国产核电站主蒸汽管道P 280 GH材料断裂韧性试验研究

主蒸汽管道材料的断裂韧性J-R曲线是LBB技术应用的必要设计输入。采用ASTM E1820—2015a断裂韧性测试标准的单试样法,对主蒸汽管道P 280 GH材料样品进行了断裂韧性试验研究。试验结果表明,主蒸汽管道P 280 GH材料韧性较好,采用单试样法获得有效的J-R曲线成功率较低。通过界值曲线分析方法,采用有效的下包络J-R曲线参数构造BAC曲线,分析结果显示,所有应力坐标点均位于BAC曲线的下方,满足LBB分析要求。     

核电厂高能管道应用破前漏技术对材料力学性能的要求

核电厂高能管道应用破前漏(LBB)技术可提高其安全性与经济性,同时对材料提出了新的力学性能测试要求。文章研究和分析了美国核管理委员会颁布的LBB有关的标准评审大纲和实施规范等,梳理和归纳了测试项目、对象、温度、数量与热老化效应等5项总体要求,以及试样尺寸、侧槽效应、应变范围、试样方向等4项测试关键技术要求,以确保测试数据的有效性。本研究可为国内开展此领域的测试工作提供一定的指引作用。     

RCC-M 2007版与2000版+2002补遗对核级设备焊接过程中热输入要求及差异分析

阐述了RCC-M 2007版与2000+ 2002补遗版对核级设备焊接工艺评定过程中热输入的要求及其覆盖的有效范围,并对两个版本要求之间的差异进行了举例说明,包括热输入和道间温度控制.列举了设备制造厂在执行RCC-M 2007版规范要求时经常出现的典型问题,并介绍了在焊接材料验收时采用极端热输入条件的原因.     

基于射频通信技术的汽车故障诊断系统

为满足汽车快速的诊断修理要求,开发了基于射频通信技术的汽车故障诊断系统.系统主要对汽车发动机的实时读取的故障码加以无线射频传输.采用了射频技术的PTR8000模块设计了系统硬件,并开发了数据采集软件和终端显示软件,实现了对运行中的汽车进行故障码的实时跟踪和快速维修.     

基于多元非线性回归理论的煤层瓦斯含量预测

以黄陵矿煤层瓦斯含量与相关因素的数据为例,采用基于多元非线性回归理论的数学方法,建立了一种适合矿井实际的预测模型:多元非线性瓦斯含量预测模型,通过该模型进行了煤层瓦斯含量预测,预测精度较高,适用性较强。     

金属材料断裂韧性试验标准对比分析

为选择适宜的核安全设备材料断裂韧性试验标准,文章对比分析了美国材料试验协会标准ASTM E1820-15a和中国国家标准GB/T 21143-2014的主要差异。总体上来说,两者在试验设备、试样尺寸以及试验步骤等方面相差不大,但在结果分析上有较大差异,ASTME 1820-15a对结果有效性判定更有利。     

射频无线技术在TPMS中的应用

为满足汽车的行车安全,开发了基于射频通信技术的电子式轮胎压力监测系统.本系统主要对汽车的压力、温度数据等加以无线射频传输.采用了射频技术的nRF905芯片设计了系统硬件,并开发了终端显示软件,实现了对运行中的汽车进行压力和温度等因素的实时监控和及时报警.     

不同类型接管安全端焊接接头常温断裂韧性对比研究

对带镍基合金隔离层和无隔离层两种不同类型接管安全端焊接接头的常温断裂韧性进行对比研究,研究结果表明:接头焊缝区的J-R阻力曲线和断裂韧性高于SA508区域,低于316L区域。界面裂纹的J-R阻力曲线和断裂韧性最低,界面区域的延性裂纹起裂和扩展阻力最小。带隔离层接头中熔合区、热影响区和焊缝中心区的J-R阻力曲线和断裂韧性J 1c略高于无隔离层接头的对应区域。无隔离层接管安全端接头的J-R阻力曲线和断裂韧性可以达到带隔离层接头的水平。     

控制棒驱动机构现场安装OMEGA焊缝坡口缺陷返修试验研究

针对控制棒驱动机构现场安装OMEGA焊缝坡口缺陷进行了返修试验。试验结果表明,矫形后的坡口区域微观金相组织与其他区域的母材金相组织相比较未出现异常,未观察到矫形后的金属有冷作硬化的痕迹。模拟焊接后的焊接接头,外观成形良好,焊缝宽度适中,满足设计要求。焊缝组织为正常的奥氏体加少量铁素体,与未返修区域的焊缝组织一致。全部检测结果证明,返修方案正确可靠,便于实施。该试验结果为同类CRDM管座坡口损伤问题的处理提供了成功的经验。