数据实时通信与可视化系统的设计与实现

为了将冗杂的工业数据用逻辑化的图形展现出来,该文提出了一种基于HTML5与WebSocket数据实时通信的可视化系统。首先提出的可视化系统是在C#控制台程序的基础上建立WebSocket全双工通信通道,继而借助此通道实现了SQL Server数据库与浏览器的实时数据交互,最后将实时数据发送给Echarts进行绘制和渲染。在漏水监测的项目中应用此可视化系统的结果分析可知,所采用的WebSocket实时通信技术相比于传统通信技术具有更高的稳定性、数据交互实时性,且能有效地减小带宽、节省服务器资源等;所设计数据可视化系统能直观地反映采集的工业数据特性,可视化效果好,实用性强。     

发电机-电动机机组与可控硅变流器-电动机机械联轴运行

大型厂760毫米主轧机发电机因换向性能不良,在重负载运行时出现换向火花,直接影响该厂的正常生产和利税任务的完成。为了解决这一关键性问题,在充分利用现有设备的前提下,出现了1800千瓦电动机与4600千瓦电动机同轴联接运行的设想。我们在尚未见到国内外按此种方式运行先例的条件下,对两个控制系统作了认真分析。借鉴卷取机既实现恒张力控制又不影响轧制速度的方法,提出了可控硅单环节调节系统控制1800千瓦电动机出力的方案。该环节作为一个被校正的三阶最佳调节系统,从理论上讲是稳定的,从实践中观察其现象也同样是稳定的。再经过一系列辅助手段,便消除了可     

浅谈网络版权

网络环境下,侵权者的匿名性、侵权行为的低成本行、侵权材料的质量高、传播广泛迅捷行等导致一种表面与传统行为类似的行为,一旦在网络里实施,法律可能就会有不同的定性。在网络环境下,如何最大限度的保护著作权人合法利益,又不影响网络功能并促进互联网业的发展,是我们研究网络环境下著作权的基本落脚点。     

转速反馈环节对电动机低速运行的影响及处理

７６０轧机是大型厂的主体设备，它的电动机功率是５４００ｋＷ。本文以机械齿轮传动方式带动的测速机转速反馈环节对电动机低速运行的影响及处理为内容，分析了调节参数的改动对系统的影响。     

精轧机主传动动态速降成因研究及改进

武钢CSP分厂精轧机主传动系统从2009年投产以来在轧机咬钢的瞬间多次发生动态速降并不能及时恢复,造成精轧机内多次废钢、撞坏机械和管网等设备、连铸机10多次断浇等停机事故,严重影响CSP分厂的正常生产。通过对主传动系统的关键数据进行长期监控,研究不同钢种、负荷、速度下的主传动系统动态速降波形曲线,建立精轧机主传动系统的仿真模型,并对各种动态速降补偿方法的效果进行分析,采取改进措施,解除了因速降而停机的故障。     

西门子L1型局域网的分析与应用

本文通过树西门子Ｌ１型局域网的硬件设置方式，数据传送结构进行了分析，结合具体应用程序的实例，对无通讯处理器作从站的网络进行设计和探讨。     

基于格子玻尔兹曼方法的重载机车齿轮箱内部压力场特性研究

为了研究压力场特性对重载机车齿轮箱润滑和密封的影响规律，基于计算流体动力学和格子玻尔兹曼方法，建立了考虑通气孔处密封结构的齿轮箱内部压力场仿真模型；通过仿真结果与试验数据对比分析，验证了仿真模型的正确性；基于该模型，研究了不同因素对齿轮箱内部压力场的影响规律。结果表明，齿轮转速和转向对齿轮箱内部压力场影响较大，所有监测点处的压差均值或压力均值的绝对值与齿轮转速成正相关且非线性变化；齿轮转向会改变齿轮啮合区上侧和下侧两点的压差，其压差在齿轮正转时更大，齿轮转向对其他监测点的压力影响也较大；从动齿轮浸油深度和润滑油温度（动力黏度）对齿轮箱内部压力场影响较小。研究结果可为机车的运营维护和润滑油的合理配置提供理论依据。     

车轮磨耗影响下驱动系统对轮轨动态特性的影响研究

作为轨道车辆常见的车轮损伤类型，车轮异常磨耗对列车安全运营形成巨大挑战，严重影响轨道交通高质量发展，同时，其形成机理及关键影响因素也长期困扰着铁路科研人员。作为轨道车辆传递牵引动力的关键装置，驱动及传动系统作为激励源和激励传递路径参与整车耦合振动，特别是扭转振动，显著影响着轮轨动态相互作用，而在车轮磨耗研究中却是常被忽略的因素。本文基于模态叠加法和多体动力学理论，在考虑柔性车轮的基础上，分别建立考虑驱动与传动系统和不考虑驱动与传动系统的刚柔耦合车辆动力学模型，通过Fa Strip与USFD相结合建立的磨耗模型，分析在车轮磨耗影响下驱动与传动系统对轮轨动态接触特性的影响。研究结果表明，驱动及传动系统对车轮磨耗的发展起到了明显的促进作用，从而对轮轨接触动态响应的影响显著，特别是考虑驱动及传动系统后，柔性车轮齿轮一节径模态伴随轮对横向弯曲容易被激发，对轮轨横向蠕滑率影响远远大于对纵向蠕滑率和自旋蠕滑率的影响。因此，在进行车轮磨耗机理分析及激励计算时应考虑驱动及传动系统的影响。     

谐波转矩对机车传动系统动态特性的影响研究

牵引电机谐波转矩对由牵引电机、齿轮传动、轮轨接触等组成的铁路机车传动系统动态载荷、振动噪声等动态特性有着重要影响。本文基于国内某交流电力机车牵引电机的结构参数和功能特点，通过虚位移原理获得了脉动谐波转矩，并将其作为激励输入到建立的考虑齿轮传动系统动态啮合的车辆-轨道垂-纵耦合动力学模型中，研究了牵引电机谐波转矩对机车传动系统动态特性的影响规律。研究结果表明，谐波转矩会加剧传动系统齿轮动态啮合力和动态传递误差的幅值波动，从而进一步导致轮轨动态相互作用力波动程度加剧，但受轴重转移影响，轮轨黏着系数均方根值增载位轮对小于减载位轮对，且增载位轮对受谐波转矩影响较小，而减载位轮对受谐波转矩影响较大。