钌离子催化氧化法研究沥青质经加氢处理后的变化

 利用钌离子催化氧化方法研究了渣油中沥青质的化学结构，定量测定了与沥青质芳香核相连的烷基侧链和烷基桥链的分布，推断了沥青质中芳香环系的缩合形式，讨论了沥青质组分在加氢处理过程中的结构变化规律。结果表明，渣油组分中都存在C1～C27的烷基侧链，并且主要是正构烷基侧链，也存在与两个芳香核相连接的C2～C16烷基桥链，它们的浓度随链长增加而下降。沥青质的氧化产物中检测出从邻苯二甲酸到苯六甲酸的一系列苯多甲酸。沥青质芳香核结构中存在着渺位缩合、迫位缩合和联苯结构，其中联苯结构较少。沥青质可以看作纯粹的迫位缩合。随着加氢处理深度的增加，沥青质组分的化学结构发生变化，芳香结构较大的芳香核在沥青质中富集，使得沥青质组分中的芳香结构逐渐增多，芳香核缩合程度逐渐增加。     

络合-分光光度法测定食品级石蜡中的痕量铅

食品级石蜡中的铅与双硫腙能够生成红色络合物,采用分光光度法测定络合溶液的吸光度,建立溶液的吸光度与铅含量回归方程。实验证明,络合溶液在波长510nm处有最大吸收峰,当溶液中铅质量分数在0～10 0mg/kg内,铅含量与吸光度成良好的线性关系,检出限为0 1mg/kg。该方法适用于食品级石蜡、微晶蜡中铅的测定。     

气相色谱法测定汽油中乙醇和甲基叔丁基醚的不确定度评定

以气相色谱法进行汽油中乙醇和甲基叔丁基醚(MTBE)含量的测定,对检测过程中可能引入的不确定度来源进行了分类和量化,并通过计算各分量的不确定度评估乙醇和MTBE含量测定结果的合成标准不确定度,为检测结果可靠性提供参考。结果表明,不确定度的主要来源为重复测定、标准溶液配制、标准曲线拟合和样品称量。取置信概率为95%,包含因子k=2,则乙醇和MTBE的测定结果(ω)分别为9.17%±0.13%和0.48%±0.03%。     

重质船用燃料油稳定性评价方法

调合燃料油在使用过程中易出现管路和过滤器堵塞、燃烧不良、腐蚀磨损加剧等问题。因此,找出适用于调合重质船用燃料油的稳定性评价方法很有必要。采用渣油、页岩油、煤制柴油调合出了符合行业标准的船用180号燃料油,并采用P值法、K值法、斑点试验、混兑试验以及梯度黏度法考察了调合后燃料油的稳定性。结果表明,P值法、K值法不适合调合燃料油稳定性的预测,斑点试验和混兑试验属于定性试验,不能用于定量预测调合燃料油的稳定性,梯度黏度法可用于预测调合燃料油的稳定性评价。     

紫外荧光法测定重质石油产品中硫含量

阐述了紫外荧光法测定石油产品中硫含量的分析原理，研究了实验条件对测定结果的影响。通过建立标准曲线测定重质石油产品中硫含量。检验了方法的精密度和准确度，并与微库仑法，管式炉法测定的数据进行比较。     

基于CFR辛烷值测量系统的不确定度评定

为了测量汽油样品的辛烷值,建立了一套CFR辛烷值测量系统,分析了该系统中影响辛烷值测量的各不确定度分量因素,主要包括辛烷值自动配样机、辛烷值的重复性试验、辛烷值机自身等。计算了这些分量因素的不确定度。经过不确定度的合成,表明在置信水平95%时,构建的CFR辛烷值台架试验测量系统,其研究法辛烷值的扩展不确定度为0.7,满足了汽油燃料的测量不确定度要求。     

油砂沥青油的加氢处理研究

油砂沥青油为高密度、高黏度、高金属含量、高残炭的劣质原料,采用沸腾床加氢催化剂,利用反应釜进行加氢处理,考察了反应温度和反应时间对其反应性能的影响,以寻求最佳的沸腾床加氢处理反应条件。实验结果表明,随着反应温度升高、反应时间增加,油砂沥青油的加氢生成油中Fe,Na,Ni,V含量和残炭逐渐降低,最佳反应条件为反应温度430 ℃、反应时间80min,在该条件下,Fe,Na,Ni,V的脱除率分别为99.97%,99.99%,98.11%,99.61%,残炭降低率为72.61%。利用沸腾床进行油砂沥青油的加氢处理,可以有效改善油品性质,满足深加工要求。     

胜利高酸原油馏分油中石油酸的腐蚀性研究

对胜利高酸原油200~350 ℃和350~450 ℃馏分油中的石油酸用醇碱抽提、纯化后,采用元素分析法、蒸气压渗透法、红外光谱法和氢核磁共振波谱法对石油酸结构组成进行了分析,并考察了A20碳钢在两个馏分油中的腐蚀速率随温度的变化。结果表明：胜利原油200~350 ℃和350~450 ℃馏分油中石油酸的平均分子式分别为C15.86H27.51O2.06和C32.86H54.77O2.29;石油酸腐蚀不仅与酸含量有关,更与其结构密切相关,随着馏分变重,石油酸的烃支化度由0.197升至0.292,烃支化程度增大,石油酸与羧基相连基团的吸电子能力降低,石油酸酸性减弱,对碳钢腐蚀能力降低,同时,石油酸在与碳钢接触反应时,所受空间位阻增大,减缓了石油酸对碳钢的腐蚀;石油酸的腐蚀性随温度升高而增大,小分子石油酸的腐蚀能力强。     

梯度黏度法对重质船用燃料油稳定性的研究

介绍了一种以水上油为低成本调合组分的重质船用燃料油调合方法,并提供梯度黏度法对其稳定性进行研究。梯度黏度法以快速老化的方式模拟重质船用燃料油在存储过程中的性质变化,用老化后燃料油的下层与上层密度、黏度差、酸值、总沉积物检验燃料油的储运稳定性,并将黏度差作为判断燃料油稳定性的主要指标。结果表明,水上油与沥青、煤柴、页岩油调合时的比例最高不超过17%,才能保证燃料油的稳定性要求。同时,快速老化条件为120 ℃下处置10 h时,燃料油性质状态与常温下处置15天时相近。     

多级孔碳材料的制备与表征

以CaCO_3为模板、蔗糖为碳源,制备出具有多级孔结构的碳材料,并采用XRD、FTIR、N_2吸附-脱附、SEM等方法对碳材料进行表征。表征结果显示,多级孔碳材料为无定形结构,包含大量的羟基和其他官能团;材料为多级孔结构,微孔、介孔和大孔相互贯通。实验结果表明,多级孔碳材料的各种孔参数随着CaCO_3用量呈规律性变化,推测在多级孔的形成过程中,CaCO_3模板与蔗糖作用形成三种模板形态,这是形成多级孔的关键因素。