Nb、Ti低合金高强度冷轧薄板退火工艺对机械性能的影响

采用硬度法测得Nb、Ti低合金高强度冷轧薄板的再结晶温度为600℃.再结晶温度以下退火时,钢的屈服强度随温度和时间的增加而降低,延伸率则增大;再结晶温度以上退火时,钢的屈服强度及延伸率变化不明显.实验提出合理选择热轧钢坯的强度,可避免不必要地增大冷轧机的负荷.     

柱壳液力成形弹性稳定性分析

利用非线性弹性稳定性理论,分析研究了壳体液力成形工艺中的开口圆柱壳弹性稳定性问题。计算结果表明不仅非线性弹性临界载荷远低于线性弹性临界载荷,而且更重要的是内压很大程度上有助于提高柱壳轴向弹性临界屈曲载荷,这样为内高压成形工艺提供了弹性失稳理论依据。     

钢制变直径容器无模液压胀形实验研究

提出采用无模液压胀形工艺制造钢制变直径容器;设计了,三种胀形预测壳体结构,包括球瓣式、双锥台式、双锥台加圆柱式结构,并进行了液压胀形实验;测得壳体变形过程中不同部位的应变变化,分析了不同结构壳体的变形规律,壳体焊缝对成形的发生和发展有一定影响,但双锥台式结构在变形过程中出现起皱并随胀形的继续而消失,三种壳体成形后外形略有不同,但均较为饱满,无残留起皱现象,说明采用该工艺制造变直径容器可行,且可根据具体工艺要求和制造条件选择壳体结构方案,以达到最佳实用效果。     

球形容器液压胀形计算机模拟系统的开发

针对球形容器液压胀形工艺的特殊要求开发了专用的微机版计算机模拟系统,主程序采用弹塑性非线性有限元程序,专门开发了前后处理程序。本文主要介绍了该模拟系统的前后处理程序设计。     

管材轴压液力成形中的摩擦与密封

管材轴压液力成形是一种生产中空轴类零件的成形技术,其在汽车和航空航天等领域有广泛的应用前景。管坯和模具间的摩擦是影响管件成形过程的关键因素,现已成为目前人们研究的热点之一。本文对管材轴压液力成形中的摩擦和密封问题进行了概述,提出了一种新的管端密封和导向形式,有效地改善了管坯和模具间的摩擦,同时获得了较好的密封效果。     

方截面轻体件的内高压成形研究

管坯内压液力成形工艺由于能够节省材料、降低成本、提高零件机械性,因此近年来在汽车、航空航天等领域中得到了广泛应用。本文针对目前该工艺存在的轴向量与内压之间的匹配关系问题,通过有限元模拟手段分析了由圆柱管坯成形空心方截面零件过程中加载路径对工艺的影响,为该工艺面向生产提供了一定的参考依据。     

液压挤胀成形工艺在汽车行业中的应用

液压挤胀成形工艺近年来发展迅速,尤其在汽车行业应用非常广泛。对液压挤胀成形工艺的发展过程进行了回顾,并就其在国内外的应用进行了较为细致的介绍,指出液压挤胀成形工艺是我国汽车行业实现跨越式发展应当掌握的重要技术。     

轿车后轴纵臂内高压成形研究

用400MPa内高压成形机对轿车后轴纵臂进行内高压成形试验研究，设计了合理的模具结构，包括分模面和冲头密封形式。分析了矩形截面圆角成形特点和所需成形压力计算公式，制定出合理的内高压工艺和参数，成功地试制出轿车后轴纵臂，经检测尺寸满足设计要求。     

ON DIVISION OF STRESS ON THE YIELD LOCUS AND CORRESPONDANCE BETWEEN THE REGIONS ON THE YIELD LOCUS AND SIZE VARIATION OF WORKPIECE DURING METAL FORMING

本文给出平面应力状态诸工序在屈服轨迹上的应力分区,由图1可以直接看出三个互相垂直主方向上的尺寸变化情况。文章着重对三向应力状态如何在屈服轨迹上分区进行讨论,认为将Mises圆柱展开为平面是比较方便的一种方法。首次给出用平均应力σm及代表应变特征的角θ为纵横坐标的应力平面图和各区域之间边界线的方程,还给出了角θ与Lode系数μσ之间的关系,最后给出典型塑性成形工序在图3中的部位,由图3可以判断各方向尺寸变化趋向及各工序的塑性与抗力相对大小。     

论屈服轨迹上的应力分区及其与塑性成形时工件尺寸变化的对应关系

本文给出平面应力状态诸工序在屈服轨迹上的应力分区,由图1可以直接看出三个互相垂直主方向上的尺寸变化情况。文章着重对三向应力状态如何在屈服轨迹上分区进行讨论,认为将Mises圆柱展开为平面是比较方便的一种方法。首次给出用平均应力σm及代表应变特征的角θ为纵横坐标的应力平面图和各区域之间边界线的方程,还给出了角θ与Lode系数μσ之间的关系,最后给出典型塑性成形工序在图3中的部位,由图3可以判断各方向尺寸变化趋向及各工序的塑性与抗力相对大小。