工程车用液力传动装置试验及评定方法的研究与探讨

介绍120 km/h时速等级轨道工程车常用液力传动装置工作原理及工作特性。对照Q/CR155—2014《内燃机车用液力传动箱》和GB/T 25627—2010《工程机械动力换挡变速器》,研究、提出液力传动装置试验及评定方案。120 km/h时速等级以下液力传动装置的试验及评定方法对主机厂选出更加安全、可靠的液力传动装置具有指导意义,细化试验项目对液力传动装置性能提高和产品升级具有重要意义。对多种同类型液力传动装置性能比较和鉴定具有指导意义。     

宝马加装发动机远程启动

正车型:宝马X5(F15)、X6(F16)。加装套件编号:64 50 2 408984。1.加装套件部件一览图加装套件部件一览图,如图1所示。2.准备工作断开所有电池负极导线解锁并断开各种插座连接切割、剥离和连接电缆打开插头外壳并拆卸各种插接系统的接点必须提前拆卸下列构件:脚踏板装置护板驾驶员膝部保护气囊模块右下方的仪表盘护板     

船舶新型平衡变压器的设计与仿真

船舶电力系统带单相负载运行时引起三相不平衡问题,目前采用的基于平均分配负荷法的供电方式并不能有效解决这个问题。提出了适用于船舶电力系统的平衡变压器的设计基本要求,设计了一种适用于船舶三相三线绝缘电力系统的新型结构平衡变压器,该变压器具有结构简单、材料利用率较高、不需要阻抗匹配、生产制造容易等特点,深入研究平衡变压器的基本原理、运行特性和有限元仿真,结果表明该平衡变压器能够消除零序电流,有效降低负序电流,可以为船舶电力系统解决单相负载运行引起的三相不平衡问题提供了理论支撑和技术支持,具有重要的工程意义和军事应用价值。     

CTCS-3级列控系统在杭州枢纽集成方案的探讨

详细研究杭长客专接入杭州枢纽的信号系统实施方案,提出枢纽改造的技术方案以及实施步骤,为其他大型枢纽的类似改造工作提供参考。     

2007款宝马523Li继电器故障简

车型：E60。 行驶里程：1000000km 故障现象：用户反映车辆无法启动，并且显示屏一直显示为黑屏。     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析（二）

二、电动机电子装置1.简介电动机电子装置是一个高电压组件（如图11所示）,其主要任务是高电压与低电压车载网络之间的能量转换以及控制电动机。在此一方面将来自高电压蓄电池的直流电压转换为用于控制电动机（作为发动机）的三相交流电压,另一方面在电动机作为发电机工作时,电动机电子装置将电动机的三相交流电压转换为直流电压。     

2010款宝马X6发动机机油进水

车型:E71. 行驶里程:25456km. 故障现象:由于行驶中发动机高温报警,熄火后被拖回维修店进行检查维修. 故障诊断:接车后首先通过冷却液加注口检查发动机冷却液液位,检查结果发现发动机的冷却液严重不足,目测检查发动机外围没有发现有泄漏冷却液位置.通过冷却系统加压检漏工具进行加压检漏,专用工具压力表压力加注到150kPa,15min后压力只有很轻微的下降,发动机外围冷却系统没有发现有泄漏的部件.     

2011款宝马523LiDISA故障

<正>车型:F18,配置N52发动机。行驶里程:5027km。故障现象:车辆由于行驶中发动机故障灯点亮报警来店检查维修。故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下:106104,全变量进气系统,伺服电机2:控制,断路。在这款N52发动机上装有全变量进气系统。发动机内产生的扭矩在很大程度上取决于进气行程中新鲜空气进气质量。各汽缸的进气行程,即气     

2012款宝马740Li三元催化器故障分析

<正>故障现象:一辆2012款宝马740Li,车辆只行驶了10000km。用户反映车辆行驶中加速无力,发动机故障灯点亮,信息显示屏显示"发动机功率下降"。怠速状态下发动机剧烈抖动。故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:140101熄火,汽缸1:喷射装◆置被关闭140201熄火,汽缸2:喷射装◆     

基于重要度轨道交通初始线网生成技术——以合肥为例

针对现有轨道线网规划方法主要是以定性判断为主,对线网生成的定量研究不足,提出基于重要度理论的轨道交通初始线网生成技术,从“面、点、线”3个层面进行定量化描述.基于交通小区重要度确定轨道线网初始形态.以客流集散点覆盖最大化为目标,基于随机搜索法的轨道交通网络生成技术确定初始线网虚拟路径,结合最短路客流分配量调整初始线路实体路径,形成轨道交通路径.以合肥市轨道交通为案例进行实证研究,将初始生成的线网与合肥轨道规划的线网进行对比分析,2张网的吻合度为77.6%,表明基于重要度轨道交通初始线网生成技术是切实可行的.