OR轮胎失效特性及寿命分析

OR轮胎使用在较恶劣的道路环境下，其失效形式多因非正常磨损所致。依据可靠性分析方法，认为简单统计、直方图、正态分布、威布尔分布等都可以描述OR轮胎的使用寿命。     

齿轮接触应力有限元计算方法评价

本文以齿轮接触疲劳试验为依据,建立有限元模型并计算接触应力,将有限元计算结果与试验结果相比较,评价有限元计算结果的准确度,并以有限元模型简化及网格数量对计算结果的影响进行分析,最终给出合理的计算和评价准则。     

脂肪胺类分散剂对白炭黑填充天然橡胶/ 乳聚丁苯橡胶并用胶性能的影响

研究在白炭黑填充的天然橡胶（NR）/乳聚丁苯橡胶（ESBR）并用体系中,添加脂肪胺类分散剂对胶料各项性能的影响。结果表明：在NR/ESBR并用体系中添加脂肪胺类分散剂,能够降低胶料的门尼粘度,改善炭黑的分散性,降低白炭黑的絮凝和胶料的Payne效应;胶料老化前后的物理性能及老化后的耐磨性能和抗切割性能提高,同时能够提升湿地抓着性能。     

利用材料限制性失稳成形筒壁内凹异形工件

１引言在金属板料变形过程中，受压缩的材料产生失稳是零件破坏的先兆，随着压力继续增加，材料将丧失原有的平衡，使变形失败或构件破坏。但对于某些工件，则可以利用材料限制性失稳即人为的引导材料失稳进行成形。图１所示的密封圈座为筒壁内凹回转体零件，如采用常规工...     

直升机超临界尾传动轴限幅减振器非线性动力学特性研究

直升机超临界尾传动轴在跨临界转速时会产生剧烈的振动。限幅减振器是专门针对尾传动轴跨临界减振问题设计的一种复合式减振器。限幅减振器与尾传动轴组成的系统具有摩擦、碰撞等强非线性特征,动力学特性异常复杂。为揭示限幅减振器工作机理并指导减振器设计,建立了具有双间隙结构的限幅减振器与尾传动轴系统的弹簧-质量-阻尼等效模型。分别基于直接时间域积分和时频变换谐波平衡（Harmonic Balance Method with Alternating Frequency-Time Domain Technique）+数值延拓（Numerical Continuation）两种方法对控制方程进行了求解。计算结果表明,限幅减振器存在无作用、正常减振、异常减振、限位四种工作状态。其中,限位状态是针对故障工况下尾传动轴进行的临时限位保护。此外,进一步研究了减振器参数对减振和限位效果的影响,得到了传动轴与碰摩环之间间隙、碰撞刚度以及临界摩擦力对限幅减振器减振效果的影响规律。发现存在最优临界摩擦力,且最优临界摩擦力与传动轴不平衡量等有关。同时限位状态下,通过增加碰摩环与底座之间的碰撞刚度可以减小限位幅值,但也会产生...     

“华龙一号”与CPR1000反应堆主冷却剂泵对比分析

法国JEUMONT工厂于20世纪70年代初期开始引进美国西屋公司技术生产的93和100型反应堆主冷却剂泵(简称主泵),后续其设计、生产的100D型主泵在我国CPR1000堆型上广泛应用。在我国自主研发的三代技术"华龙一号"示范项目(防城港项目二期)上,法国JEUMONT进一步整合其100D型主泵多年的运行经验,并为了适应"华龙一号"的新要求,开发了124D型主泵。本文通过对CPK1000和"华龙一号"(HL1000-1)主泵的水力设计、结构设计、轴封型式等方面的对比分析,总结了"华龙一号"主泵在技术方面的改进及优点,为后续项目主泵的选型、设计和制造工作提供借鉴。     

集中供热需要啥样的监控系统

面对供热系统平衡调节的困难以及节能减排的需要,监控系统已经成为越来越多供热企业摆脱困境的选择,但在选择什么样的监控系统上往往是盲目的,选择常常出现表面化、理想化、硬件化、片面化等现象。数据采集、热力站无人值守系统往往成为没有实质内涵的时尚化形式,结果是上了一套不适用的监控系统,对实际的运行管理几乎没有多大的帮助。本文介绍了一种先进实用的监控系统。     

老龄化背景下城镇老年住宅经营模式研究

随着我国老龄化速度加快,如何积极应对日益突出的人口老龄化问题,对构建社会主义和谐社会具有非常重要的现实意义.其中,老年人住宅问题是老龄化社会亟需解决的问题之一.在此,探讨了几种有别于通常的产权出售或租赁方式,且适用于一般老年居住的老年住宅经营模式,以期对城镇老年住宅经营模式提供参考.     

胎圈增强胶片在轻型载重子午线轮胎中的应用

研究胎圈增强胶片在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明:胎圈增强胶片可明显提升胎圈耐久性能;与胎体帘布贴合增强胶片相比,增强胶片与胎侧型胶复合挤出可以提高生产效率、降低生产成本,并进一步提高轮胎及其胎圈的耐久性能;与使用较低硬度和模量增强胶片的轮胎相比,使用较高硬度和模量增强胶片的轮胎及其胎圈耐久性能均更好。     

电控技术在矿用汽车上的应用及1世纪初展望

汽车技术电子化被认为是汽车技术发展的一次革命，它将成为21世纪初矿用汽车技术发展的主要特征，如柴油机电子控制系统（DEC）、电子控制自动变速箱（ECT）、电力传动及电控系统、电子控制动力转向系统、故障诊断系统、生物技术型传感器、通讯技术与自动化调度系统、自动计量装置，电控智能型汽车玻璃、模糊控制型电子仪表等。