一种基于VB的虚拟数字滤波器的设计

论述了数字滤波器结构的表示方法,介绍了IIR滤波器的设计理论和方法。鉴于此,介绍了基于Visual Basic(VB)虚拟仪器中数字滤波器的设计,给出了数字巴特沃斯滤波器的设计方法,并通过设计实例说明了这种方法的优点。     

一种双带宽UHF主从耦合式LC VCO

为了满足无线通信系统应用需要,设计了一种主从耦合式LC压控振荡器(VCO).基于0.18 μm CMOS标准工艺,由一个5 GHz主VCO和两个起分频作用的从VCO组成,其中主VCO选用PMOS考毕兹差分振荡结构,在两个互补交叉耦合的从VCO的输出端之间设置有注入式NMOS器件以达到分频的目的.仿真及硬件电路实验结果表明,在1.8 V低电源电压下,5 GHz主VCO的调谐范围为4.68～5.76 GHz,2.5 GHz从VCO的调谐范围为2.32～2.84 GHz;在1 MHz的偏频下,5 GHz主VCO的相位噪声为118.2 dBc/Hz,2.5 GHz从VCO的相位噪声为124.4 dBc/Hz.另外,主从VCO的功耗分别为6.8 mW和7.9 mW,因此特别适用于低功耗、超高频短距离无线通信系统中.     

柴油机电子油门传感器的线性优化

理论上分析了影响电子油门传感部件线性度的关键因素：电子油门传感部件径向磁场磁感应强度.通过对影响电子油门传感部件径向磁场磁感应强度的各个因素：初级线圈长度和半径、偏心圆盘偏心矩和半径、初级激励电压的分析.提出了各个因素优化来提高电子油门传感部件线性度的方法,得出了电子油门传感部件最佳线性度的性能参数.并对与其匹配的信号调理电路进行了最佳线性优化.依据柴油机电子油门控制系统模拟实验装置平台,对优化后的油门传感器进行了柴油机加减负荷模拟实验,并进行了误差分析.结果表明：柴油机电子油门控制系统的动态响应达0.23 s,线性度为0.38%,完全满足电子油门控制系统正常工作的要求.     

电子节气门滑膜变结构控制硬件在环仿真的试验研究

运用滑膜变结构控制原理设计了电子节气门的滑膜变结构控制器。利用电子节气门、发动机信号发生器、标定软件和油门踏板搭建了电子节气门硬件在环仿真平台,对滑膜变结构控制器控制效果进行了测试。结果表明：平台能够产生各种发动机传感器信号,ECU与标定软件、信号发生器通信畅通,可以静态的模拟发动机工况,满足硬件在环测试的功能要求。采用滑膜变结构控制,能很好地克服系统中的非线性及扰动,具有迅速的瞬态特性和良好的稳态特性。     

柴油机整机与零部件机械损失的评价指标及实验分析

用倒拖法对6110型直喷柴油机整机及各零部件的机械损失进行测量，提出了发动机的整机机械损失功率比和零部件机械损失功率比评价指标。分析了发动机各零部件和整机的机械损失功率比、机械损失功率、机械效率和平均机械损失压力随发动机转速和润滑油温度变化的规律。实验结果表明，发动机机械损失功率比和其他评价指标一样，不仅可以评价整机的机械损失的大小，也可以评价各零部件的机械损失大小。     

内燃机产品生产许可证实施对企业技术要求及对策分析

本文从技术和生产管理的要求对2011年版内燃机产品生产许可证实施细则的主要技术条款进行了解读,对生产许可证实施过程中企业存在的共性、关键技术问题进行了分析,给出了形成合格技术文件及实施的思路;对检验规程中使用GB/T 2828.1确定抽样检验方案存在的错误进行了分析,提出了基于检验项次合格率限确定抽样检验方案用AQL值的例证反算倒推法,该方法已在多家企业得到应用。     

第二代单缸柴油机186FA结构设计分析与性能优化

本研究以186FA柴油机为样机,探讨了比质量小、低排放、低噪声、低油耗、高可靠性且满足移动用途的单缸风冷柴油机结构设计的要点,针对单缸柴油机结构、用途及制造成本的特点分析得出缸内燃烧过程的精细组织是实现低排放、低油耗的关键.根据配套微耕机等移动用途要求,设计了带起动加浓和扭矩校正的油量限制器,指出校正行程值是保证扭矩储备达标和防止烟度超标的关键要素.所研发的186FA柴油机试验结果表明完全符合先进的第二代单缸柴油机的特征指标和移动用内燃机的考核要求.