激光平地机液压卸载回路及阀的研制

目前激光平地机液压控制装置大多利用三位四通直流电磁换向阀的中位机能进行卸载,由于阀的直径小,在卸载过程中造成大量的无功能量损耗,导致液压泵、油箱、控制阀等元件表面出现烫手现象,甚至出现油箱沸腾现象,造成大量液压油的蒸发,影响系统的正常工作。针对上述情况,介绍了一种结构新颖、安装简捷方便的螺纹插装式液动卸荷阀及其卸载回路,其换向时间为0.1s,复位时间为0.072s,卸载压力只有0.25MPa。     

螺纹插装式二位二通电液换向阀的性能研究

该文介绍了一种结构新颖、采用 12V直流电磁铁操纵 ,便于移动机械 (如激光平地机等 )使用 ,可实现远距离控制 ,且通流能力强 ,动作快、泄漏少、整个体积也小、安装简捷方便的螺纹插装式二位二通电液换向阀。     

复杂仪表板元件设计序列确定方法研究

 研究了仪表板元件重要性和使用频率的量化方法,为复杂仪表板元件设计序列提供指导.采用调查法获得原始数据,将德尔斐方法与判断矩阵思想有机结合作为数据后处理方法,计算简便且结果区分度好.将该方法应用于某特种军用车辆仪表板分析,得出了比较理想的结果.     

机械系统人机界面优化设计模型的研究

将优化设计理论和方法应用于机械系统人机界面设计当中,根据人机界面设计准则,确定了人机界面的优化设计变量,以人机界面的评价结果——匹配优度作为总体目标函数,以人机界面中各元件的几何参数以及各元件在整个人机界面中的匹配优度作为单个目标函数,以人机界面中各元件的几何位置可布置区域作为约束条件,提出了机械系统人机界面优化设计的数学模型。     

深圳区域高速公路数据管理中心分析与设计

为保证广东省联网收费的顺利实施和保护深圳区域高速公路业主的合法利益，介绍了广东省联网收费系统框图以及深圳高速数据管理中心的基本功能。在数据管理中心的硬件中，系统主机和存储设备是核心部件，核心部件采用了基于SAN（存储区域网）结构的解决方案，并根据系统功能确定了数据管理中心核心硬件的参数，该方案得到了国内相关专家和高速公路设计单位的认可并满足深圳高速未来5年的发展需要。     

基于VISA库的串行通信技术

介绍了VISA库的I／O接口软件在串行通信中的应用，并以MODBUS通讯协议为例在LabWindows/CVI开发平台下提出了采用仪器驱动程序方式实现通信的具体方法。     

分布式动态路径诱导系统分析与设计

动态路径诱导系统是由车载单元和交通控制中心这两大系统和与之相互通信的无线通信网络构成.分布式动态路径诱导系统DDRGS的控制中心的任务比较轻,通信设施简单,见效时间短.以分布式动态路径诱导系统为研究对象,介绍了DDRGS的诱导信息构成、系统功能分析与设计、系统结构分析与设计、系统开发方式与系统开发环境等;根据我国的交通现状,提出了系统的软硬件构成方案,介绍了系统的各个模块功能,并提出了动态道路权重发布的方案.     

种子动态图像匹配与拼接技术研究

在基于机器视觉的多排种体动态检测技术研究中 ,鉴于播种后种子动态图像的匹配与拼接精度是个需要解决的难题 ,为此从系统实时性要求出发 ,在运用模式识别技术进行检测的实践基础上 ,阐述了检测系统的构建原理 ,分析了影响图像拼接精度的因素 ,进而提出了基于标记的图像匹配与拼接方法、重叠区域设置技术等 ,从而为试验台自动检测奠定了基础。该理论分析经过大量试验验证表明 ,该方法应用于检测试验台中 ,检测误差小于等于± 2 mm,可满足系统实时检测技术要求     

利用ADAMS与MATLAB对ABS滑模变结构控制的仿真

为了减少车辆控制系统的开发时间和费用,联合仿真的方法受到越来越多的重视。将多体系统动力学与智能控制理论相结合,对汽车制动防抱死控制系统进行了研究。它结合了不同软件的优点,可以在设计阶段验证控制算法对车辆性能的影响。利用ADAMS/CAR建立了汽车整车多体动力学模型,利用MATLAB/Simulink建立了基于滑移率的滑模变结构防抱死控制系统,利用ADAMS/Controls接口进行模型的集成、系统仿真。结果证明联合仿真方法对ABS系统设计切实可行,该控制算法具有较强的实用性。     

汽车驾驶员注意品质与行车安全性关系的研究

借助心理测验方法，分析了事故与无事故汽车驾驶员在注意品质方面存在的差异。结果表明，事故驾驶员比无事故驾驶员的注意范围小，注意转移分配的能力差并且注意力不易集中。此外，驾驶员的注意品质受年龄因素的影响。