ZPMC签订印度首个自动化码头系统总承包项目

正12月20日,振华重工与Adani集团签订公司首个真正意义上的自动化码头系统总承包项目。该项目是印度第一个自动化码头,振华重工将为Adani集团Vizhinjam港提供8台岸桥、24台轨道吊的自动化设备以及系统总承包服务。该自动化码头建成后年吞吐总量将达到600万箱。此外,合同还包括为Mundra港的4号码头提供2台岸桥、5台轮胎吊。     

中国集装箱起重机设备首次打入美国自动化码头市场

近日,中交振华重工签订美国加州长滩自动化码头项目集装箱起重机设备销售合同,合同额1.54亿美元。这是振华重工继西班牙、韩国、荷兰之后,首次将港机设备销往美国的自动化码头,同时也是中国港机设备首次进入美国     

英国利物浦自动化轨道吊项目首批到港

1月23日,振华重工为英国利物浦港建造的第二批5台自动化轨道吊,搭乘“振华36”轮从南通分公司启航发运,至此该项目全部设备完成发运。首批5台轨道吊已运抵码头现场,并开始卸船。该项目共计10台设备,是英国利物浦港继2014年与公司合作后,再次采购的姊妹机型。     

振华重工首批智能跨运车在瑞典顺利交机

正3月4日,振华重工自主研制的2台智能跨运车在瑞典和黄CTN码头举行交机仪式,标志着主流港机市场对ZPMC品牌跨运车的认可,真正意义上实现了公司创新产品跨运车在市场上的零突破。该项目于2019年3月正式签订合同,共计8台一过三机型智能跨运车,这是振华重工为满足全球自动化码头需求重点研发的全新产     

亚洲首个全自动化码头完成首次实船作业

<正>【本刊讯】3月15日,中国交建所属振华重工承建的亚洲首个真正意义上的全自动化码头——青岛港全自动化码头迎来首次实船作业。其中,岸桥平均作业效率每小时25.59自然箱,船时效率每小时129.9自然箱。整个作业持续了6.87个小时,共装船892个自然箱,其中7台远程操控双小车岸桥全部参与了作业,另有30台自动化引导小车(AGV)、12个堆场参与作业。     

英国利物浦自动化轨道吊项目首批到港

正1月23日,振华重工为英国利物浦港建造的第二批5台自动化轨道吊,搭乘"振华36"轮从南通分公司启航发运,至此该项目全部设备完成发运。首批5台轨道吊已运抵码头现场,并开始卸船。该项目共计10台设备,是英国利物浦港继2014年与公司合作后,再次采购的姊妹机型。该批轨道吊额定负载为吊具下40吨,     

国产大吨位环保型螺旋卸船机研发取得突破

<正>继环保型链斗式连续卸船机之后,上海振华重工再次在环保型连续式卸船机上取得突破性研发,在长兴基地顺利完成试车后,于2019年5月27日,两台1500 t/h环保型高效率螺旋式连续卸船机安全平稳落轨大唐雷州发电公司原料码头,这标志着国内首创的大型螺旋式卸船机完成主要研发任务,很快将投入实际生产作业。在上海振华重工的产品系列中,又新增了一种环保型产品,将为国家各港口码头的经济建设提供新的设备和服务,为振华重工国际市场开拓提供新的核心竞争力。振华重工自主研发的大吨位、高效率螺旋卸船机具有多项国内首创技术:一、额定生产能力1500 t/h,为     

振华重工利用SPMT设备成功为4台岸桥“搬家”

正4月9日,振华重工国际集团承接的广州南沙二期码头4台岸桥搬迁移位项目顺利完工,获得了码头用户"高效、快捷、专业"的高度评价。本项目需要将3台岸桥从5号泊位搬迁至8号泊位,1台岸桥从8号泊位搬迁至5号泊位,每台设备总重量达1 800 t,总行程将近1736m,传统的轨道移位方式已经不适合此次搬迁。为了保证码头的正常靠泊和堆场的正常运行,振华重工最终决定采用自行式模块液压运     

粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头首批自动化设备顺利抵港

正1月30日,随着"振华31"轮靠泊广州港南沙港区四期工程海轮码头一号泊位,载运粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头的首批2台自动化单小车岸桥和4台自动化轨道吊顺利运达,后续将陆续开展接卸作业,另有10台智能导引车(IGV)同步通过汽运方式发至南沙四期码头。设备上岸后,南沙四期将联合振华重工等紧锣密鼓开展系统恢复、自动化岸桥与IGV双系统联合调试、     

京唐港无人驾驶集卡阶段性测试工作完成

<正>近日,在唐山港集装箱码头的22号泊位,振华重工智慧集团完成了5台全电动无人驾驶车队的阶段性研发测试工作。此次测试初步建立并打通了自动化无人驾驶集卡和码头起重设备的整套作业系统,各项系统数据互通,实现无人驾驶集卡和自动化轨道吊的作业信息自动交互,全程无人参与。同时,完成了无人驾驶集卡在实际作业环境下的各项功能测试。通过长时间实际应用场景的测     

上海振华港机公司研制开发出集装箱AGV

上海振华港机 (集团 )股份公司 (ZPMC)开发了一台新型集装箱AGV已经初步试验成功。集装箱AGV是一种用于自动化或半自动化集装箱码头的集装箱堆场自动搬运机械 ,它不需要人员驾驶 ,所有动作 ,包括起制动、转弯、减速、道路选择等功能 ,都可在远程无线控制下自动完成。ZPMC开发的集装箱AGV摈弃了传统的柴油机液压驱动方式 ,采用全新的电驱动 ,通过 4个独立的数字变频器 ,控制AGV的 4个电机来实现各种功能。相对于传统AGV ,它能够实现纵向、横向行驶 ,具有功能多 ,转弯空间小 ,智能程度高等优点上海振华港机公司研制开发出集装箱AGV…     

全球最大的自动化轨道吊项目完成最终交机

正近日,新加坡港务集团(PSA)向振华重工正式签发了PSA新加坡58台自动化轨道吊项目的最终交机证书。该项目是新加坡港务集团向振华重工订购的130台自动化轨道吊的第二部分,标志着振华重工与PSA港务集团签订的全球最大的自动化轨道吊项目顺利完工交付。2015年12月,新加坡港务集团与振华重工签订了130台自动化轨道吊项目。经过一年的制作,2016年12     

振华公司一台40t门机搬迁工作安全、高效完成

<正>近日,上海振华重工港机通用装备有限公司运用浮吊吊装移机方式将一台40t门机吊装至港通公司钢板码头,并于5月6日中午高潮位时完成卸驳吊装落轨作业,在最短的时间内圆满完成了40t门机落轨任务,相比原计划提前约20天完成任务。     

世界首创环保型集装箱自动化码头示范区在长兴基地诞生

占地2hm^2、设在上海振华（ZPMC）长兴基地的高效环保型集装箱自动化码头示范区是振华与国内港口专家、沪市高校共同研发的成果，现已完成系统联调，正式对外演示。该自动化码头所有装卸设备都运行在轨道上。全过程用电驱动，彻底解决了对环境的污染问题。在该系统中，ZPMC首创的水平分配机构大获成功，它替代了世界所有码头必须采用的用内燃机驱动的水平运输，解决了自动化码头最难处理的水平运输问题。     

洋山四期自动化码头AGV自动换电站系统

上海洋山港四期自动化码头在国内率先建成一个全自动化AGV换电站,解决了AGV长时间续航的问题,保证了AGV能够24 h全天候运作。文中简述了洋山四期自动化码头AGV自动充电、换电站的工作原理及自动充换电作业流程。     

振华重工斩获2020～2021年度中国建设工程鲁班奖

正近日,由中国建筑业协会组织开展的"2020～2021年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)"第一批入选工程评选结果揭晓,振华重工参与承建的上海国际航运中心洋山深水港区四期工程榜上有名。洋山深水港四期工程是上海国际航运中心的重要组成部分,工程总用地面积223.16万平方米,配置了26台自动化岸桥、119台自动化轨道吊以及135台自动导引运输车(AGV),历时4年通过验收,     

基于数字孪生的自动化集装箱码头多AGV动态调度

自动导引车(AGV)调度是自动化集装箱码头作业的关键环节，其效率也是影响码头整体作业效率的决定性因素之一。为了应对作业中不确定事件、信息不对称以及生产信息透明度低等问题对AGV调度效率和稳定性产生的影响，提出了一种基于数字孪生的自动化集装箱码头多AGV动态调度方法，通过码头物理空间和孪生空间的闭环交互以提高调度效率和减少调度偏差。构建了一种多AGV动态调度数字孪生框架和调度问题模型，深入探索了数据服务平台、数字孪生多维多尺度模型的构建、虚实一致性验证的运行机理以及码头虚实交互；详细阐述了基于数字孪生的多AGV动态调度流程和相应算法设计，并以某自动化码头实际的AGV调度过程为例，设计了原型系统来验证所提出AGV调度模式的有效性。     

为企业谋效益,为环境计长远 振华重工作为制造实体对“散货码头物料搬运系统设备总承包模式”的探析

正提到散货码头物料搬运系统的建造,是使多数业主头疼的问题,随着环境保护立法的严格和高效化自动化发展对码头物料搬运系统要求的提升,散货码头物料搬运系统建设更加的复杂和高成本,在此背景下,找到一套行之有效的解决方案就成了企业主亟待解决的关键。而由振华重工实施的设备制造商承担散货码头物料搬运系统总承包模式也就应运而生了。这种模式有自身的特点和难点,企业主在选择承     

ZPMC获美国南卡港务局最大港机订单

正3月9日,振华重工总裁、党委副书记黄庆丰完成对美国部分港口码头用户的拜访。期间,与南卡港务局签署了8台岸桥设备的采购合同,这是南卡港务局成立以来单次采购最大的港机订单。南卡港务局位于美国查尔斯顿市,管理南卡罗莱纳     

业内资讯

振华重工利用SPMT设备成功为4台岸桥“搬家”4月9日,振华重工国际集团承接的广州南沙二期码头4台岸桥搬迁移位项目顺利完工,获得了码4月9日,现代重工集团宣布,与韩国科学技术院(KAIST)共同开发的“现代智能导航辅助系统”(HiNAS)成功安装在韩国航运公司大洋造船复工复产后第三艘试航船,也是新大洋造船抗疫情、保节点的又一硕果。该船下水到春节放假前仅用20天时间,就完成了发电机负荷试验、主机三线校中、主机投油和机舱打磨油漆等关键工序,为复工后抢时间、抓进度奠定了坚实的基础。目前上建、机舱油漆全部完工,甲板油漆仅剩最后一度,船舶试航状态良好。59990载重吨散货船总长头用户“高效、快捷、专业”的高度评价。本项目需要将3台岸桥从5号泊位搬迁至8号泊位,1台岸桥从8号泊位搬迁至5号泊位,每台设备总重量达1800 t,总行程将近1736 m,传统的轨道移位方式已经不适合此次搬迁。为了保证码头的正常靠泊和堆场的正常运行,振华重工最终决定采用自行式模块液压运输平板车(SPMT)进行岸桥搬迁,并专门研制了顶升挑梁工装。