汽车纵梁专用液压机

合肥锻压机床厂最近两年研制成功汽车纵梁专用液压机系列.该系列液压机主要适用于汽车纵梁压制成形,也可用于其他金属件的压制、成形、挤压等.该机具有独立的液压系统和电气系统,采用按钮集中控制,可实现调整、手动、半自动     

30MN联动液压机

目前,随着科学的不断进步,我国汽车制造行业也得到飞速发展.为了使一些新工艺新技术得以应用,根据市场需求和中小型汽车改装厂压制汽车纵梁的工艺要求,徐州锻压设备制造厂设计开发了XZD—LD3000型联动液压机(见封面广告),并通过了省级鉴定.鉴定会认为:由6台5000kN四柱液压机组成的30MN联动液压机,其同步精度达到80年代国际同类产品水平.该讥的试制成功为汽车纵梁压制工艺提供了廉价且性能优越的设备,同     

3000吨汽车纵梁液压机及其关键技术试验总结

简介3000吨汽车纵梁液压机设备性能、结构与传动特点及落料冲孔振动试验等关键技术试验总结。     

徐州锻压设备制造厂X2D—LD30000联动液压机通过省级鉴定

1989年4月13日徐州锻压设备制造厂X2D—LD30000 30000kN联动液压机在山东蓬莱山东汽车改装厂通过省级鉴定。该机同步精度高,技术水平先进,性能稳定、可靠,能满足压制汽车纵梁的工艺要求。     

3150吨砂轮液压机试制成功

1979年太原重型机器厂试制成功了我国第一台3150吨砂轮成型液压机。经过总装试车表明:已达到设计要求。以前,国内最大的砂轮液压机为1600吨,压制最大的砂轮直径为φ1100毫米。随着工业发展,各部门对大直径砂轮之需要量日益增多,太原重机厂试制成功3150吨砂轮成型液压机,将为提供大直径砂轮创造了条件。本压机可压制直径为φ750～φ1800毫米、厚度为25～800毫米之大型砂轮。压机本体采用单缸、三梁、四柱立式结构。操纵系统采用两种压力(即320公斤力/厘米~2和200公斤力/厘     

天锻召开汽车纵梁液压机展示会

2008年6月23日，天锻召开5000吨汽车纵梁液压机展示会，厦门金龙、郑州宇通、保定车架厂等企业的代表应邀参加。     

汽车纵梁液压机的比例控制同步系统

压制汽车纵梁的液压机,台面通常在6～10m左右,可由2～3个缸传动,或由2～6台单缸液压机组合而成.因此,各液压缸的同步工作,就成为这类压机的技术关键.否则压机工作时将产生摇晃,使导柱(或导轨)拉毛、缸密封损坏、漏油严重.特别是对于组合式液压机,同步控制要求则更为迫切.     

基于PLC的联动液压机同步控制系统

针对汽车纵梁液压机同步控制系统存在的不足,提出一种新的基于PLC的同步控制系统。着重介绍同步控制系统的设计原理及控制程序,并在多台纵梁液压机上成功应用。     

汽车纵梁液压机控制系统及其设置

介绍了汽车纵梁液压机控制系统组成,通过对同步防偏载措施设置,有效保证滑块同步平稳下行;阐述了宜人化的特殊成形工艺控制,大大增强操作快捷性,提升压机自动化程度;增加安全保护设置,实现安全使用要求。     

4000tf纵梁油压机调平系统获得成功

四川汽车制造厂4000tf 纵梁油压机是用来压制汽车大梁的关键设备。该设备在压制纵梁时,活动横梁每次都发生倾斜,且大小和方向不一。活动横梁全长9.5m,最小倾斜3～5mm,最大达46～50mm。致使压机立柱产生弯曲变形,严重地影响了压制纵梁的质量,甚至可能导致重大的设备事故。为此,太原重型机器厂和四川汽车制造厂联合研制了该压机的     

济南巨能液压机电工程有限公司

济南巨能 从业人员依靠数十年的液压机研发制造经验,为用户提供玻璃钢制品（SMC）液压机、汽车纵梁成型／弯曲液压机、四柱万能液压机、砂轮液压机、校直压装液压机、单臂液压机、框架液压机、热模锻液压机、自由锻造液压机、车门包边液压机。     

多工位液压机及其自动化送料生产线的研发

提出了研发自动化送料多工位压制液压机的必要性,确定并详细叙述了多工位液压机及其自动化送料的设计方案。该产品的研发成功,大大提高了液压机的生产效率,降低了生产成本,得到国内外广大客户的认可。     

5500吨黑色金属挤压液压机

日本神户制钢公司神户制铁所1968年安装了包括5500吨黑色金属挤压液压机和2300吨立式穿孔液压机设备的生产线。两台设备的主要参数是: 5500吨黑色金属挤压液压机型式队式四柱单挤压简移动式公称压力 3600吨/5000吨/5500吨穿孔压力 500吨主柱塞行程 2300毫米挤压速度最高400毫米/秒     

4000tf纵梁油压机调平系统通过技术鉴定

由太原重型机器厂和四川汽车制造厂联合研制的4000tf纵梁油压机调平系统,于1985年11月22～25日在四川汽车制造厂通过了部级技术鉴定。鉴定会由机械工业部重型矿山机械局主持,来自全国有关的17个单位40名代表参加了会议。四川汽车制造厂4000tf纵梁油压机是压制汽车大梁的关键设备。以前,该设备在压制纵梁时,活动横梁每次都发生倾斜,每次倾斜的     

降低油耗的有力措施

压制汽车大梁成形的3000吨液压机是我厂自行设计制造的。在使用过程中,发现该机漏油严重,年耗近万元的液压油或机械油。针对上述情况,我们对耗油多的原因进行     

我国最大数控液压机问世

50ＭＮ大型纵梁数控液压机日前在上海通过用户验收和技术鉴定。经专家组鉴定 ,该产品达到了同类产品国际先进水平。该设备为我国目前最大压力的汽车大梁液压机。据悉 ,该机整机价格仅为国外同类产品的的 1/ 4左右 ,面在性能上并不比国外产品逊色我国最大数控液压机问世@孙福     

多缸液压机小孔节流同步

从一九七三年,我厂广大革命职工在党总支的领导下,坚持“鞍钢宪法”,大搞技术革命群众运动。为了解决山城牌汽车纵梁压制问题,成立了有领导干部、工人、技术人员参加的压机试制领导小组。在哈工大教师的帮助下,仅用一年的时间就设计制造出一台2300吨纵梁压机,到目前为止四年多,压制了近5000件零件。在设计制造过程中,我们对如何用最少的代价保证各缸同步问题,进行了一定的分析研究。计算结果和四年多的生产实践证明,采用     

电子计算机控制的锻造机组

西德《施劳曼-西马克》公司已制造出由电子计算机控制的4950吨锻造液压机机组。该机组用于锻造重达80吨、直径到4米、长度至20米的钢锭。液压机的最大行程为1900毫米,闭合高度为4250毫米,立柱之间距离为3300毫米,机身高度为18.6米(其中地下部分高为11.5     

电磁压头

我厂在300吨液压机上压制陶瓷砂轮时,使用了电磁压头,可省去加盖板及去盖板的繁重手工操作。既减轻了操作工人的劳动强度,又提高了产量15%以上,并且可以避免因手工加去盖板而产生的废品。当压制高厚度砂轮时,需多次加压,就更突出了它的优越性。电磁压头的结构见示意图。我厂用于压制直径350、400、450毫米,各种孔径和一定厚度的陶瓷砂轮已数年,效果较好。当变更砂轮规格时,切断线圈电源,更换盖板很方便。目前厚度小于13毫米及粒度细于150~#的砂轮尚因有废品产生而未采用。     

1050吨油压机送卸料装置

黄河卫50型汽车车架纵梁是在我厂自力更生制造的1050吨油压机上压制的。纵梁断面是(?)形的。工艺过程是:送料——压90°弯——翻转180°——压第二个90°弯——卸料。过去没有配备送卸料装置,操纵比较笨重,又不安全,需要8～10人,班产60～70根。铆焊车间的广大职工,在“鞍钢宪法”的指引下,大胆搞革新,自己动手制造了送卸料