荔湾3-1平台水下桩基动力检测技术的应用

荔湾3-1中心处理平台位于水深189.5 m处,平台基础为带16根桩的群桩结构,每根钢桩质量754 t、直径2743 mm、长度158 m、入泥深度135 m、设计承载力130 MN。该桩基工程具有土层地质条件复杂、施工难度大、工程造价高等特点,在钢桩的结构设计、桩可打入性分析及具体打桩施工过程的监测方面面临很多问题。为保证荔湾3-1中心处理平台钢桩的顺利打入,需要进行水下桩施工检测,检测施工过程中钢桩的受力状态、打桩锤的效率传递等,以期获得真实可靠的桩基承载力数据。采用的桩基高应变动力检测技术和检测结果有效地指导了现场施工,并为类似水下钢桩动力检测提供了宝贵经验。     

某水下打桩锤主控阀缓冲装置建模与仿真

为研究某水下打桩锤缓冲装置的结构对主控阀缓冲性能的影响,介绍缓冲装置的结构组成和缓冲原理,考虑液压油泄漏导致主控阀腔内压力和温度的变化,结合热力学和流体动力学理论建立缓冲装置的动态数学模型,基于MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型并进行仿真分析,研究液压系统回油背压、缓冲腔直径、泄漏缝隙高度和长度等参数对缓冲性能的影响规律。结果表明：打桩锤主控阀缓冲装置的泄漏缝隙高度、泄漏缝隙长度和缓冲腔直径对缓冲性能的影响显著,液压系统的回油背压影响相对较小。研究结果为主控阀缓冲装置的设计和结构参数的优化提供理论依据。     

大型结构物滑移装船运输时驳船强度分析

运用SACS软件对大型结构物进行建模,根据API规范,计算得到大型结构物物滑移装船运输时各个桩腿的支反力;采用ANSYS软件对滑移装船、运输过程进行了受力分析,获得了应力、应变和位移结果。确定了驳船容易损坏的部位,在此基础上,对大型结构物滑移装船运输时驳船强度的要求提出了较为科学的建议,对如何降低结构物装船运输过程的驳船应力提供了依据。     

水下微型位姿遥测系统设计

高精度的位置与姿态遥测技术已成为航行潜器与水下平台衔接的必要手段,而常规的无线电测距和红外遥测技术都难以克服能量在水中迅速衰减、作用距离受限的缺陷。针对该问题,设计了基于声学定位和姿态遥测技术的微型位姿遥测系统,通过高精度的声学测距和位姿解算,实现了航行潜器和目标平台之间的远程引导和精确衔接。试验数据表明:水下微型位姿遥测系统具备高质量的测量和引导性能,相对位置遥测和相对姿态测量精度分别达到5 cm和3°,具有良好的工程应用价值。     

海底管道回收工具可靠性设计方法研究

在分析海底管道回收工具原理与组成的基础上,通过FMECA分析,给出深水海底管道回收工具故障模式和影响等级,找到该产品使用过程中薄弱环节和危害性最大的故障模式,并提出相应的改善建议。在此基础上完成了耐环境设计、应力-强度设计、功能与耐久性验证等可靠性设计。     

海底管道S-Lay铺设过程中的质量控制

海底管道作为最主要的海洋石油天然气的运输方式,对施工质量要求很高。在对S-Lay铺管船铺设海底管道的铺管工艺进行介绍的基础上,利用因果分析法,对铺管过程中的潜在风险因素进行了识别和分析,并针对这些问题,对铺管过程中各个环节的质量控制要点进行了阐述,对类似项目的质量管理有参考意义。     

平板车滚装装船方法计算及校核

平板车滚装装船方法是目前海洋工程领域新兴的一种装船方法。本文基于海洋石油201深水铺管船的托管架运输项目,对平板车滚装装船方法的计算及校核进行了较详尽的介绍。可为今后同类工程实践提供参考,使平板车滚装装船方法得到有效安全的实施。     

深水非受限桩基海上精准就位技术研究与应用

依托“浮式生产装置及水下生产系统安装关键技术研究与应用”课题,结合OrcaFlex软件分析水文环境对自由态深水桩基超精准就位的影响,并根据我国南海地质特点,研发应对不同地质条件的辅助结构,最后依托流花16-2项目进行海试来验证该技术的科学性和可行性,为深水浮式平台的进一步研究提供有效的理论基础和技术支撑。     

水下导管架调平器卡爪实验研究

导管架调平器是海洋石油平台导管架安装专用机具,其关键技术国内尚属空白.研制了调平器实验样机及其关键部件卡爪,对调平器卡爪的力学性能进行了实验研究.卡爪的力学性能与其选材有很大关系,通过卡爪极限载荷实验初步得出了不同材质卡爪所能提供的夹持力与最大提升调平力的关系.实验结论可为设计工程实际用调平器提供技术设计参数.