基于电信号特征分析的电机故障诊断技术

介绍了电机故障诊断技术平台的组成,分析了电机常见故障下电信号的特征。利用宜昌和景洪工厂两台电机进行了实际对比测试,宜昌工厂电机定子电流特征频率在49.2Hz时表现出峰值-36.08dB,在50.8Hz时表现峰值则为-37.23dB,表明电机存在转子断条故障;景洪工厂电机在转子特征频率为113.51Hz时,出现峰值-58.47dB,表明电机存在静态偏心故障。经电机现场抽芯检查,验证了电机故障快速诊断平台给出的电机健康状态评估结果,证实了基于电信号特征分析的电机故障诊断技术的准确性。     

ZnCo2O4纳米管的合成及其电化学性能研究

采用静电纺丝法制备ZnCo₂O₄一维纳米纤维前驱体，通过不同的煅烧温度得到纤维结构完整的ZnCo₂O₄纳米管。通过XRD、SEM和电化学测试等方法对ZnCo₂O₄材料进行结构和性能表征。研究结果表明，制备的纳米纤维直径在0.13～0.22μm之间，且纤维结构完整，表面粗糙，有利于电解液的渗透和储存。在100 mA/g的条件下，ZnCo₂O₄的首次可逆比容量达到972.9 mAh/g，循环200次后，比容量仍能保持431.2 mAh/g以上。     

再生粗骨料替代率对再生混凝土抗压强度的影响

文章首先对再生混凝土进行了概述,其次对混凝土抗压强度试验中的试验材料、试验方案、试验过程、破坏实验四方面进行了介绍,接着探究了不同再生粗骨料替代率下的再生混凝土的抗压强度,最后建立了再生混凝土抗压强度模型,从而得出再生粗骨料替代率对再生混凝土抗压强度具有直接影响的结论,并就试验结论提出了几点建议,以期全面提高再生混凝土的抗压强度。     

国际原子能机构2021工作亮点和成就回顾

2021年12月30日,国际原子能机构(IAEA)在官网发文,回顾2021年工作亮点和成就。2021年是新冠疫情全球大流行的第二年。尽管面临新冠疫情挑战,原子能机构在2021年仍然取得不错的成绩:首次在联合国气候变化会议即11月在英国格拉斯哥举行的《联合国气候变化框架公约》第26届缔约方大会(COP26)上占据重要位置,强调了核技术在全球应对气候变化过程中能够发挥的作用;迎来了第173个成员国——萨摩亚;与欧洲复兴开发银行(EBRD)、联合国区域间犯罪和司法研究所(UNICRI)等国际机构以及“全球核工业中的女性”(WiN)等非政府组织建设合作伙伴关系;启动了许多新项目,例如旨在帮助成员国将核技术纳入海洋塑料污染控制战略的“用于控制塑料污染的核技术”(NUTEC Plastics)倡议。     

“双高计划”背景下高职教学质量治理困境及路径分析

“双高计划”的推进实施为高职教学质量治理奠定了制度基础，指明了治理方向。针对“双高计划”背景下的教 学质量治理问题，深入分析教学质量治理中存在的产教融合不够紧密、“三教”改革不够深入、治理主体权责不清、治理评 价体系不完善等问题，从推进产教深度融合，构建校企协同育人机制；深化“三教改革”，形成多元协同治理架构；厘清治理 主体权责，汇聚教学质量治理合力；打造多元评价体系，提升教学质量治理效能四个方面提出治理策略，以期为高职教育 教学质量治理提供借鉴。     

有机元素检测仪器在石油化工行业的需求和应用现状

本文通过对国内外石油及石化产品分析检测相关标准技术的调研与收集,以及相关检测仪器特点的分析,对目前包括润滑油、汽油、柴油、煤油、石蜡、石化聚合物、原油等样品类型,共计80个样品在现有仪器上进行测试,使用标准方法对样品中碳、氢、氮、硫元素进行检测,获取样品的检测时间、含量结果、仪器条件等参数,为相关仪器检测提供数据基础.     

基于ZigBee技术的矿井无线传感器网络设计

针对矿井地下行道地形复杂、高温、高湿、通风性差等问题,兼顾井下安全监测与人员定位等因素,本文组建Zig Bee网状型WSN,实现点对点的短矩离、大规模、多跳方式通信,网络信息传输的延时小、可靠性高。     

高效智能永磁直驱滚筒在水泥行业的应用

传统的带式输送机驱动装置结构复杂、传动效率低、能耗较高，同时维护量大、安全可靠性低，随着使用年限的增加各项成本成倍增加。本文介绍我公司1#生产线入磨原煤输送皮带机的驱动装置改造成一种基于永磁技术和外转子电机技术、云智能管理的永磁直驱滚筒所取得的应用效果。     

中美规范极软岩、软岩钻孔桩承载力计算方法比较

通过印尼一座桥梁钻孔桩承载力的计算,比较了在极软岩、软岩条件下,我国《公路桥涵地基与基础设计规范》与美国《AASHTO LRFD Bridge Design Specifications》的异同。当岩层不够可靠时,公路桥规与AASHTO规范都按摩擦桩考虑。对于嵌岩桩,公路桥规的承载力包括桩周土侧阻、嵌岩段侧阻、嵌岩段端阻三部分;AASHTO规范不计桩周土侧阻,而且嵌岩段侧阻、嵌岩段端阻只能二取一。在安全储备方面,公路桥规承载力容许值是极限值的一半,AASHTO规范的抗力系数则不固定。总体来看,AASHTO规范在很大程度上需要设计人员自行平衡安全性与经济性,这与国内设计习惯差异明显。