基于模糊数学的通井机故障诊断专家系统

针对通井机故障原因的复杂性与不确定性问题,综合运用模糊数学、专家系统等理论,引入模糊关系矩阵和隶属函数,将模糊数学理论与故障诊断专家系统诊断方法相结合,利用通井机工作状态参数进行推理来判断通井机故障原因,实现了故障征兆和故障原因之间的模糊关系表达,构建了正反向混合推理的模糊故障推理机,在此基础上完成了系统的总体结构设计,提出了基于模糊数学的通井机故障诊断专家系统。该系统的研究为处理通井机故障原因的复杂性与不确定性问题以及开发智能型通井机故障诊断系统提供了理论参考。     

基于任务-网络模型的装甲车辆乘员脑力负荷评价方法研究

以多资源理论(MRT)为基础,充分考虑装甲车辆乘员作业特点,从人的信息处理方式入手建立了基于信息执行通道的乘员任务-网络模型,提出了基于任务-网络模型的装甲车辆乘员脑力负荷评价方法。以装甲车辆炮长发现目标并射击任务操作为实例进行分析评价,结果表明,该方法能够清楚地描述乘员全任务过程中脑力负荷的变化情况,有效地找出脑力负荷异常的时间节点和产生原因,量化评估乘员的脑力负荷。     

复杂仪表板元件设计序列确定方法研究

 研究了仪表板元件重要性和使用频率的量化方法,为复杂仪表板元件设计序列提供指导.采用调查法获得原始数据,将德尔斐方法与判断矩阵思想有机结合作为数据后处理方法,计算简便且结果区分度好.将该方法应用于某特种军用车辆仪表板分析,得出了比较理想的结果.     

基于坐姿的脚控操纵装置安装位置评价方法

在产品设计中,操纵装置安装位置直接影响了操作者的操纵行为,对操纵元件安装位置的设计和评价具有十分重要的意义.研究了一种通过人体姿态的舒适性来反映脚控操纵装置安装位置设计优劣的新评价方法,建立了坐姿操作状态下脚控操作装置安装位置的评价数学模型,并研究了模型的求解方法.运用该方法对某型号装甲车辆的脚踏板安装位置进行评价计算,得出了与实际情况非常吻合的结果.     

基于Tobii眼动和多尺度条件随机场的视觉显著性模型

提出了一种新的基于分类的视觉显著性计算模型.运用频谱残差、全局亮度和颜色对比度分别检测图像的显著区域,随后将显著性检测看作一个图像标注问题,提出一种基于多尺度条件随机场(CRFs)的显著性融合算法,以产生标注结果.CRFs的参数以Tobii眼动跟踪结果为依据,通过最大似然估计算法学习出来.实验结果表明,该模型优于当前的8种典型算法,与心理学实验结果有较好的一致性.     

装甲车辆驾驶舱工效学试验系统方案研究

针对开展装甲车辆人机工效研究缺乏试验手段的问题,设计了一套驾驶舱工效学试验系统.试验系统在半实物仿真的基础上采用模块化设计,具有人机界面空间布局可设定的特点,并融入了工效分析功能.试验表明,系统能够用于作业可达性和可视性、操纵力适宜性、仪表信息可判读性、作业任务复杂性、驾驶员作业可靠性等方面的工效研究.     

特种车辆驾驶人机界面匹配评价系统的研究

特种车辆驾驶人机界面匹配问题是复杂而重要的问题.根据人机工程学原理和研究方法,对特种车辆驾驶人机界面匹配问题进行了系统研究,提出了一套定量化的驾驶人机界面综合评价计算模型.以此为依据研发了特种车辆驾驶人机界面的计算机评价计算系统,介绍了系统的设计思想及数据处理方法.运用该系统对某军用车辆进行了评价,得出了与实际情况非常吻合的评价结果.