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无砟轨道轨道板温度测量与温度应力分析 总被引:4,自引:0,他引:4
研究目的:针对秦沈线和遂渝线无砟轨道板存在的问题,对轨道板温度进行全天的测量,总结轨道板温度的变化规律,研究温度对轨道板的影响,根据温度测量结果,进行温度翘曲应力的仿真分析,为板式无砟轨道的结构设计提供参考.研究结论:通过对轨道板进行的温度测量,得出轨道板上表面和底面最高温度较当地最高气温分别高出16 ℃和3 ℃左右,轨道板上下表面的最大温差为10~13 ℃,轨道板侧面的温度梯度接近0.5 ℃/cm的线性变化.通过建立轨道板温度翘曲应力的计算分析模型,得出框架轨道板较普通轨道板发生更小的翘曲位移和翘曲应力;普通轨道板的最大翘曲位移为0.82 mm,框架轨道板为0.61 mm;普通轨道板的最大翘曲纵向应力为1.81 MPa,框架轨道板为1.51 MPa;普通轨道板的最大翘曲横向应力为0.75 MPa,框架轨道板为0.58 MPa. 相似文献
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结构可靠度理论在无缝线路稳定性研究中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
将结构可靠度理论应用于无缝线路稳定性的分析。根据无缝线路稳定性的计算公式。建立了无缝线路稳定性极限状态方程,在无缝线路稳定性设计参数的概率取值基础上,采用Monte Carlo法分析了60kg/m轨无缝线路稳定性可靠度,得出提高钢轨焊接质量对提高轨道稳定性具有重要意义和明显的经济效益这一重要结论。 相似文献
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城轨高架桥上无缝线路设计的关键技术 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍并分析了城市轨道交通高架桥上无缝线路设计的国内外研究现状及关键技术问题,包括:计算模型和方法,线路纵向阻力、桥墩线刚度的确定,曲线桥上线路横向力的计算,降低钢轨附加纵向力的措施等.提出了解决这些关键技术问题的基本思路、研究方法和技术措施. 相似文献
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基于模糊横移限值的无缝线路稳定性可靠度 总被引:2,自引:1,他引:2
无缝线路是一种新型的轨道结构,是轨道结构现代化的标志。无缝线路稳定性分析是无缝线路的理论基础和关键技术,也是无缝线路理论研究的前沿课题。国内外都非常重视无缝线路的稳定性问题,并进行了大量的试验和理论研究。结构可靠度理论应用于无缝线路稳定性研究在理论和实践上都是具有开创意义。无缝线路稳定性分析的设计参数(轨道原始弯曲、道床向阻力、轨温变化幅度)具有明显的随机性,采用大量试验和统计分析基础上的概率取值更为科学合理。轨道允许向位移是无缝线路稳定性分析的一个重要参数,在高温和列车横向力作有下的轨道允许横向位移对无缝线路稳定性影响很大。本文分析了轨道允许横向位移的模糊随机性,认为轨道允许横向位移是一个模糊变量,在现有试验的基础上,采用模糊变量的当量随机化方法分析了轨道允许横向位移的概率分布及统计参数。对于模糊横移条件下的无缝线路稳定性可靠度进行了随机模拟,发现轨道允许横向位移对无缝线路稳定性具有敏感的影响。 相似文献
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介绍赣龙线枫树排隧道内减振板式无碴轨道的结构设计,研究微孔橡胶垫层的物理力学性能指标及试验方法,提出减振轨道板制作成型工艺及技术要求。 相似文献
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高速铁路无缝道岔结构体系分析广义变分原理 总被引:11,自引:1,他引:10
无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一,世界上许多国家都非常重视无缝道岔设计理论的研究,并进行了大量的试验和理论研究,提出了不同的无缝道岔计算理论和方法,但到目前为止,还没有一种理论和方法得到公认。本文在继承现有试验成果的基础上,运用能量变分原理,提出了“铁路无缝道岔结构体系分析广义变分法”,将轨枕视为连续弹性基础上的有限长梁,对轨枕进行了受力分析,建立了钢轨轴向力和轨枕变形曲线的关系,在假设钢轨纵向位移函数的基础上,计算了无缝道岔结构体系各部分的能量,通过广州变分法建立了结构体系的平衡方程,最后用Monte Carlo法求解非线性方程,得出无缝道岔附加纵向力导轨位移等计算值。 相似文献