转换造船模式是首要的技术进步

本文简要叙述了转换造船模式的特征，并对加速转模提出了相应的建设．     

无砟轨道基床表层翻浆整治工艺优化研究

以某城际铁路路基CRTS Ι型板式无砟轨道翻浆整治为例，对无砟轨道基床表层翻浆病害整治过程中底座下注浆工艺进行细化研究，并通过现场试验，对存在的问题进行分析，优化了注浆施工工艺流程。     

武广铁路客运专线雷大桥特大桥道岔区板式无砟轨道设计研究

道岔板上桥乃属世界首例,国内及国外道岔区都没有采用过此结构,武广客运专线雷大桥特大桥整桥采用纵连底座板道岔板上桥结构设计弥补了CRTSⅡ型板设计上的空缺。基于有限单元法的桥上无缝道岔设计计算理论,分析了桥上纵连底座板式道岔区板式无砟轨道道岔和桥梁等的受力与变形规律,从设计上和理论上论证了道岔板上桥的可行性,对今后CRTSⅡ型板在国内推广使用具有一定的借鉴意义。     

双块式无砟轨道道床板裂缝控制研究

对武广铁路客运专线路基地段双块式无砟轨道道床板的裂缝成因进行分析,提出合理的裂缝宽度限制值,并分别针对双块式无砟轨道设计和施工提出了减少裂缝数量和减小裂缝宽度的相应的方案和措施,最后对我国目前常用的裂缝处理方案进行分析,并针对武广铁路客运专线的实际情况提出了道床板裂缝处理建议。     

建立市场营销网络开拓国内外大市场

对今后几年国际船舶市场的普遍看好,以及国家“九五”计划的实施和十五年发展规划的提出,无疑更加坚定了对我国船舶工业发展机遇的肯定。然而,深入学习江泽民同志在党的十五大上的报告,对照目前船舶工业的实际情况,我们的困难的     

双块式无砟轨道合理刚度取值研究

为确定双块式无砟轨道的合理刚度,提出将准静态与动力响应分析手段相结合,根据应力、变形及振动水平控制指标,综合比选合理范围内的多种轨道刚度方案来确定双块式无砟轨道合理刚度的方法.分别运用有限单元法和车辆-轨道耦合动力理论建立双块式无砟轨道准静态计算模型进行应力与变形分析,开展无砟轨道扣件刚度对轮轨系统动力响应的影响分析.结果表明:对于250 km/h和350 km/h客运专线双块式无砟轨道,扣件刚度宜分别在35～45 kN/mm和20～25 kN/mm范围内取值.