装载机前后车架铰接失效分析

介绍了装载机前、后车架铰接的常见形式,阐述各种结构形式及其优缺点,并对车架铰接轴向定位结构形式进行简单介绍。对不同铰接方式的失效形式进行了分析并提出相应的解决方法。     

装载机前车架和前桥支座连接结构形式浅析

介绍目前轮式装载机前桥和前车架连接支座常见的几种结构形式,包括前车架支座、前桥安装支座以及支座上加强筋板的结构形式,分析这些结构的优缺点.为研究加强筋板对该结构强度和刚度的影响,对4种典型的加强筋板形式进行三维建模和有限元分析,给出它们的应力和变形分布规律.结果显示:与普通三角形筋板相比,弧边三角形筋板能显著提高支座强度,减小焊缝失效的可能性;箱型筋板结构能够为支座提供更好的强度和刚度.     

装载机铲斗斗形设计小议

指出装载机铲斗斗形设计的作用和意义,对装载机铲斗的分类和影响铲装性能的主要参数进行讨论,介绍目前一些经验性的装载机铲斗斗形设计方法,讨论铲斗斗形设计的相关理论问题和关键技术。     

基于PLC的自动丝网印花机控制系统

文章提出了基于PLC的自动丝网印花机控制系统的设计的方案。该方案采用PLC做为核心控制器。采用变频通信技术控制异步电机的运行。完成对台板及刮刀的运动的控制,以及采用气动控制系统完成对网框的运动的控制,从而构建自动丝网印花机的控制系统。图4参11     

圆筒式磁力驱动机构磁转子的耦合磁场分析

磁力驱动机构能对力或力矩进行无接触式的传递.一般公式对磁力驱动机构的耦合磁场进行计算的精度不够高,而且不利于其动态性能分析.文章采用ANSYS分析软件对磁转子进行简化分析,详细介绍了从建模到后处理的整个分析过程,精确地得出磁力驱动机构的磁力线分布、磁感应强度的分布情况以及转矩值等,弥补了一般公式误差大的缺陷,可以为进一...     

装载机机架3种铰接点失效原因及解决方法

<正>目前装载机普遍采用铰接式机架,铰接式机架的铰接处承受装载机自身的质量、承载物料的质量、作业时的推力、转向时的扭力。为了提高机架铰接处承载能力,将铰接处设计成上、下同轴的2个铰接点。通常上铰接点不承受轴向力,称为"浮动铰接点",下铰接点承受轴向力,称为"紧铰接点"。"紧铰接点"不仅要承受较大的轴向力与径向力,而且还有承受很大的扭矩,本文在讲述销套式、球铰式和圆锥滚子轴承式"紧铰接点"结构的基础上,分析失效原因并提出解决方法。     

基于ANSYS软件的磁力驱动机构涡流损耗分析

磁力驱动机构是一种新型的传递力或力矩（功率）的环保机构。当磁力驱动机构在高速运转的时候,金属隔离套将产生涡流损耗,涡流损耗是磁力驱动机构在设计时必须考虑的重要问题,而且它的影响因素也多。在实际中实验测试不断地改变结构参数非常麻烦,而且不容易测量。利用ANSYS有限元分析软件,通过不断改变转速、气隙大小、隔离套厚度以及隔离套电阻率、磁极厚度等参数来确定各参数对涡流损耗的影响。便于磁力驱动机构的优化设计。图4表6参9     

轴向磁力耦合驱动机构的设计方法研究进展

综述了轴向磁力耦合驱动机构设计理论与方法、动态性能、磁场分布计算等方面的研究和应用现状,以及现有方法存在的局限和问题。分析指出了轴向磁力耦合驱动机构设计方法研究的发展方向及其主要研究思路：研究建立轴向磁力耦合驱动机构的精确数字化设计与基于磁力耦合动态性能的优化设计理论和方法;研究建立适应优化设计需要的具有大气隙的永磁场精确快速数值计算方法;磁力耦合驱动机构矩角特性、涡流损耗、稳定性、动刚度与振动等动态性能的理论和实验研究等。