有机硅交联改性含氟共聚物及其棉织物拒水整理耐久性研究

在双(3,3,4,4,5,5,6,6,7,7,8,8,8-十三氟辛基)衣康酸酯与甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯和甲基丙烯酸羟乙酯乳液共聚过程中引入乙烯基三乙氧基硅烷单体改性,所得共聚物具有较强的交联反应性。产物应用于棉织物整理后,对水接触角达136.0°,拒水性为90分。以扫描电镜(SEM)和X射线光电子能谱(XPS)表征纤维表面共聚物膜在织物水洗不同次数后的形貌结构和元素分布,研究了共聚物结构与整理耐久性的关系。结果表明,共聚时加入反应性交联单体,拒水整理耐久性改善,当乙烯基三乙氧基硅烷用量为2.0%(对单体总质量)时,整理棉织物经35次标准水洗后,对水接触角仍保持有124.1°。     

超音速火焰喷涂含氟化物的碳化铬/镍铬涂层结构及性能

采用超音速火焰喷涂技术制备用于航空发动机刷式封严系统的含氟化钙、氟化钡的碳化铬/镍铬自润滑耐磨涂层。对涂层各项性能进行了检测和分析:涂层显微组织结构均匀,结合强度大于60 MPa,硬度值86～90 HR15N,680～720 HV0.3,耐风冷热震循环次数1000次以上,最大摩擦因数不超过0.15。结果表明,超音速火焰喷涂含氟化钙、氟化钡的碳化铬/镍铬自润滑耐磨涂层综合性能优异,可以作为刷式封严系统的封严涂层。     

消失模铸钢件表面渗碳的研究

从铸钢件表面渗碳的机理入手,研究EPS高温分解物与金属液的相互作用,EPS分解产生的大量高温游离碳,是铸钢件表面产生渗碳的根本原因.分析了模样材料密度、合金的化学成分、铸型的热状态、浇注工艺和铸件本身结构对铸钢件渗碳的影响,由此提出防止渗碳缺陷应该采取的几种措施:减少模样的发气量、增加透气性、改进浇注工艺、使用添加剂和真空密封技术等.     

消失模铸造金属液在型内的流动

消失模铸造金属液在填充铸型初期的流动接近失重状态,且直浇道越高越接近失重态.消失模铸造浇注系统开放或封闭的判据是:单位时间内浇注系统提供的金属液大于等于泡沫退让的体积为封闭式,当金属液小于泡沫退让的体积时为开放式.     

低压铸造大型复杂薄壁纯铜铸件的工艺研究

通过在工厂的现场试验研究,探索出用焦炭炉生产大型薄壁纯铜铸件的低压铸造经验--保压时间应短而准确,升液管要粗,用陶瓷管为宜,并且应对熔化炉直接加压,不宜吊放入罐中,加压应从炉底送气,工作台的高度要尽可能小,从而减少升液管露出液面的距离.     

数字图像刀具几何参数在线测量系统的研究

刀具质量及检测水平是影响加工效率和精度的关键因素。针对传统的测量手段既费时又难以保障测量精度且不能满足现代化大生产需要的弱点,开发了集光、机、电、算一体化的数字图像刀具几何参数在线检测系统。系统采用光电成像的方法,结合数字图像处理技术,并与数控机床实时通讯以反馈信息,具有非接触、实时性好、精度高及速度快等优点。     

航空发动机常用封严涂层的金相制备与显微组织检测技术

目前对航空发动机封严涂层的检测技术研究十分欠缺,尤其是对封严涂层金相制样及显微检测评定技术的研究处于空白。通过对航空发动机常用的几种可磨耗封严涂层金相样品制备技术及截面显微组织评价技术的研究,确定了可磨耗封严涂层金相样品合适的制备技术及工艺参数以及可磨耗涂层组织中的各相形貌及相含量。试验结果表明:采用自动化制样系统和最佳制样参数才能够得到反映涂层真实显微组织结构的金相试样,研究的封严涂层相分析技术及典型图片,可以达到准确分析和评定热喷涂涂层质量的目的。     

油田污水处理技术现状及发展趋势

随着油田开发进程的提升,油田废水日益增多,严重破坏了生态坏境。并且随着油田注水开发的不断深入,油藏对注入水质的要求越来越高。因此,对污水进行达标处理已经成为各大油田的必要工作。本文通过介绍污水处理的主要方法和工艺,结合我国油田生产实际,总结目前应用最广泛的污水处理技术。并通过水处理技术所面临的主要矛盾和问题,展望了油田污水处理技术的方向。     

基于ANSYS的封严涂层试验台高速主轴动力学分析

航空发动机封严涂层的特性直接影响着发动机的性能,封严涂层刮削试验台是测试评价封严涂层材料特性的关键设备,其中的核心部件是高速主轴。利用Ansys有限元分析软件对封严涂层刮削式试验台高速主轴模型进行模态分析、旋转动力学分析,分析的结果用于封严涂层刮削试验台高速主轴的研制,最后进行了高速主轴的运转验证试验,得到了两种分析结果的分析误差,试验证明在高速情况下动力学分析结果更接近运转试验的结果。     

抗烧蚀C/C复合材料研究进展

C/C复合材料因优异的高温性能被认为是高温结构件的理想材料。然而,C/C复合材料在高温高速粒子冲刷环境下的氧化烧蚀问题严重制约其应用。因此,如何提高C/C复合材料的抗烧蚀性能显得尤为重要。笔者综述C/C复合材料抗烧蚀的研究现状。目前,提高C/C复合材料抗烧蚀性能的途径主要集中于优化炭纤维预制体结构、控制热解炭织构、基体中陶瓷掺杂改性和表面涂覆抗烧蚀涂层等4种方法。主要介绍以上4种方法的研究现状,重点介绍基体改性和抗烧蚀涂层的最新研究进展。其中,涂层和基体改性是提高C/C复合材料抗烧蚀性能的两种有效方法。未来C/C复合材料抗烧蚀研究的潜在方向主要集中于降低制造成本、控制热解炭织构、优化掺杂的陶瓷相以及将基体改性和涂层技术相结合。