车用汽油机的停缸节油技术

介绍了车用汽油机部分负荷下停缸技术的发展过程,分析了停缸节油的原理并列出了停缸的三种技术方案。对比不同方案后指出,关闭进排气门和断油的方案可以同时满足发动机经济性、动力性和排放性要求,为优先考虑的技术方案。还阐述了停缸技术的控制策略和停缸后需要解决振动、磨损不均等问题的技术措施。     

小缸径直喷式柴油机气缸盖设计和制造工艺性分析

随着节能的深入和直喷燃烧技术的突破性进展,直喷燃烧技术有向小缸径柴油机发展的趋势。论述了小缸径直喷式柴油机气缸盖不同于分隔式柴油机的设计要求,讨论了热、冷加工工艺如何保证设计要求,指出风冷机气缸盖由于设计上的特殊性,特别易于保证设计要求,因此我国在发展小缸径直喷式柴油机时在风冷机上应先行一步。     

低压缸切缸技术在供热机组中的应用

针对冬季供热机组深度调峰面临的问题,通过对低压缸切缸后叶片的安全性风险分析,给出了最佳的应对措施,推出了哈汽的低压缸切缸供热改造技术,并成功应用在多个电厂。整个供暖期的长时切缸实践验证了哈汽低压缸切缸技术方案的严谨性、可靠性和稳定性。     

CAT121六缸柴油机曲轴轴颈粗加工的工艺探讨

简单介绍了CAT121六缸柴油机曲轴技术要求,分析了柴油机曲轴轴颈粗加工工艺的现状和技术发展。     

小缸径直喷式柴油机燃烧过程的组织

随着节能的深入和直喷燃烧技术的突破性进展，直喷燃烧技术有向小缸径柴油机发展的趋势。小缸径直喷式柴油机燃烧过程组织的困难很大，本文论述了发展小缸径直喷式柴油机的障碍及其燃烧过程组织的特点，从燃油系统、燃烧室、进气涡流等方面论述了燃烧过程合理组织的手段，特别是根据国内材料工艺状况提出了一些新设想来合理组织燃烧过程。文章介绍了为商品化目的而研制的２８５Ｆ型直喷式风冷柴油机，该机与同期开发的同缸径、同排量的Ｎ２８５ＱＡ型机相比节油１８％以上，跟国外同类型直喷式风冷柴油机相比燃油经济性改善５％以上。本文还就发展我国商品化小缸径直喷式柴油机提出一些新见解。     

汽油机停缸技术的模拟优化

停缸技术是一项提高汽油机燃油经济性的有效技术措施.某V6发动机的模拟计算结果表明应用停缸技术后在所计算转速范围内燃油消耗均得到改善,但同时停缸发动机的振动加剧.运用可变停缸数的停缸方式选择了停缸工作区域,同时通过优化停缸发动机进气歧管进一步扩大了停缸工作区域.     

核电站湿蒸汽汽轮机技术的现状及发展趋势

本文综述了水冷堆核电站湿蒸汽汽轮机技术的发展概况，着重介绍了高压缸的去湿防蚀技术，汽水分离再热器结构发展以及低压转子和末级长叶片设计制造技术的现状和发展趋势。     

引进型300MW,600MW汽轮机低压缸优化设计

1、发展概况低压缸的设计直接决定了机组的经济性及功率等级,因此历来是技术发展的重点方面。近十几年来各国汽轮机制造公司,如日本日立、东芝、三菱、美国西屋、ABB、AA等都推出了新一代具有高经济性的大功率低压缸。目前引进型亚临界300MW、600MW汽轮机的低压缸是按美国西屋公司技术制造的,其积木块代号为BB074。该积木块是由     

中小缸径柴油机的发展现状

列出了国内外轿车柴油机的发展水平,指出国产中小缸径柴油机的差距,重点阐述了中小缸径柴油机发展的技术措施、工作过程组织、油耗及排放等各方面存在的问题及前景,并针对上述问题提出改进国产柴油机性能的方法。     

缸体平台网纹质量的影响因素分析及DOE方法的应用

发动机缸体的缸孔与缸盖、活塞组成燃烧室,承受高温、高压燃烧气体的冲击,为了保证活塞能够在缸孔中良好的运行,又不产生烧机油及拉缸现象,以致影响发动机的经济性、动力性及环保性,就需要控制好缸孔表面加工质量.本文阐述了珩磨技术在发动机缸孔加工过程中的发展历程、缸孔表面质量的评价参数、影响平台珩磨质量的因素以及如何控制平台珩磨质量.平台珩磨工艺对于提高发动机的使用寿命,克服发动机早期磨损及降低发动机油耗等方面起到了重要作用.     

停缸技术对柴油机燃油经济性和排放的影响

采用GT-POWER建立了某四缸柴油机模型并验证模型的正确性。在停一缸状态下,比较了该柴油机停油缸进排气门正常开闭和进排气门全关时整机燃油经济性,确定了采用进排气门全关的停缸方式。分别对该柴油机ESC循环下25%负荷的工况点停一缸和停两缸工作进行模拟,并对停缸前后的经济性和排放进行对比分析。结果表明,停缸技术可以有效地提高柴油机的燃油经济性,同时可以降低碳烟排放,但NOx排放量有所增加。     

内燃机车柴油机停缸节油技术设计研究

停缸节油技术能够解决内燃机车柴油机长时间空载状态下功率需求、燃油消耗、有害气体排放之间的矛盾。详细介绍了柴油机在0.33,0.5,0.66三种功率比率下的停缸技术下点火控制,给出了工作状态机逻辑图和转换约束条件。研究表明,与柴油机正常模式工作相比,使用停缸节油技术可节约空载燃油20%以上,具有非常好的经济价值。     

核电汽轮机高压缸的优化设计

介绍核电汽轮机高压缸的优化设计,包括用单层汽缸代替双层缸,采用不对称抽汽,合并持环,改进与完善高压外缸设计等.对改进后的高压缸作了热应力的分析与对比.最后,进行了高压缸优化设计的技术经济比较.图4表7参9     

四缸柴油机平衡设计的趋势

通过对四缸内燃机平衡原理和结构的介绍以及列举国内外四缸柴油机采用平衡机构的状况.叙述了四缸柴油机的平衡概念和二级平衡结构的发展,从而得出中小缸径高速柴油机采用平衡机构的必然趋势。     

用铁谱分析法诊断EQ6110柴油机的磨合过程

用铁谱分析技术分析了EQ6100柴油机磨合期内发生的拉缸,通过分析润滑油中的异常磨损颗粒,说明了缸套与活塞环从微观擦伤向宏观擦伤发展,宏观擦伤积累到一定的程度会形成拉缸过程。文中还介绍了气缸套与活塞环早期擦伤的判断方法。     

低压缸切缸技术改造若干问题探讨

以某350MW超临界供热机组的切缸技术改造为例,对切缸运行的风险及切缸改造所涉及的问题进行详细的论述及分析,并提出了相应的技术措施,可为同类型机组的切缸技术改造提供参考。     

商用车三缸柴油机开发研究

介绍了三缸柴油机具有热效率高、油耗低、成本低、重量轻的优势,通过涡轮增压、EGR等先进技术的使用,更容易达到排放和节能标准。对市场上一些传统三缸机进行了试验和分析,发现振动和噪声较大是主要问题。同时,通过分析国内外较先进的三缸发动机7种一阶往复惯性力矩平衡方案,认为只要进行合理的平衡设计就能够解决三缸机的NVH问题。三缸机已在乘用车领域广泛应用,极有可能应用到商用车领域。在现有四缸机平台上进行三缸机开发,无疑是最方便、最快速、最经济、最可行的方法。开发三缸柴油机的关键是平衡机构的开发,在一款四缸柴油机平台上完成了三缸柴油机的平衡设计方案。     

660MW低压外缸工艺研究与制造

介绍了W660A低压外缸的组成、基本要求和技术措施，详尽叙述了侧壁、端壁和低压外缸上半的工艺设计总体方案、制造工艺流程和制造过程中难题的解决方法。     

1400 MW等级半转速核电汽轮机低压内缸制造技术

文章对1 400 MW等级半转速核电汽轮机低压内缸的结构特点及工艺难点深入分析,通过首台试制,解决了低压内缸制造过程中的关键技术问题,总结出了一套完整、高效的核电低压内缸加工技术,为东汽大型核电汽轮机低压内缸的加工奠定了坚实的基础。     

核电汽轮机低压外缸数值分析和多目标优化设计

对核电汽轮机低压外缸的结构进行设计分析研究,基于有限元对外缸结构的应力、变形和屈曲等进行数值分析,应用商业优化分析软件iSight提供的多目标优化技术,结合设计标准,简化了汽轮机低压外缸原设计中的冗余部件,大大降低了自重,节约了制造材料和成本。本研究提出的更为优化的结构设计方案,为核电汽轮机低压外缸的设计制造提供了有益的参考,也将产生可观的经济效益。