亚洲首个全自动化码头完成首次实船作业

<正>【本刊讯】3月15日,中国交建所属振华重工承建的亚洲首个真正意义上的全自动化码头——青岛港全自动化码头迎来首次实船作业。其中,岸桥平均作业效率每小时25.59自然箱,船时效率每小时129.9自然箱。整个作业持续了6.87个小时,共装船892个自然箱,其中7台远程操控双小车岸桥全部参与了作业,另有30台自动化引导小车(AGV)、12个堆场参与作业。     

振华重工斩获2020～2021年度中国建设工程鲁班奖

正近日,由中国建筑业协会组织开展的"2020～2021年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)"第一批入选工程评选结果揭晓,振华重工参与承建的上海国际航运中心洋山深水港区四期工程榜上有名。洋山深水港四期工程是上海国际航运中心的重要组成部分,工程总用地面积223.16万平方米,配置了26台自动化岸桥、119台自动化轨道吊以及135台自动导引运输车(AGV),历时4年通过验收,     

ZPMC签订印度首个自动化码头系统总承包项目

正12月20日,振华重工与Adani集团签订公司首个真正意义上的自动化码头系统总承包项目。该项目是印度第一个自动化码头,振华重工将为Adani集团Vizhinjam港提供8台岸桥、24台轨道吊的自动化设备以及系统总承包服务。该自动化码头建成后年吞吐总量将达到600万箱。此外,合同还包括为Mundra港的4号码头提供2台岸桥、5台轮胎吊。     

洋山四期自动化码头AGV设备控制系统创新研究

洋山四期码头是目前全球单体规模最大、自动化综合程度最高的自动化集装箱码头,采用了最新的软件和自动化控制技术。自动化码头的设备控制系统包含了岸桥、水平运输和堆场三大主要设备的自动化控制,而作为水平运输系统的核心设备,AGV负责把集装箱从岸边到堆场之间进行转运,车辆的路径规划以及交通控制是影响转运效率的关键因素。如何保证AGV能够在计划的规定时间内到达指定位置,是AGV设备控制系统需要解决的主要问题。本文根据洋山四期码头在建设过程中出现的相关问题,开展了技术研究。     

新加坡港务集团再置百台港机订单

正新加坡港务集团(PSA)大士港一期将采购24台双小车岸桥和84台自动化轨道吊。双小车岸桥和轨道吊按照不同的合同进行采购,并且两个投标都将于2018年8月13日到期。PSA最近几年岸桥和轨道吊几乎全部从上海振华重工(集团)股份有限公司(ZPMC)购买。ZPMC拥有该行业最大的生产产能,大士港项目首次招标不     

青岛港二期自动化码头投产运营

<正>【本刊讯】近日,中交集团承建的山东青岛港二期自动化码头正式投产运营。青岛港全自动化集装箱码头分三期建设,此次投产运营的二期工程岸线长660米,2个泊位,设计年吞吐能力170万标准箱。其中,中交集团承建该工程土建部分,主要包括预制安装沉箱、胸墙浇筑、后方回填及配套设施等;完成了包括9台双小车岸桥、38台全自动高速轨道吊、45台自动导引     

集装箱自动化码头发展趋势分析

收集整理了世界范围内具有代表性的集装箱自动化码头的方案与装卸工艺,讨论与比较了这些自动化码头的装卸工艺和效率、优缺点以及存在的问题,并概要分析了自动化码头的主要设备如岸桥、水平运输工具和堆场起重机等的新技术,指出了各主要设备的发展方向.     

英国利物浦自动化轨道吊项目首批到港

正1月23日,振华重工为英国利物浦港建造的第二批5台自动化轨道吊,搭乘"振华36"轮从南通分公司启航发运,至此该项目全部设备完成发运。首批5台轨道吊已运抵码头现场,并开始卸船。该项目共计10台设备,是英国利物浦港继2014年与公司合作后,再次采购的姊妹机型。该批轨道吊额定负载为吊具下40吨,     

振华重工利用SPMT设备成功为4台岸桥“搬家”

正4月9日,振华重工国际集团承接的广州南沙二期码头4台岸桥搬迁移位项目顺利完工,获得了码头用户"高效、快捷、专业"的高度评价。本项目需要将3台岸桥从5号泊位搬迁至8号泊位,1台岸桥从8号泊位搬迁至5号泊位,每台设备总重量达1 800 t,总行程将近1736m,传统的轨道移位方式已经不适合此次搬迁。为了保证码头的正常靠泊和堆场的正常运行,振华重工最终决定采用自行式模块液压运     

中国集装箱起重机设备首次打入美国自动化码头市场

近日,中交振华重工签订美国加州长滩自动化码头项目集装箱起重机设备销售合同,合同额1.54亿美元。这是振华重工继西班牙、韩国、荷兰之后,首次将港机设备销往美国的自动化码头,同时也是中国港机设备首次进入美国     

ZPMC参建上海洋山四期自动化码头开港试运营

<正>12月10日,由上港集团(SIPG)和振华重工(ZPMC)联合打造的上海洋山四期自动化码头开港试运营。它的建成和投产标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了跨越升级与重大变革,为上海港进一步巩固港口货物吞吐能力世界第一地位,加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。10日开港的洋山四期码头自2014年开始建设,历时三年建成陆域223万平方米,岸线长达2350米,     

双小车自动化岸桥浅析

自动化集装箱码头的应用可以有效提高码头集装箱的装卸效率,给港机市场的发展指明了前进的方向,同时为港机制造企业带来了全新的机遇和挑战。只有抓住了自动化码头建设的主流趋势,供求双方就会不断取得共赢。本文概述了LBCT自动化集装箱码头的情况,介绍LBCT自动化岸桥的作业流程,并分析了其主要系统。     

英国利物浦自动化轨道吊项目首批到港

1月23日,振华重工为英国利物浦港建造的第二批5台自动化轨道吊,搭乘“振华36”轮从南通分公司启航发运,至此该项目全部设备完成发运。首批5台轨道吊已运抵码头现场,并开始卸船。该项目共计10台设备,是英国利物浦港继2014年与公司合作后,再次采购的姊妹机型。     

岸桥搬迁过程中的电气系统改造工作研究

上海振华重工(集团)股份有限公司在岸桥搬迁过程中实施开展电气系统改造工作,这说明了岸桥搬迁作业不仅仅涉及传统轮压、轨距等机械方面技术内容,它同时还涉及电气系统,它需要深度考量整机供电改变所引发的技术内容更改问题。在本文中,就分析了上海振华的岸桥搬迁电气系统改造工程作业技术内容,详细深入了解了岸桥搬迁过程中的诸多电气系统改造工作技术事项。     

上海振华港机公司与台北港签订2亿美元大额订单

2007年12月25日，上海振华港机公司与台北港货柜码头股份有限公司在上海签订了2亿美元大额订单，本次签约是台湾向大陆最大的一笔港口机械采购合同。2006年底，台北港货柜码头公司将港区1期全套设备包括7台岸边桥式起重机和20台轨道起重机总价近1亿美元授标给振华。2007年12月，台北港再次将码头2期设备共计6台岸边桥式起重机和20台轨道起重机总价约1亿美元授标给振华。     

双起升岸边集装箱起重机吊具上架分离液压缸自动回记忆位置原理与故障分析

广州南沙海港集装箱码头3台双起升岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）试运行过程中,在双起升模式,吊具上架2根分离液压缸在已对接的情况下,每台岸桥吊具上架单根分离液压缸均会自动伸出,2吊架间形成八字状态,选择手动分离液压缸伸缩无效,小车在海侧或陆侧时均会发生此故障。本文主要论述岸桥吊具上架分离液压缸自动回记忆位置原理与故障分析及解决方案。     

天津五洲国际公司场桥全部实现自动化

<正>日前,该公司历时13个月的堆场自动化升级改造项目全部完成并竣工验收,轨道桥自动化目标按期全面实现,实现多个"全球首创"。五洲国际集装箱码头也成为全球首家通过技术改造进行全堆场轨道桥自动化升级的集装箱码头。     

世界首创环保型集装箱自动化码头示范区在长兴基地诞生

占地2hm^2、设在上海振华（ZPMC）长兴基地的高效环保型集装箱自动化码头示范区是振华与国内港口专家、沪市高校共同研发的成果，现已完成系统联调，正式对外演示。该自动化码头所有装卸设备都运行在轨道上。全过程用电驱动，彻底解决了对环境的污染问题。在该系统中，ZPMC首创的水平分配机构大获成功，它替代了世界所有码头必须采用的用内燃机驱动的水平运输，解决了自动化码头最难处理的水平运输问题。     

自动化码头双小车岸桥-AGV协同调度研究

为缩短船舶停港时间、降低运营成本,以及提高AGV重载率,自动化码头采用双小车岸桥与AGV协同的方式对集装箱进行协调装卸搬运。在考虑双小车岸桥中转平台的情况下,对后小车作业进行时间窗约束,建立以AGV空载行驶成本、AGV总行驶成本以及岸桥作业延误成本加权和最小为目标的AGV调度问题混合整数规划模型。通过CPLEX Optimization Studio进行数值试验,从4个方面对模型进行分析,验证了双小车岸桥对于AGV调度优化的优越性,并找出存在缓存区时AGV的数量配置和分派调度优化方案。     

自动化码头AGV伴侣完成液压调试

作为振华重工为自动化码头配套而推出的新产品,AGV伴侣(固定架)已经完成液压调试,并于2011年9月21日公司召开的港口机械新技术交流会上,向公司领导和国内外贵宾成功进行了演示。AGV伴侣是AGV自动化小车的辅助装备,可以减少轨道起重机与AGV小车之间的等待时间,优化集装箱装卸循环,提高自动化码头的转场效率。AGV伴侣是振华重工自主创新的专利产品,其所有动作皆由液压系统完成,