高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

铁素体—珠光体钢组织和性能关系

本文对含０．０６５％￣０．２２％Ｃ、０．００２￣０．０２１％Ｓ、０．６￣１．５％Ｍｎ、０．０２￣０．４％Ｓｉ（重量百分数）系列钢（普通Ｃ－Ｍｎ、Ｃ－Ｍｎ－Ａｌ、Ｃ－Ｍｎ－Ｎｂ－Ａｌ钢）进行了研究，大多数此类钢经常化处理，以８００￣４００℃的平均冷却速率在４０￣０．８Ｋｍｉｎ＾－１变化。这相当于１２￣５００ｍｍ厚板在空气中冷却的速率。一些高温奥氏体化处理随后炉冷的钢产生粗铁素体晶粒和粗晶界碳化物。得     

18Mn—18Cr—0.5N奥氏体钢热变形行为

用热扭转试验及定量金相法研究了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢热变形条件下的力学行为和动态组织变化。获得了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢的形变激活能及峰值应力，峰值应变和动态再结晶晶粒尺寸与Ｚｅｎｅｒ－Ｈｏｌｌｏｍｏｎ参数Ｚ之间的关系式。研究了变形温度和应变速率对１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢热加工延性的影响。     

回火时间对0．16C－10Ni－14Co－1Cr－1Mo钢和0．23C－12Ni－14Co－3Cr－1Mo钢组织与性能的影响

研究了０．１６Ｃ－１０Ｎｉ－１４Ｃｏ－１Ｃｒ－１Ｍｏ（１６ＮｉＣｏ）钢在５１０℃和０．２３℃－１２Ｎｉ－１４Ｃｏ－３Ｃｒ－１Ｍｏ（２３ＮｉＣｏ）钢在４８２℃回火的组织与性能。随回火时间的延长，强度、硬度的降低主要是由于Ｍ_２Ｃ的粗化及与基体共格性降低所致。Ｍ_２Ｃ的粗化速度２３ＮｉＣｏ钢要小于１６ＮｉＣｏ钢。     

高强度热轧双相钢钢筋的成分设计与成分选定试验

根据高强度热轧双相钢钢筋的组织、性能、工艺要求，进行了钢种的成分设计，并进行了成分选定试验，设计的低碳Ｍｎ－Ｓｉ－Ｃｒ－Ｖ合金系钢筋在热轧空冷的性能要求，并且可焊性良好（Ｃｅｑ〈０．５８）。     

18Mn－18Cr－0．5N奥氏体钢热变形行为

用热扭转试验及定量金相法研究了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢热变形条件下的力学行为和动态组织变化。获得了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢的形变激活能及峰值应力（σ＿ｐ），峰值应变（ε＿ｐ）和动态再结晶晶粒尺寸（ｄ）与Ｚｅｎｅｔ－Ｈｏｌｌｏｍｏｎ参数Ｚ之间的关系式。研究了变形温度和应变速率对１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢热加工延性的影响。     

无钴二次硬化超高强度钢合金设计

利用人工神经网络对Ｆｅ－９．５Ｎｉ－Ｃｒ－Ｍｏ－Ｃ合金基本成分进行了优化,并在此基础上引入其他强化途径,开发了一种力学性能与９Ｎｉ－５Ｃｏ钢基本相当的无钴二次硬化超高强度钢。     

新型海水用钢0.03C—3Si—17Cr—12Ni—3Mo—2.5Cu的组织与耐点腐蚀性能

采用金相显微镜，Ｘ射线衍射，扫描电子显微镜（ＳＥＭ）及扫描隧道显微镜（ＳＴＭ）研究了新型耐海水用钢０．０３Ｃ－３Ｓｉ－１７Ｃｒ－１２Ｎｉ－３Ｍｏ－２．５Ｃｕ的组织及其点蚀行为，试验结果表明，该钢经１０５０℃保温２ｈ固溶处理后，可得到单相的奥氏体组织，具有良好的抗点蚀性能，并通过ＳＴＭ的观测，得到了新型钢的超高分辨三维点蚀形貌图象，为该钢的开发应用奠定了技术基础。     

稀土元素对热轧辊用钢60CrMnMo热疲劳性能的影响

本文研究了稀土元素对热轧辊用钢６０ＣｒＭｎＭｏ热疲劳性能的影响，同时对不同稀土含量的６０ＣｒＭｎＭｏ钢高温短时拉伸性能和硬度进行了比较。试验结果表明：稀土元素可明显提高６０ＣｒＭｎＭｏ钢的热疲劳寿命和塑性，抑制６０ＣｒＭｎＭｏ钢的循环软化，并得出稀土元素的合适含量为０．０５％－０．１０％。     

高强度标准件用ML35钢的开发

文章介绍了高强度标准件用ＭＬ３５钢的生产工艺流程，并对随机抽取的１００炉ＭＬ３５钢的化学成分、力学性能做了统计分析，结果表明，化学成分稳定，性能波动小，工程能力指数都在１．００以上。冷顶锻试验基本全部合格，脱碳层检验结果为平均深度０．１２ｍｍ。所以莱芜钢铁总厂试生产的ＭＬ３５钢符合ＧＢ６４７８－８６标准要求，可用于制造８．８级高强度螺栓。     

钛—硼和铝—硼处理对抗氢蚀1.25Cr—0.5Mo钢使用性能的影响

对Ａｌ－Ｂ或Ｔｉ－Ｂ处理的１．２５Ｃｒ－０．５Ｍｏ钢的研究结果表明：（１）Ａｌ－Ｂ和Ｔｉ－Ｂ处理明显增加了１．２５Ｃｒ－０．５Ｍｏ的淬透性，强度及塑、韧性；（２）Ａｌ－Ｂ和ＴｉＢ处理均使．２５Ｃｒ－０．５Ｍｏ钢的抗氧性能明显提高，当Ｂ含量相当时，Ｔｉ－Ｂ处理钢的抗氢蚀性能优于Ａｌ－Ｂ处理钢；（３）Ｂ含量较高时，钢的抗氧蚀性能较强，但塑、声望生及回火性能却相对较差，因此，较低含量Ｂ处理更有利于材料综     

高强度标准年用ML35钢的开发

文章介绍了高强度标准年用ＭＬ３５钢的生产工艺流程，并对随机抽取的１００炉ＭＬ３５的化学成分，力学性能做了统计分析，结果表明，化学成分稳定，性能波动小，工程能力指数都在１．００以上。冷顶锻试验基本全部合格，脱碳层检验结果为平均深度０．１２ｍｍ。所以莱鞠钢铁总厂试生产的ＭＬ３５钢符合ＧＢ６４７８－８６标准要求，可用于制造８．８级高强度螺栓。     

超高强度钢15Cr2Ni10MoCo14回火组织的研究

利用透射电子显微镜（ＴＥＭ）系统研究了１５Ｃｒ２Ｎｉ１０ＭｏＣｏ１４的超高强度钢回火后的微观组织结构。从低温到高温回火，钢的回火马氏体组织中顺次析出Ｆｅ３Ｃ，Ｍ２Ｃ，Ｍ２３Ｃ６和Ｍ６Ｃ，并在６５０℃过时效回火时发现一种在钢的回火组织中未见报道过的正交结构相，点阵常数为ａ＝０．４４８ｎｍ，ｂ＝１．４０ｎｍ，ｃ＝１．２１ｎｍ。     

低碳贝氏体钢的摩擦焊接性

试验研究了低碳贝菌体钢０．１７℃－１，１．７２Ｍｎ－１。１２Ｃｒ－０．５２Ｍｏ的焊接工艺参数及热处理对组织和性能的影响。结果表明，摩擦变形量为１．０ｍｍ，焊接接头采用９１０℃正火。３５０℃回火，可得到良好的组织和性能。     

25—20型铬镍奥氏体不锈钢的成分优化和组织性能研究

研究了碳，铬，铌对铬－镍奥氏体不锈钢在沸腾８ＮＨＮＯ３－０．４２ＭＦｅ＾３＋－０．８３ＭＳＯ＾２－４－１．３ＭＮａ＾＋介质中均匀腐蚀和晶间腐蚀的影响；提出了耐蚀材料００Ｃｒ２５Ｎｉ２０Ｎｂ的最佳成分，评价了敏化条件对００Ｃｒ２５Ｎｉ２０Ｎｂ冲击专访韧性，显微组织的影响。采用硝酸法（ＧＢ１２２３－７５Ｘ法）检验了敏化条件与晶间腐蚀行为的关系。结果表明，６５０℃是该钢析出Ｍ２３Ｃ６的最敏感温度，达到晶     

18Mn-18Cr-0.5N 钢氮化物等温析出动力学研究

用金相法并结合Ｘ射线衍射（ＸＲＤ）分析研究了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢在８００￣９５０℃范围内氮化物由奥氏体中等温析出的过程，获得了相应的氮化物等温析出动力学曲线。结果表明，对于１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢，在９５０℃以上无氮化物析出，Ｃｒ２Ｎ等温析出的鼻尖温度约为８６０℃，其不析出的临界冷却速度约为０．７５℃／ｓ，Ｃｒ２Ｎ析出量（ｘｖ／％）与奥氏体点阵常数（ａγ／ｎｍ）的关系为ｘｖ＝－９２     

易切削非调质塑料模具钢的组织与性能

研究了微合金化易切削非调质塑料模具钢０．２Ｃ－２Ｍｎ－１Ｃｒ的组织和性能。该钢经Ｖ－Ｔｉ微合金化和加Ｃａ－ＲＥ处理后，在６５ｍｍ方热轧（锻）空冷的钢坯上可获得极好的强度和韧性配合。     

Si－Mn－Cr型热轧双相钢相变和组织的研究

锰和铬含量分别达１．５３％和０．６％的Ｓｉ－Ｍｎ－Ｃｒ型钢获得了Ｓｉ－Ｍｎ－Ｃｒ－Ｍｏ型热轧双相钢的相变动力学，即在ＣＣＴ曲线上出现了温度间隔为１００℃的奥氏体亚稳区。又发现随着冷速的降低，连续冷却转变后的组织中多边形铁素体量增多，贝氏体量减少，且冷速减小到一定程度时组织中出现针状马氏体。     

高强度装甲钢中绝热剪切破坏研究

为了研究高强度装甲钢的穿甲破坏机理，采用１２．７ｍｍ弹道枪垂直射击１５ｍｍ厚的Ｍｎ－Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｏ－Ｂ高强度装甲钢板，弹丸速度在３５０～５００ｍ／ｓ内变化，分析了绝热剪切带的产生及其对冲塞穿甲的作用。试验结果表明，当弹靶参数一定时，高强度钢板中易发生绝热剪切导致的冲塞穿甲，由微观组织和硬度测试证明绝热剪切带是一种转变带。转变带内的裂纹和沿转变带扩展的裂纹对装甲的钢的破坏影响极大。     

微合金化对钢轨断裂韧性和耐磨性的影响

本文的目在于研制一种１０００ＭＰａ级抗拉强度，断裂韧性（Ｋｉｃ值）不小于５０ＭＰａ／ｍ＾２的耐磨钢轨钢。试验选用钢种的化学成份为：０．５５－０．６５％Ｃ，１．０－１．５％Ｍｎ，并加入微合金化元素铌和／或钒，采用常规工艺生产５２ｋｇ／ｍ的钢轨，以评定其机械，冶金和耐磨性能。