原位法制备不同形貌纳米银导电胶

采用原位一步法制备导电胶,通过改变实验工艺条件,研究了聚乙烯吡咯烷酮含量、超声分散时间、微波加热时间对导电胶性能的影响。通过TEM对产物形貌进行表征,并分析了不同条件对纳米银形貌的影响。当PVP为0.2 g、超声分散时间8 min、微波加热时间6 min时,制备的纳米银的尺寸4均一,导电胶的体积电阻率可达到3.56×10Ω·cm,可替代传统的锡铅焊料。     

管材用回收高密度聚乙烯/胶粉复合材料的研究

采用一步法活化增容制备了回收高密度聚乙(烯RHDPE/)胶粉管材专用料,并研究了引发剂过氧化二异丙苯强度从37.5 kJ/m2提高到48 kJ/m2;弯曲强度从10.5 MPa提高到12.9 MPa;弯曲模量从356 MPa提高到405(DCP)、接枝单体马来酸酐(MAH用)量对体系力学性能的影响。结果表明:当DCP、MAH用量分别为0.1份、1.0份时,RHDPE/胶粉体系获得最佳的力学性能,与简单共混物比较,拉伸强度从18.8 MPa提高到23.8 MPa;缺口冲击MPa。通过流变性能测试结果和扫描电(镜SEM)照片分析活,化增容对RHDPE/胶粉体系有效。     

硫化胶粉／PP共混材料的研究

研究了硫化胶粉／PP共混体系的力学性能，流动性能和热变形温度等。结果表明，利用硫化胶粉可以明显改善PP的冲击性能，而且胶粉粒径越小，改善的效果越显著，但共混体系的拉伸强度有所下降。胶粉含量在5％－15％时，共混体系的综合性能较好。     

电控气动式AMT系统分析建模

为了实现自动机械变速器(AMT)快速、光滑地气动换挡,分析了AMT系统动力传动情况,结合影响换挡品质的主要因素,确定了AMT气动伺服控制的关键阶段。建立AMT气动系统非线性模型,包括气缸输出刚度动态模型。引入改进的LuGre摩擦模型,并通过试验辨识其相关的动、静态参数。提出了一种离合器负载特性估计的新方法,从而构建电控气动式AMT系统完整的数学模型。     

填料形貌对导热胶渗流阈值的影响研究

采用微波辅助乙二醇法,通过调节微波处理时间,制备了不同长径比的纳米银材料。用TEM和XRD对不同长径比的纳米银进行了表征。以不同长径比的纳米银作为导热填料制备导热胶,研究发现对于填充不同长径比的纳米银材料,导热胶的阈值填充量是不同的。长径比越大阈值越小。运用修正的Nielsen-lewis阈值理论对这一实验现象进行了合理解释,模拟结果表明,修正的阈值理论与实验结果非常吻合。     

压缩空气动力汽车的研究与发展

在对多种替代燃料汽车和电动汽车进行比较综述的基础上,介绍了压缩空气动力汽车的工作原理、结构特点和性能特性。从能量利用的角度分析了压缩空气动力汽车的效率问题和可行性,比较了压缩空气动力能源与电池能源、燃料能源的特性,并与目前最为看好的氢燃料电池电动汽车的多种特性进行了全面的对比。结合浙江大学所开展的初步研究工作,指出了压缩空气动力汽车项目需进行的主要研究内容,认为压缩空气动力汽车是一种真正“零污染”的、有广阔市场前景的新概念的“绿色汽车”。     

透平压缩机调速系统气／油转换器特性分析与修复

气／油转换器是二氧化碳压缩机调整系统中重要组件之一，因损坏快、价格昂贵多年来一直因扰ＫＴ２１０２运行，经与浙江大学液压所合作解决了修复、调试的难题。     

乙二醇双环硫丙基醚与单环硫丙基醚的开环聚合

通过乙二醇双环硫丙基醚的开环聚合或与甲基、丁基、苯基和苄基环硫丙基醚开环共聚,得到五种新型交联聚硫醚。它们的网状结构单元主要由亚乙基硫和亚乙基氧链节组成,具有对重金属离子,如银离子的良好络合性能。     

等壁厚塑料异型材挤出口模设计的修正

提出了塑料异型材挤出口模设计分等壁厚和非等壁厚异型挤出口模的设计方法,建立了等壁厚异型材挤出口模设计修正的物理模型和数学模型,计算出交汇熔料流速和分布及其流量,根据离模平均速度和平均流量相等,对交汇区截面形状进行了修正,该修正的口模模型在应用中与塑料异型材挤出成型较为符合。