含贯穿性损伤海洋平台结构强度分析

采用有限元方法,通过局部实体建模,提出一种海洋平台整体结构有限元分析方法,用实体模型模拟海洋平台构件连接处的贯穿性开裂损伤。建立多损伤模型,分析局部损伤对海洋平台结构整体强度的影响。以渤海的某一现役导管架平台为研究对象,根据设计规范,分析在环境极值载荷下平台的应力场。研究表明,当开裂损伤圆周弧长大于110°时,平台最大应力发生在损伤处,开裂损伤边缘应力值超过材料的屈服极限,使导管架撑杆产生塑性变形,最终会导致管件断裂。研究方法为现役平台的分析与评估提供了更为精确和符合实际的手段,为海洋平台的检测、维修决策和结构承载潜力挖掘提供了科学依据。     

离子色谱双变量法分析技术

利用离子色谱仪浓缩柱和浓缩泵的功能，在传统离子色谱法中引入了“进样浓缩时间”变量。提出了离子色谱双变量法分析技术，并在DIONEX-500型离子色谱仪上建立了应用方法。该方法具有检测范围宽、检测下限低、操作简便等优点。     

平板车滚装装船方法计算及校核

平板车滚装装船方法是目前海洋工程领域新兴的一种装船方法。本文基于海洋石油201深水铺管船的托管架运输项目,对平板车滚装装船方法的计算及校核进行了较详尽的介绍。可为今后同类工程实践提供参考,使平板车滚装装船方法得到有效安全的实施。     

海洋平台桩基工程设计分析与工程实践

本文研究了海洋平台桩基工程施工难题,结合理论和实践,利用GRLWEAP软件进行了钢桩可打入性分析研究.成果应用在了在秦皇岛海上油田(QHD32-6)平台桩基工程中,结果表明MHU 800S锤可在连续和短期延迟和堵塞条件下将桩打入设计贯入度.在硬沙层应连续击打,防止拒锤发生,在连续打击下最大捶击数为174次锤击/0.3m...     

海底油气管道修复技术

近年来由于介质腐蚀、船舶抛锚、地质灾害和海洋开发第三方破坏,出现了数起海底管道损伤事故海底管道出现损伤后,具体采取何种修复方案因损伤形式和作业水深而异,但从作业海域水深限制条件,可以分为水下修复技术和水上修复技术。水上修复技术主要是利用工程船舶舷吊将受损管道提升至船舶甲板进行焊接修复或更换修复,此方案在多个抢修项目中多次成功应用。提升法修复海底管道技术来源于海底管道铺设技术,利用相关专业计算软件进行提升和下放分析,根据计算结果将海底管道提升至作业线进行法兰焊接,由潜水员完成水下对接。2008年渤西12″天然气管道破损就是一起典型的船舶抛锚损伤事故,事故造成整条外输管道停产。在权衡水下湿式修复方案和管道提升修复方案后,采用工程船舶舷吊将受损管道提升至船舶甲板进行法兰焊接,潜水员完成水下对接工作。根据2008年1月渤西天然气管道抢修项目实践,详细介绍了提升法修复海底管道的作业程序和分析计算。     

基于瞬态方法的岸电组块装船滑道强度分析

岸电平台上组块结构尺寸大,装船时多采用滑移装船的方式.为保证岸电组块顺利滑移装船,需要校核装船过程中滑靴和滑道的瞬时强度.在简要介绍采用瞬态方法分析岸电组块装船滑道强度的基本原理和过程的基础上,对滑道、滑靴进行了详细的受力分析,重点对装船过程中滑道受力工况分析、滑道有限元模型建立、计算方法及参数设置、计算结果分析等内容...     

巨型垂直轴风机塔筒安装载荷计算和强度分析

巨型垂直轴风机因其塔筒较高,结构细长,刚度和阻尼相对较小,在安装过程中由于风载作用容易产生较大的振动和变形,引起塔筒失稳破坏。采用ANSYS软件对巨型垂直轴风机塔筒安装过程进行了数值模拟,得出了七种工况下塔筒和牵绳的各种受力载荷,为优化结构和产品设计提供参考。     

复杂海况下大管径柔性软管连续弧形铺设施工工艺

东海某油气田D14 in输气登陆管道在舟山群岛海域发生损伤,需要按照Ω型路由铺设柔性软管替换受损管段。针对舟山海域流速大、平潮时间短、水下能见度几乎为零等海况,对柔性软管铺设过程中的张力、弯曲半径和横向偏移等进行分析,介绍了复杂海况下大管径柔性软管连续弧形铺设的主要施工工艺。该工艺通过布置软管铺设起始缆,在海床合理设置软管弯曲限位点,并在软管上绑扎水下定位信标,监控软管在水下的位置,顺利完成了柔性软管在短距离内的连续弧形铺设,为以后类似软管铺设工程提供有益的借鉴。