地降低钢中氧化物夹杂含量,从而显著地提高钢的冷加工性能和抗疲劳性能。     

高强度复合组织钢的试验研究

本文介绍了高强度复合组织钢 RS50的工业性试验结果。通过采用控制轧制及控制冷却工艺、使 RS50钢具有细晶粒铁素体和贝氏体的复相组织,其成型性、闪光焊接性和疲劳性能优良,达到日本同类钢板的水平。制成的汽车车轮已通过强化道路试验,正式投入批量装车使用。     

日本建筑用低屈服比高强度钢

综述了建筑用低屈服比高强度钢的成分、组织、性能及其大生产方法,其中包括从1983年到1991年日本几家大钢铁公司的部分专利和部分技术报告。     

日本新近开发的高强度钢

最近在日本,对高强度钢的需求明显增加,以满足诸如汽车、建筑和造船工业的市场需求,而且期望钢性能得到改善而不需增加生产成本。 对日本高强度钢的新概念归纳如下: 1)称作TMCP(热机械控制工艺)的新技术应进一步开发,以便省去或优化昂贵的合金化元素的使用; 2)诸如IFP(晶间铁素体片)形成的新发现应     

锡钢齿轮钢生产及质量控制

本文主要通过对锡钢齿轮钢的市场需求状况、生产工艺、质量状况进行分析，阐述了稳定和提高齿轮钢质量主要努力方向。