通用双模式混合动力系统工作分析

为了更准确地理解和分析通用双模式混合动力系统的具体工作模式,采用模拟杠杆法对通用双模式混合动力系统在不同工作模式下各部件的速度关系进行了描述,并图示给出了不同模式下的动力传递关系。     

汽车机械变速器怠速噪声的研究

<正>柴油车变速器在发动机怠速条件下常常产生令人厌烦的“喀啦”声,直接影响乘坐舒适性。针对一柴油车存在的变速器怠速噪声问题,我们在消声室内在对发动机噪声进     

汽车变速器怠速噪声的试验研究与预测

本文在消声室内测试了东风牌EQ2D140柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进行了分析计算,提出了利用常啮齿轮敲击力均方值预测变速器怠速噪声声压级的方法,经与实验对比,一致性甚好。     

一种用于汽车混合动力装置的缓冲和锁止组合机构

开发一种用于汽车混合动力装置的缓冲和锁止组合机构,适合用于具有发电机、电动机和行星齿轮机构的混合动力装置中的缓冲和锁止组合机构,使动力总成中的发电机和电动机能够同时以电动机方式驱动汽车。     

通用双模式混合动力系统工作分析

为了更准确地理解和分析通用双模式混合动力系统的具体工作模式,采用模拟杠杆法对通用双模式混合动力系统在不同工作模式下各部件的速度关系进行了描述,并图示给出了不同模式下的动力传递关系。     

搭载CHS混合动力系统的城市客车仿真分析

在解析CHS混合动力系统的基础上,重点介绍装配CHS混合动力系统的某客车整车控制策略模型开发和整车仿真模型搭建以及仿真结果分析。通过仿真分析,可以清楚了解所开发的整车搭载深度混合动力总成的具体性能状况。     

一种新型混合动力城市客车的开发

针对城市公交客车的实际运行工况需要,开发出一种新型混合动力总成装置,用于混合动力城市公交客车。混合动力总成具有高低速双电机模式,能充分发挥串联式和并联式优点。混合动力客车具有纯电、混联、驻车发电和电网充电4种工作模式,使发动机、发电机、电机等部件更优化地匹配工作,在结构上保证了在复杂的工况下系统工作在最优状态,达到更高的节能和减排目标。     

混合动力汽车用双转子电机的建模与仿真

针对传统混合动力汽车驱动系统的机电耦合传动机构较为复杂、效率不高等问题,将由励磁转子、杯形转子和外定子构成的双转子电机结构应用于混合动力汽车系统中。依据级联式无刷双馈电机以及同步电机的基本电磁关系,推导并建立了双转子电机的数学模型,并给出了电机运行在纯电动和两转子同步状态的仿真结果。仿真结果表明,双转子电机数学模型可实现平稳运行,验证了电机结构及其数学模型的正确性,模型在混合动力系统中应用的可行性,为研究系统控制策略提供了理论基础。     

并联型混合动力汽车的仿真研究

介绍了混合度的概念及它对设计混合动力车的重要作用。以某种并联型混合动力车为研究对象,根据该车的特点选择了适合它的控制策略并用系统仿真软件MATLAB/Simulink建立了该车的仿真模型,输入循环工况研究其速度特性、动力性、油耗及SOC的变化规律。结果表明,仿真车速能够很好的跟踪循环工况。从而验证了模型的正确性。该模型可以混合动力车的进一步优化设计奠定基础。