虾峙门航道船舶通航能力评估

随着宁波-舟山港吞吐量的迅速增长,虾峙门航道通航能力将面临越来越大的压力.本文通过对宁波-舟山港吞吐量的预测,交通流量的分析,航道双向通航理论的研究,对虾峙门航道通航能力进行评估.认为虾峙门航道能满足双向航路的要求,2010年前应开通虾峙门双向航路或开通条帚门航道,以保持宁波-舟山港航道与港口的协调、可持续发展.     

船舶进出宁波港分道通航方案

近年来，宁波港吞吐量猛增，并有继续上升趋势，而大型船舶进出港口仅用虾峙门的单向航道，与宁波港口发展不相适应。提出二套船舶进出口方案，与现有的虾峙门航道构成分道通航制，供港口主管部门进行航道规划参考。     

宁波港船舶交通管理系统(VTS)

通过对宁波港的交通环境，现有VTS系统及港口发展的趋势研究，提出了改善宁波港通航环境，建立和完善VTS系统的有效措施。     

浙江省海洋经济核心区“三群”协调发展度研究—–基于系统的耦合分析

以浙江海洋经济核心区—–宁波舟山港为研究对象, 构建港口经济、临港产业经济和城市经济的复合系统的评价指标体系, 采用熵值法和层次分析法对各指标进行权重赋值; 运用综合评价模型、耦合度和耦合协调度模型对宁波舟山港2005~2017年“三群”的协调发展度进行了实证分析. 结果显示: 宁波舟山港的港口经济、临港产业经济与城市经济的发展状况逐年好转, 其中发展水平与增速最快的是城市经济; 2005~2015年宁波舟山港“三群”的整体动态协调程度处于低位发展阶段, 系统处于轻度失调阶段, 2016年起步入协调阶段; 3个子系统之间的互动逐步向更高程度的耦合协调阶段发展, 且提升空间较大.     

经济发达地区土地利用规划编制的技术与方法

经济发达地区，建设用地与耕地保护矛盾日益突出，现行的土地利用规划已不再适应经济社会发展新形势，本文以宁波为例，在总结经济发达地区上一轮土地利用规划编制的实施中取得的成效和存在的问题的基础上，提出土地利用规划编制的技术与方法．     

宁波城市人口发展的GIS数据库及应用模型

针对宁波区域和城市发展、土地利用规划管理中城市人口研究的实际需要,阐述用于城市人口空间分析的ＧＩＳ空间属性数据库和应用模型的建立过程,并以此进行宁波中心城市人口预测实证研究．     

宁波港北仑港区自然环境综合评价

本文对宁波港北仑港建港自然环境中的气象、水文、地质地貌、水陆域和其他主要影响因素及地理位置，进行了系统分析和综合评价，认为该港区具有建设深水港的优良自然环境.     

宁波舟山港海上搜救体系模式的研究

通过对宁波舟山港海上交通的实况调查,分析了宁波舟山港海上搜救的现状及存在问题,提出了适合港口一体化建设的海上搜救体系新模式,并对实施新模式应解决的主要问题进行了相关探讨.     

中小型民营科技企业员工满意度研究——基于宁波星箭航空航天机械厂的实证分析

随着经济的增长和科技的进步，中小型民营科技企业获得了快速的发展．与此同时，企业内部员工的满意度却呈下降的趋势，人才流动率居高不下．2007年通过对宁波星箭航空航天机械厂的调查，对中小型民营科技企业员工满意度进行了实证分析．结果表明：薪酬激励机制、职业生涯规划、管理层的领导方法、企业文化等因素对员工满意度的影响比较显著．     

宁波港海上搜救需求分析和供给评价

通过对宁波港海上交通实况调查,分析了宁波港海上搜救需求的特点,并对港口海事用多种方法进行了预测．基于宁波港搜救需求的存在、特点和发展趋势,对港口搜救供给资源进行了全面评价．     

港口、航运服务业与城市经济耦合协调发展评价

港产城协调发展对于提升港口竞争力和城市经济发展水平具有重要意义.基于耦合协调发展机理,构建了港口、航运服务业与城市经济复合系统耦合发展评价指标体系,采用熵值法赋予指标权重,运用综合评价模型与耦合协调评价模型研究了港口、航运服务业与城市经济三者之间的耦合协调发展水平.以宁波市为例进行了数据分析,结果表明,2011—201...     

宁波港口物流与宁波经济发展的灰色关联分析

为进一步明晰港口物流与城市经济之间的关系, 根据2003~2014年宁波市港口物流与经济指标的相关数据, 构建了灰色关联模型, 分析了港口物流与三大产业的关联程度. 结果表明, 在整体上宁波港口物流与第二产业的综合关联度最高, 其中港口货物吞吐量与交通邮政及仓储业投资额关联度最高, 外贸货物吞吐量与工业总产值关联度最高, 集装箱吞吐量与自营进出口额关联度最高. 根据实证分析结果, 提出了促进宁波港口物流发展的建议.     

宁波港北仑港区自然环境综合评价

本文对宁波港北仑港建港自然环境中的气象、水文、地质地貌、水陆域和其他主要影响因素及地理位置,进行了系统分析和综合评价,认为该港区具有建设深水港的优良自然环境.     

对外贸易与宁波经济发展的关系

亚洲金融危机之后，宁波乃至全国的外贸都面临严峻的考验，在这种条件下，中国政府提出扩大内需的措施来缓解不利的经济发展环境。宁波的对外贸易乘数逐渐减少，出口对经济的牵动作用下降。良性发展的经济不是仅仅依靠国内市场或国际市场，而是应充分利用国际、国内两个市场、两种资源，通过两个市场的发展，共同促进宁波经济的发展。本文拟通过对宁波对外贸易发展现状的实证分析，指出宁波应重视国内市场，真正实现国内市场与国外市场的互动，实现国内需求与国外需求的同时增长，带动整个宁波经济的发展。     

宁波城市可持续发展的指标体系

运用AHP法建立了宁波城市可持续发展的指标体系,并对宁波城市可持续发展类型及存在问题进行了分析,最后提出了宁波城市可持续发展的对策。     

基于综合集成赋权法的集装箱港口集疏运绩效评价

既有的交通运输行业绩效评价指标多是基于单种运输方式进行定义和统计, 不能满足未来以“协同”为典型特征的集装箱运输发展要求. 本文从运输能力、集疏运成本、服务质量和可持续性4个方面入手, 为集装箱港口3种集疏运方式建立统一的绩效评价指标体系. 为了充分反映客观信息和决策者的主观经验, 将层次分析法(主观赋权法)与熵值法(客观赋权法)相结合形成综合集成赋权法计算每个指标的复合权重, 并以宁波舟山港为研究对象, 对方法的合理性和有效性进行了案例验证和敏感性分析. 研究结果与宁波舟山港集疏运发展现状基本一致, 从而验证了指标体系的可行性, 为深入研究未来集装箱多式联运系统绩效评价提供了科学有效的指标依据.     

基于知识产权视角的高端装备制造业发展关联研究——以宁波市为例

高端装备制造业作为我国的七大战略性新兴产业之一, 是带动整个装备制造产业升级的重要引擎; 知识产权作为创新驱动发展战略实施的重要载体, 是体现国家竞争力的核心战略资源. 以宁波市高端装备产业中的数控专用设备领域为研究对象, 从专利量变化态势、地区分布、申请人分布等角度剖析了宁波市数控专用设备产业的知识产权发展现状, 通过构建综合评价体系及耦合协调度模型对2010—2019年间宁波市数控专用设备产业和知识产权资源进行关联分析. 研究表明, 宁波市知识产权资源和数控专用设备产业发展处于中级协调状态, 需要加强知识产权资源和产业发展之间的联动, 进而向高度协调型转变.     

宁波城郊区土地利用规划的若干问题

通过分析宁波郊区地域类型,土地利用特点及其形成的矛盾机制,在宁波有关郊县乡镇土地利用总体规划修编工作的实证研究基础上,探讨宁波城郊区土地利用规划管理的若干对策。