信号综合与控制方式对抽汽透平调节系统稳定性的影响

该文给出了采用不同方式实现信号综合与控制的一次调节抽汽透平调节系统液压执行元件的数学模型,通过计算机仿真试验的方法,分析比较了３种信号综合与控制方式对系统响应特性的影响。结果表明：采用交联式信号综合与控制方式,由于执行机构动作的相互干扰,使得系统的稳定性降低,响应特性恶化;因而必须尽量消除执行机构动作之间的相互干扰,使执行机构的控制油路独立开来;这一结论也适用于两次调节抽汽透平和中间再热透平调节系     

超临界汽轮机调节级叶片固体颗粒冲蚀特性的研究

建立了高温条件下氧化铁颗粒撞击12Cr材料的冲蚀模型，并将此模型与透平级三维气固两相流运动特性的数值计算相结合，计算和分析了一台超临界汽轮机调节级在设计工况下喷嘴与动叶表面上的冲蚀量分布。计算结果表明，喷嘴压力面接近出口边缘的区域以及动叶压力面中后部区域是最容易受到固体颗粒冲蚀的部位，并且动叶易受冲蚀部位最大冲蚀量约为喷嘴易受冲蚀部位最大冲蚀量的1．5倍。     

直列透平静叶栅二次流动的数值模拟

采用有发容积差分法及压力修正算法数值求解三维移态时均Ｎ－Ｓ方程组，并应用ｋ－ε湍流模型，在贴体坐标系下对一低展弦比，大转折角的直列透平静叶栅内二次流的产生，发展进行了数值模拟，计算了结果与试验结果吻合良好，从而证实了计算方法的适用性，同时也根据计算结果对静叶栅内二次流涡系的发展及其对气体特性的影响进行了分析。     

核电汽轮机技术的现状及发展趋势

综述了水冷堆核电汽轮机技术的发展概况,着重介绍了高压缸的去湿防蚀技术、汽水分离再热器结构发展以及低压缸转子和末级长叶片设计制造技术的现状和发展趋势。     

200MW汽轮机末级动叶片扭裂原因分析

根据国产200MW三排汽汽轮机末级动叶片叶顶大面积扭裂损坏的特点及级中水团运动特性分析结果,指出叶片损坏是由突发性大尺寸水团的高速撞击所引起,并采用三维薄壳有限元方法估算了导致叶片大面积扭曲的水团尺寸;还根据该级通流部分结构特点及低负荷时的工作特性分析了产生突发性大水团的原因,并提出了防止突发性水击的措施。     

燃气轮机空气冷却系统建模及计算分析

本文以某型燃气轮机透平叶片的空气冷却系统为研究对象。在分析叶片的内部冷却方式、结构及冷却空气流路构成的基础上,将空气冷却系统模化为由大量不同的通流单元以串连或分支方式组成的复杂网络系统。选用适当的经验关系式或试验关联式计算空气流经各通流单元的压力损失与换热量,建立了描述冷却空气流动与换热特性的流量方程组、压力方程组和温度方程组。采用逐步简化空气冷却系统的方式,求解空气冷却系统内流量的分配。采用以改进并修正的高斯消去法为基础的一种稳定的大型稀疏矩阵线性方程组解法来求解空气冷却系统内空气的压力与温度分布。可以计算得到各流路的压力、温度和流量的分布等参数。     

基于相关分析的汽轮机调节系统参数辨识的试验研究

通过现场试验对相关辨识应用于汽轮机调节系统的参数辨识进行了研究，结果表明机组并列运行时，利用同步器给定斜坡保持信号实现激励能够很好地实现系统的参数辨识，获得比较准确的系统和环节的时间常数与参数；证实了相关辨识应用于汽轮机调节系统参数辨识的可靠性和准确性，为系统的在线辨识和状态监测提供了可能。     

超临界汽轮机调节级喷嘴固粒冲蚀特性的预测与抗冲蚀方法

采用数值方法计算了超临界汽轮机调节级喷嘴内的固体颗粒运动特性，根据固体颗粒撞击叶片的位置、速度与撞击角以及材料的抗冲蚀性能综合分析了喷嘴的总蚀机理与冲蚀特性，并阐明了利用气动设计方法和表面强化手段降低冲蚀的基本原理。     

电站凝汽器非设计工况汽相流动与换热特性的数值预测

采用数值模拟方法计算与比较了一台300MW汽轮机对分式凝汽器在半负荷工况时冷却水管全部工作和一半冷却水管投入工作两种运行方式下的汽相流动与传热特性。计算结果表明，两种运行方式下的汽相流动与传热特性有明显差别。在一半冷却水管运行方式下，虽然管束传热系数较高，但由于冷却面积减半，而且汽阻显著增大，因而凝汽器总体传热效果较冷却水管全部运行时的差，使得抽气口处未凝结蒸汽量上升，空气泵负荷增大。     

汽轮机末级隔板中的水分沉积规律及去湿方法

提出一种确定汽轮机末级隔板静叶表面上大水滴沉积量的方法。采用轨迹法计算了次末级动叶后二次水滴在轴向间隙及末级隔板叶栅通道中的运动规律、分析了动叶圆周速度、轴向间隙尺寸及级的工作参数等因素对水滴沉积位置的影响.讨论了如何根据级的实际工作条件合理设计抽除水膜的缝隙。