齿轮齿面剥落失效及裂纹源预测研究与试验验证

根据齿面下应力与强度的分布关系,对渗碳齿轮接触疲劳失效及疲劳裂纹萌生区域进行了预测和验证。结果表明:基于试验齿轮的残余应力、载荷与硬度的分布关系,得出齿面下0.4～0.6 mm是疲劳失效裂纹萌生区域。经接触疲劳试验得到失效齿轮裂纹源的深度为0.52 mm,预测所得到的结果与试验结果基本一致。     

MIS中数据寻入的代码辅助技术及其实现方法

本文结合我局开发的ＭＩＳ项目介绍了一些有智能化性质的代码辅助输入数据的程序设计方法和技巧，着重在多种代码手段的协同操作，拼音代码的模糊比较，代码的高频先见与关联列表等方面作了比较详细的阐述。     

18CrNiMo7-6渗碳齿轮齿面剥落失效分析

通过内在组织检测、齿轮形貌分析、金相组织分析以及疲劳剥落强度分析等方法,对18CrNiMo7-6渗碳齿轮发生的剥落失效原因进行了分析。结果表明,试验齿轮内在组织良好,齿面剥落失效主要是由于过载引起的。     

齿轮有效硬化层深度的定量分析

基于剪切应力与硬度曲线的关系,采用线性回归法,推导了渗碳齿轮有效硬化层深的计算公式,并通过实例进行了验证。结果表明,推导所得计算公式的精度能够满足齿轮有效硬化层深设计的要求。利用此公式得到了齿轮的有效硬化层深,并建立了齿轮有效硬化层分布模型。     

面向数据快速录入的代码辅助技术

该文介绍了一些面向大数据量的代码辅助快速录入技术及其实现方法与编程技巧,着重在多种代码输入手段的同屏操作、全码与简码的最优匹配、代码的模糊输入、代码的高频先见与多级关联列表、代码与汉字输入状态的自动切换等方面作了比较详细的阐述。     

大模数齿条齿根应力计算方法研究及测试*

目前,尚缺乏模数超过50 mm的齿条齿根弯曲应力计算方法。为提高大模数齿条齿根应力计算的准确性,依据齿根疲劳裂纹扩展轨迹对折截面法进行修正,建立新的折-平截面齿根应力计算模型,并首次引入应力渗透因子标识折截面的宽度,采用积分迭代法推导出齿根弯曲应力和齿根压缩应力计算公式。对影响折-平截面法计算准确性的因素进行分析,研究折截面角、应力渗透因子和弯曲力臂长的计算方法;由模型计算得到的齿条齿根截面上各点的应力解析值与有限元计算得到的数值解基本一致。依托三峡升船机齿条试验平台对齿条齿根弯曲应力进行测试,应用最小二乘法拟合出转矩与齿根应力的关系,并得出名义转矩下的齿条齿根应力。将测试值、数值解与解析解进行对比分析,结果表明：折-平截面法的解析解误差约为5%,更接近实测值。提出的折-平截面法可用于齿根应力计算。     

齿轮有效硬化层深计算方法比较研究

分析比较了渗碳齿轮有效硬化层深度的理论计算方法,并列出了经验公式进行检验,结果表明,用最大剪切应力方法确定的有效硬化层深度基本可以满足齿轮强度的要求。     

齿轮剪切应力分布研究

利用弹性力学理论,分析了齿轮齿面以及齿面下应力分布的特点,并利用克里格插值方法绘制了剪切应力的空间分布图。对比分析了不同摩擦因数条件下齿轮齿面剪切应力的变化规律,结果表明:剪切应力随着摩擦因数的增大而增大。     

渗碳齿轮硬化层深度设计方法

基于接触强度计算方法,计算出了齿轮沿齿面深度方向的剪切应力分布,通过剪切应力与剪切强度的关系,得到了渗碳齿轮最低要求的硬度分布曲线,在此基础上,设计出了齿轮硬化层硬度分布,得到有效硬化层深度。     

MIS中数据录入智能化,快速化

在一个管理信息系统(MIS)中,数据录入是一项十分重要而且必不可少的功能,特别是在需要大批量录入数据的MIS中,如何使数据录入操作简便而又快速,便成为用户关心的主要问题,这也是评价一个MIS系统成败的重要标志之一.当一个好的录入程序被采用时,往往能成倍甚至十几倍地提高工作效率,所以,设计一个好的录入程序是用户的要求,也是开发者的心愿.笔者认为,如果能实现数据录入过程的智能化、快速化,无疑是一种最好的录入方法.但如何实现、在哪些方面实现等都是亟待解决的关键问题,我局在开发项目“违法犯罪人员图文信息网络管理系统”(以下简称为WFXT) 过程中,针对大批量的数据录入工作,不断征求具有丰富经验的情报资料录入人员的建议,终于设计完成一套用于系统前台的快速录入程序,并在实现录入过程的智能化技术方面