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客运专线梁场制梁台座地基基础设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对哈大昌图梁场制梁台座的设计,提出了一种台座设置沉降缝的设计方法,此方法可有效减少台座连续墙中的配筋量,从而大大降低制梁台座的成本。并在此基础上总结了所采用的力学模型的欠缺,提出可通过相关测试及计算进一步优化制梁台座的设计。 相似文献
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为了进一步优化客运专线梁场制梁台座的地基基础设计,以哈大客运专线昌图梁场的制梁台座为研究对象,通过埋设于其中的混凝土应力计,测试了制梁过程中梁体对台座基础的作用力,以明确台座基础在梁体预应力张拉前后两个阶段的受力状态。通过相关分析与计算,得出了制梁台座在两个阶段中3个承台梁的横向与纵向的受力分配,建议当地基承载力特征值达到130 kPa时,制梁台座的地基可采用天然地基。若地基承载力特征值小于130 kPa,可采用复合地基使地基承载力达到130 kPa以上;对于软弱土层,则可采用桩基础做条形承台梁的结构形式进行设计。 相似文献
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石武客运专线某梁场规划与设计 总被引:2,自引:2,他引:0
王刚 《铁道标准设计通讯》2010,(9):95-97
结合石武铁路客运专线某箱梁预制场的建设经验,重点介绍客运专线箱梁预制场规划的原则与方法,详细介绍了梁场选址的原则,根据制梁设备配置、制梁工序、制梁周期及梁场制梁效率等确定制梁台座数量的方法,根据箱梁在存梁台座上最少存放时间及梁场每天产能确定制梁台座数量的方法,制梁台座两种布置方式的优缺点,移梁方法和设备的选择,为正在进行的客运专线施工中箱梁预制场的建设提供参考。 相似文献
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客运专线箱梁制存梁场的布置方案 总被引:1,自引:0,他引:1
李青 《铁路工程造价管理》2005,20(2):16-18
对客运专线箱梁制存梁场的布置作了简单介绍,并针对制梁台座及存梁台座基础的加固处理作了详细的计算确定。 相似文献
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以京沪高速铁路广阳梁场冬期制梁为例,详细介绍了制梁台座、存梁台座、钢筋加工区、搅拌站以及混凝土搅拌与浇筑保温措施,箱梁蒸汽养护温度控制技术和预应力孔道压浆养护方法。 相似文献
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铁路客运专线预制梁场的规划设计研究 总被引:10,自引:7,他引:3
姜丽雯 《铁道标准设计通讯》2007,(6):8-12
就国内铁路客运专线预制梁场的规划设计进行分析和描述,着重说明梁场选址原则,制梁台座和存梁台座数量和布置形式确定的原则,不同的运梁方法及设备的优缺点。 相似文献
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铁路客运专线箱梁预制场制梁台座设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
总结了铁道部重点科技研发课题《客运专线预应力混凝土简支箱梁预制场工业化研究》成果和2006~2008年国内数十处铁路客运专线箱梁预制场制梁台座设计经验,从制梁台座设计理论和标准等方面进行了阐述,并结合工程实例对制梁台座的设计标准、技术及注意事项进行了综合论述,可在同类工程中推广应用。 相似文献
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结合工程实例,根据软土地基条件下对制梁台座和存梁台座的计算,得出一套解决在软土地区上建设梁场基础的方案,计算结果对同类型梁场建设具有一定的参考意义和使用价值。 相似文献
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石武客运专线驿城制梁场整体规划与设计及经济性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
马骏 《铁道标准设计通讯》2010,(9):106-109
结合石武客运专线驿城制梁场建设经验,从梁场选址、梁场规划布置方式、制梁台座数量确定、存梁台座数量确定、制梁设备与工装的投入、梁场的建设等方面,重点介绍梁场规划、设计、施工等。采用科学合理的梁场规划与设计,并进行合理的施工安排,使梁场建设高标准、高质量,使梁场临建快速的完场并投入预制梁的施工中。 相似文献
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施立平 《铁路工程造价管理》2008,23(6):33-35
在铁路设计中,制存梁场属于临时工程,其设计合理与否对于施工组织设计和投资控制至关重要。此文以巴新线地方铁路为例,介绍如何采用公式方法确定制、存梁台座的数量,从而对大型制存梁场进行设计和投资控制。实践证明,采用公式法设计制存梁场非常有效,能为超长铁路制存梁场的设计提供参考。 相似文献
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介绍北京城铁工程北三环东路桥预制梁台座的检算、梁的预制、起顶、横移、落梁的方法,重点介绍了该工程的难点及采取的施工工艺措施. 相似文献
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通常客运专线铁路桥梁线路中间梁场配置四大件,即移梁机、提梁机、运梁车、架桥机。移梁机的作用是负责箱梁从制梁台座移到存梁台座,再从存梁台座移到提梁站,而上梁采用跨线提梁机(2台450 t轮轨提梁机)提梁上桥。结合石武客运专线西平制梁场自身特点对900 t提梁机进行改造,在通常提梁机净高12 m的情况下进行改造加高净高到21 m,实现场内移梁、提梁、一机作业,移梁机直接提梁上桥。大型设备配置从四大件减少到三大件。并解决了作业过程中技术问题,从而达到了操作方便,节省时间,降低安全风险,减少费用,节省投资的目的。 相似文献
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董光辉 《铁道标准设计通讯》2007,(12):43-45
客运专线大型预制箱梁目前都是在存梁台座上存放,这种存梁方式缺点是,存梁台座是一次性的,不能随梁场的迁移搬迁,造成此部分投资利用率低下;存梁台座对地基沉降控制要求高,且地基一旦沉降所存箱梁4个支点的受力均衡程度不明确;建造存梁台座的混凝土工程量很大,导致存梁台座用地复耕困难;存梁台座建设都是现场施工,作业周期长。为克服以上缺点,特设计可拆装式箱梁存梁台架,通过专用台架代替存梁台座。介绍可拆装式存梁台架的构造及其工作原理。 相似文献
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结合武广客运专线预制箱梁梁场建设经验,从梁场日出梁数量与制、存梁台座的比例关系,梁场规划布置方式、出梁方式和运架梁中装梁工效分析中得出:客运专线梁场设置时宜优先采用轮胎式提梁机出梁及相应梁场布置方案. 相似文献
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结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线双线箱梁预制梁场项目,介绍场址选择、梁场布置及生产能力分析、台座及轨道基础的设计与施工,对今后客运专线制梁场的方案设计具有指导意义。 相似文献
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结合阳曲制梁场的工程实践,通过精心设计、严格施工,科学监测,成功地控制了存梁台座的沉降和变形,保证了箱梁的存放安全,取得了大吨位混凝土预制构件在Ⅳ级自重湿陷性黄土地基上施工的宝贵经验。 相似文献
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武广客运专线王家湾制梁场900t箱梁预制台座设计和施工 总被引:1,自引:1,他引:0
张军林 《铁道标准设计通讯》2010,(3):79-81,91
桥梁的预制、架设施工工艺是目前客运专线桥梁建设的主要施工技术手段。作为临时工程,预制梁场投资大,预制台座又是箱梁预制的主要工装,目前尚未有统一的设计标准。结合武广铁路客运专线王家湾制梁场的现场施工实践,详细介绍箱梁预制台座的设计和施工技术。现场实践中,对箱梁台座在不同阶段的沉降进行了跟踪观测,均满足部颁相关标准。该方案充分考虑了箱梁预制台座的经济性、合理性、施工简便性,积累了较为成功的经验。 相似文献