电动汽车的关键技术简述

从电池技术、电机及驱动系统、能量管理技术、整车控制技术、车身和底盘技术几个方面对电动汽车的关键技术进行分析介绍,给出了存在的问题和现有技术的优缺点并进行了具体对比。     

固化增强技术的应用

在轻质保温材料的生产中,一个突出问题就是容重与强度的关系,既要轻质,又要高强,如何解决这对矛盾,使其真正做到容重轻强度高呢?日本在70年代中期到80年代初,集中了数家大公司和科研所,用了7年的时间,换了二代专利,终于获得解决,这就是固增强和封闭技术,被称之为划时代的增强技术。这种增强技术比增加压缩比、增加水泥用量都灵敏、因此,效果特别好。 近年来,我国对这项新技术也进行了研究,并有进展 1.珍珠岩的固化增强     

某乘用车转向卡滞原因分析

针对某量产乘用车型使用过程中出现的转向卡滞问题,建立仿真模型并进行实际测试分析,主要通过转向系统计算、转向横拉杆受力测试、失效转向器检查、转向器试验等措施,最终明确了转向卡滞产生的具体原因,为问题的解决和质量改进提供了技术基础。     

一种用于汽车混合动力装置的缓冲和锁止组合机构

开发一种用于汽车混合动力装置的缓冲和锁止组合机构,适合用于具有发电机、电动机和行星齿轮机构的混合动力装置中的缓冲和锁止组合机构,使动力总成中的发电机和电动机能够同时以电动机方式驱动汽车。     

本田IMA混合动力系统分析

本田的IMA混合动力系统为联式混合动力系统,动力以发动机为主,具有结构设计简单、布置紧凑、质量较轻的优点。经过10多年的发展现在已经应用到本田公司的多个车型上,具有良好的节能效果。     

营运货车抗侧翻稳定性测试评价及对比研究

营运货车抗侧翻稳定性是车辆的一项重要安全技术性能。在分析营运货车抗侧翻稳定性测试评价方法的基础上,按照JT/T 1178.1—2018和JT/T 884—2014标准要求,选取某重型载货汽车设计了定半径变车速和定车速变转角实车试验,并根据试验结果对车辆的稳态响应进行了评价对比分析。分析结果表明:定车速变转角试验能够更好地反映测试车辆的抗侧翻稳定性能极限,有利于营运货车抗侧翻稳定性评价。     

热处理控制盘可控硅保护的改进

一、可控硅保护存在的问题在电力建设中,热处理控制大多数采用可控硅无触点调压方式。可控硅的保护采用快速熔断器,串在可控硅回路中,见图1。由于施工现场较乱,连接加热器的回路经常发生短路,     

利用地层测试资料计算储层泥浆侵入半径

钻井泥浆滤液储层侵入研究有助于正确识别油气水层。泥浆侵入较浅时,可以利用测井响应识别部分油层;但泥浆滤液侵入较深时,利用电阻率识别油气层就十分困难。L区实测资料说明A组油气层原油由于压缩系数大,极易造成严重泥浆侵入,增大了油气层识别的难度。运用试油与测压等资料可以较准确计算泥浆侵入半径,并对泥浆侵入校正图板进行校正,从而在泥浆侵入深的地区较为准确地识别油气层。通过应用结果证明了该方法的有效性,为综合利用测井、测试资料进行储层评价提供了新的有效手段。     

某三段式客车车身骨架有限元分析

建立某三段式客车车身骨架有限元模型,利用有限元模型,分析该客车车身骨架在多种工况下的刚度和强度,并对该客车车身骨架结构进行了模态分析。     

双离合变速箱在混合动力系统中的应用

双离合变速箱在传动过程中的能耗损失非常低,其同电极结合可以很好地组成混合动力系统。首先介绍大众公司的DSG双离合器变速箱,借以说明其工作原理。然后结合IAV公司9速比的双离合器混合动力总成,说明其在混合动力系统中的具体运用。