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环氧树脂是一种性能优异的热固性树脂,在结构胶粘剂和纤维增强复合材料领域应用广泛。但是常见的环氧树脂体系耐热性普遍较差,近年来,航空航天领域对材料的热性能提出了更高的要求,常规的环氧树脂体系已经无法满足耐高温需求。针对该问题,我们设计了一种耐热性较高的双酚芴型环氧树脂体系,并对其热性能和粘接性能进行了研究。在本文中,首先采用流变学方法和DSC研究了其工艺性能,使用DMA和TGA法分析了环氧树脂体系的耐热性能,并通过单搭接剪切试验测试了该环氧体系的粘接性能。结果表明,双酚芴型环氧树脂体系可在180℃固化,固化后的玻璃化转变温度达到190℃,失重5%时的温度为392℃,150℃时的剪切强度为5.8 MPa,展现了优异的耐热性能和粘接性能。 相似文献
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在不考虑轴承游隙的基础上,对深沟球轴承几何参数及接触应力分析,根据极限应力的计算方法,绘制了不同沟曲率半径系数时的Coe曲线图,并说明了如何根据该图选取沟曲率半径系数。 相似文献
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针对保持架冲孔模凸模加工难度大,加工精度不易保证,容易产生废品这一问题,将凸模结构由一体改为二体,加工工艺由冲模加工改为线切割机床加工.经过改进,降低了加工难度,减小了废品率,提高了生产效率,节约了生产成本. 相似文献
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通过对三点和四点角接触球轴承进行测量、计算、分析,探索游隙与接触角的几何关系,对其计算方法进行了改进。 相似文献
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