在于模糊综合评判的机床选择分层决策方法

提出了基于模糊综合评判的机床选择分层决策方法，建立了初选和终选机床的评判模型，详细讨论了隶属度函数的确定方法，并以示例说明了决策方法的应用，所提方法有效地简化了决策过程，运用模糊映射的方法代替知识的规则表示，提高了知识表达的效率，该方法是CAPP系统中机床选择的实用方法。     

基于组合方法的创新

本文首先阐述了组合方法的一些基本原则，原理及实现的方法，然后在这些原理，方法的基础上，运用系统观点，给出了一个组合方法具体应用实例，实例效果表明，正确使用组合方法能快捷，高效地解决实际问题。     

扫描工程图纸的压缩方法研究

首先分析了扫描工程图纸的特征，提出了一种基于游程编码的图像压缩方法，然后给出了该方法具体的算法及实现，最后通过实验比较了该方法与其他方法的压缩效果，实验结果表明该方法较其他方法更适合于扫描工程图纸的压缩。     

三角波信号波形参数的最小二乘评价

本文介绍了三角波信号时域波形参数的一种评价方法，通过使用波形测量手段和最小二乘直线拟合方法，对三角波信号的波峰，波谷，中值，幅度，频率，沿斜率，沿线性度，对称性等指标进行了精确评价，详细讨论了方法的实现过程以及有关技术问题，并对各项参数指标进行了误差分析，实验验证结果表明了该方法的有效性和实用性，该方法可应用到三角波信号源的性能指标评价中。     

面向ERP实施的评价方法分析与选择

为了提高企业实施ERP的成功率，针对ERP实施过程中评价方法的选择，按不同类别综述了具有代表性的典型评价方法，分析了各种评价方法的特点，比较了各种方法的优劣和适用性，并归纳了评价方法的发展趋势；给出了相应ERP不同实施阶段评价的适用评价方法，以确保评价的准确性与有效性。     

快速成形容错切片中线段集合自适应连接方法

阐述了一种基于STL文件容错分层边界线段自适应连接的有效方法，将自适应方法应用于快速成形数据处理过程中，恰当地选择自适应变量、评价参数和约束条件，并进行数学公式推导。应用该方法实现了STL文件层面边界线的自适应连接。该方法比STL文件纠错方法减少了计算量和人工操作时间；与已有的裂缝跟踪方法相比，对于交叉情况，通过设不可连接端点的方法避免了全部拆分重新连接，提高了计算速度。该方法已在开发的数据处理软件中得到应用，运行情况良好。     

机械系统动力学建模的联结方法（Ⅱ）联结方法与拉格朗 …

引入了位移联结，速度联结和加速度联结，从而使联结理论适用于非线性机械系统的动力学建模，为机械系统动力学建模提供了一种新的方法，也为联结理论在其它领域的完善和发展提供了参考和借鉴。将联结方法与拉格朗日法进行了对比，证明了联结方法的正确性，也显示了联结方法的优越性。     

供应链建模、仿真与优化问题的研究

研究了供应链建模技术，提出了一种供应链建模方法，并建立相应的供应链运作参考模型，研究了供应链仿真与优化方法，并设计和开发了供应链仿真优化软件。以企业为背景给出了供应链建模、仿真优化方法的应用，结果表明，该方法可用来优化供应链的运营管理过程。     

动力转向液压泵试验方法及试验设备

文章分析了动力转向液压泵试验方法的不足，提出了新的试验方法，经生产实践使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实，准确地反映转向液压泵的使用性能，并介绍了动力转向液压泵的试验设备。     

带冠整体叶轮加工现状及新方法探索

综述了带冠整体叶轮的特点及国内外研制工作的现状，针对现有工艺方法的不足，提出了一种新的加工方法，即电解加工与电火花加工的组合电加工方法，进而对该工艺方法进行了介绍，分析了其技术特点。通过试验，其可行性得到了验证，有望成为带冠整体叶轮叶片型面的一种有效加工方法。     

白车身多学科轻量化优化设计应用

在白车身开发早期阶段引入结构轻量化思想,建立隐式全参数化白车身模型,通过多学科优化过程,找到白车身零件形状、尺寸、位置与厚度等各参数之间的最佳组合,以及满足系统各项性能要求的重量最优解,使白车身轻量化设计的潜能得到最大程度的发挥。根据白车身自身性能的特点对其分成不同的优化区域分别进行不同工况的优化,从而合理地安排设计变量和样本点数量,并对由试验设计得到的近似模型进行多学科的轻量化优化设计,有效地控制分析与优化时间,给车身设计提供指导。最终得到的白车身方案减重12 kg,减重率达到4.5%。同时利用方差分析方法,对各设计变量对性能的贡献量与主效应进行分析,掌握设计变量对刚度,模态、被动安全性能以及重量的影响规律。     

面向对象的液压系统分析研究

介绍了面向对象的分析方法 ,并给出了一种面向对象的分析模型的表达方法。以液压系统设计为工程应用背景 ,探讨了面向对象的分析方法在工程系统分析中的应用。按照类——对象层、结构层、主题层、属性层和服务层五个层次分析了液压系统的类层次构成及其连接与通信     

多学科设计优化在整车轻量化设计中的应用研究

采用最优拉丁方试验设计方法进行样本数据设计,同时,为了提高计算效率,采用了一种新型的响应面构建方法——逐步回归响应面方法构建了整车耐撞性与白车身自由模态多学科系统的近似模型,利用序列二次规划优化方法对此近似模型进行优化,避免了整车碰撞传统优化设计方法计算量大,在碰撞非线性系统优化中常常易导致收敛缓慢甚至不收敛的缺点,在满足了CMVDR294安全法规的同时,使得白车身的扭转模态值得到提高,汽车重量得到较大程度的减轻。     

基于灵敏度分析的白车身结构轻量化设计

建立了白车身有限元模型,并用模态实验验证了模型的正确性,利用有限元法分析了该模型一阶扭转模态频率灵敏度和车身质量灵敏度,选取相对灵敏度绝对值较大的车身板件作为轻量化设计变量,以白车身质量为优化目标、一阶扭转模态频率为状态变量进行优化,优化后白车身质量降低10.5kg.     

参数化模型数据库的建立及应用

针对SFE CONCEPT^TM参数化建模设计软件的传统建模方式,存在建模速度慢、上手难度高、通用率低的特点。在白车身早期开发阶段,引入SFE参数化模型数据库概念。对跨平台多款车型数据调研,并结合白车身早期概念设计流程,制定SFE参数化模型数据库建模标准,并严格按照标准建立数据库以及对其应用。结果表明:达到了缩短建模时间、降低建模难度与模型通用率高的预期要求。     

某轿车白车身模态分析与优化

论述有限元模态分析基本理论,采用Hypermesh软件建立了某汽车白车身有限元模型.通过optistruct对该模型进行模态分析计算,得到白车身的各阶模态频率和模态特性.并对结果进行分析,提出利用各阶模态的应 变能分布,确定车身结构弹性变形最大位置的方法,有针对性地加强车身的局部刚度用以提高固有频率,最后计算出优化后的...     

参数化模型数据库在早期碰撞性能预研中的应用及优势

为实现某新车型车身快速验证其碰撞性能以及后续优化其碰撞性能,通过SFE参数化模型数据库搭建了该车型的碰撞车身模型,再结合Isight DOE实验方法进行早期碰撞性能预研。研究结果表明:利用该方法能够很好地满足工程设计要求,且能够大幅缩短车身开发设计周期和降低开发成本。     

基于Pareto挖掘的白车身侧碰安全件轻量化优化设计

为提高白车身轻量化优化效果,提出了熵权灰色关联分析法用于挖掘非支配Pareto解集中的最优解。建立了白车身及整车侧碰有限元模型,通过实车侧碰试验验证了所建模型的准确性。以侧碰安全件料厚为设计变量,综合考虑白车身弯扭刚度、振动频率等基本静-动态性能及侧碰安全性能,构建径向基函数神经网络结合Kriging（RBFNN-Kriging）混合近似模型并联合第二代非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ算法）进行了多目标优化。最后,提出了熵权灰色关联分析法计算所有非支配Pareto解的灰色关联度,并以此为评价指标进行多目标决策。优化决策结果表明：在满足白车身性能设计基线的要求下,白车身侧碰安全件质量减小了2.68 kg,取得了较好的轻量化效果。     

New methodology for light weight solutions to improve BIW structural performance using bulk head optimization

Body-in-white (BIW) is the Car body with welded sheet metal parts painted in white. Automobile companies were trying to optimize mass and improve performance with optimal mass addition. In many automotive industries many BIW designs due to aggressive mass optimization, there is a need to have smart solutions to improve BIW structure performance with very little mass increase. In this paper, a new technique of identifying the optimized internal reinforcements in the BIW at conceptual BIW design phase using Deign of experiments and Multi-objective optimization has been investigated. The paper focus on the Bending and torsion stiffness load cases to evaluate the BIW performance. Bulk head designs were designed at the major joints like A-pillar, B-pillar, C-pillar and rocker and their optimal locations to improve stiffness with minimum mass increase were identified using Design of experiments and multi objective techniques. The research shows that the optimized Bulk head design locations using the DOE technique has improved the overall BIW stiffness performance by 3.9% with 1.2% of mass addition in the BIW.     

基于小样本的车身装配尺寸质量动态高精度评价方法

汽车车身的装配质量是反映汽车整体生产水平的关键要素,白车身装配精度直接影响到整车的外观、密封性及空气动力学特性。目前国内汽车车身制造中存在大批量生产、小样本检测的特点,对白车身装配尺寸质量难以给出及时准确的评价。针对这种情况,提出一种应用经验贝叶斯理论,基于小样本检测对车身装配尺寸质量进行评价的方法。该方法充分利用历史稳定生产状态的数据,综合当前的小样本检测信息,对产品尺寸质量进行准确的估计,同时能够实现对车身尺寸质量及时有效的动态监测,为装配尺寸偏差的及时发现和控制提供了依据。给出了一个白车身测量数据的计算实例。仿真计算和实际应用表明,提出的方法是非常有效的。