论“热电联产”型燃气—蒸汽联合循环的特性

探讨了“热电联产”型燃气－蒸汽联合循环中热电联产的各种组合方案及其特性，剖析了燃气轮机热电联产系统特性图的物理含义，提出了热电联产型联合循环装置的各种组合方案。     

对用燃气轮机改造燃煤旧电站的若干方案性能的理论分析

本文从理论上洋细推导了以：①常规的不补燃的燃气-蒸汽联合循环方案；②前置动力布置方式的燃气-蒸汽联合循环方案；③并列动力布置方式的燃气-蒸汽联合循环方案；④增加动力布置方式的燃气-蒸汽联合循环方案来改造燃煤旧电站时．电站供电效率等一些性能指标的计算关系式．它能帮助我们更本质地理解这些改造方案之间的差异及其工作特性，并能预估旧电站改造后可能达到的性能指标。     

论IGCC电站中气化炉型的选择

在一般论述IGCC电站对气化炉性能要求的基础上，着重比较了Texaco气化炉与Shell气化炉技术特性指标的差异，进而探讨了这两种气化炉对IGCC电站供电效率和发电成本的影响。     

径向旋流器的设计方法及其燃烧特性

本文介绍了径向旋流器的设计和计算方法，指出了在设计时应当重点考虑的一些问题，并对装有径向旋流器的燃烧室的试验结果进行了分析和总结     

我国发展燃气轮机的可行道路

详细论述了燃气轮机在全世界,尤其在我国的发展前景,提出了在相当长的时期内我国一次能源仍以煤为主的情况下,发展燃气轮机尤为迫切.分析了世界燃气轮机发展的两个显著特点和我国发展燃气轮机现已具备的条件,提出了以成熟的核心机为基础的"渐进改造"自主开发和扩大国际合作生产两者并举的道路,是目前我国发展燃气轮机工业的现实途径.文中还对政府的作用和政策措施提出的建议.     

燃煤的顶置式CPFBC燃气—蒸汽联合循环热效率的计算关系式

本文提出了一个计算关系式,可以用来估算燃煤的CPFBC+炭化炉+顶置燃烧室的燃气-蒸汽联合循环(简称为顶置式CPFBC燃气-蒸汽联合循环)的热效率,它的形式简单,物理概念明确,便于概括各种因素的影响.文中还对关系式中有关参量的选择问题进行了讨论,对各种因素的影响程度作了分析,还对这种联合循环可能达到的发电和供电效率作了预测,具有实用价值.     

第五讲 燃气轮机机车

一、概述 燃气轮机被用来作为机车动力,已在某些国家作过尝试。自六十年代中期开始,我国也陆续研制过两种型号的燃气轮机机车,并取得了一定经验。目前,我国仍在研制或计划研制新型号的燃气轮机机车,希望为我国的铁路运输事业作出贡献。本文将就燃气轮机机车的特性及其在世界上和我国的发展概况与前景作一介绍,以供读者分析与参考。 二、世界上燃气轮机机车的发展概况 燃气轮机机车是一种用燃气轮机作为主牵引动力装置的机车。第一代燃气轮机机车在世界上曾先后制造了近80台,它大都采用     

关于目前世界上IGCC发展情况与趋势的评论

本文概要地总结了目前世界上ICCC的发展水平及其存在的问题，综述了今后发展的趋势及其具体途径，对我国ICCC电站的建设有参考意义。     

论改进整体煤气化联合循环（IGCC）性能的途径及其在中国的发展战略

以作者研究得到的描述ＩＧＣＣ装置供电效率的公式为基础，分析了改善效率和降低比投资费用的途径。此外，还论述了在中国研究和发展ＩＧＣＣ技术的战略。     

以氧气为气化剂的燃煤的IGCC的热效率之计算关系式

本文中以用氧气为气化剂的燃煤的ＩＧＣＣ为对象，研究了其循环热效率以燃气轮机与蒸汽轮机之间功率分配关系的计算关系式。该关系式的形式简单、物理概念明确，便于分析各种因素对于ＩＧＣＣ性能的影响。