背压式汽动引风机运行及排汽回收利用

淮浙煤电凤台电厂超超临界660MW机组引风机采用背压式汽轮机驱动。该机组利用引风机汽轮机排汽,通过引风机低压加热器加热凝结水,回收引风机汽轮机排汽的工质和热量,在机组满负荷运行时凝结水温度升高了17.4℃;通过低温省煤器,利用高温烟气对凝结水进行再次加热,机组满负荷运行时凝结水温度升高了18.3℃,脱硫系统入口烟气温度下降32.4℃,机组效率提高了0.24%。     

汽轮机驱动引风机在1 000 MW 超超临界

为节能减排,提高能源利用效率,华能海门电厂1 036 MW超超临界机组对全厂功率最大设备引风机进行技术创新,在国内首次将引风机由常规的电机驱动改为汽轮机驱动,并将引风机和增压风机合并设置,不再单独设置增压风机,采用此方案后明显降低了厂用电率,减少了6 kV大电机启动对厂用电系统的冲击,引风机可实现变速调节,减少节流损失,节能效果显著。汽轮机驱动引风机运行稳定,调节炉膛负压功能良好,能满足满负荷运行时对引风机性能指标的要求。     

引风机三种驱动方式分析

引风机多采用电机驱动,为节能减排,一种方案对引风机电机增加变频装置,另一种方案对引风机采用汽轮机驱动方式,对比两种节能驱动方式,介绍每种驱动方式系统构成和运行方式。分析两种节能方案的投资回收年限,电厂可根据综合比较结果选用节能驱动方式。     

XPS-2型等离子点火装置的启动调试及节油评估

配备XPS-2型等离子点火装置的可门电厂600MW超临界锅炉经过冷、热态调整,能在不投油枪的情况下(利用暖风器暖磨)直接点燃烟煤,实现冷炉无油点火。3号机组从点火吹管至168h试运结束实际用油量为276t,节油率达95.1%,产生显著的经济效益。     

防止锅炉“三管”爆漏的试验研究

通过对秦岭电厂６７０ｔ／ｈ锅炉燃烧调整和燃烧器反切改造，提高了锅炉炉内与水平烟道烟温场的均匀性，有效地防止了锅炉因冲刷、腐蚀、过热引起的＂三管＂（水冷壁、过热器、再热器）爆漏和管壁减薄，使机组的安全、经济性得以提高。     

镇海电厂4号炉燃烧系统及受热面技术改造

通过试验研究，确定了镇海发电有限责任公司4号炉燃烧器烧损的原因，并对锅炉再热汽温低、排烟温度高的问题进行了深入分析，提出了燃烧系统、再热器、省煤器技术改造方案。方案实施后效果显著，对200MW机组锅炉节能挖潜工作具有借鉴意义。     

超超临界机组经济运行负荷研究

研究了超超临界机组变负荷运行的经济性。在相同的调峰负荷率下,超超临界机组的经济性比超临界和亚临界机组高。超超临界机组运行负荷降低至60%额定负荷时,其热耗率将低于超临界600MW机组额定工况时的热耗率;超超临界机组负荷低于40%额定负荷时,其热耗率设计值将低于亚临界300MW、600MW机组额定工况时的热耗率;超超临界机组在低于60%额定负荷后,热耗率出现加速上升的趋势。提出应尽量保证超超临界机组在较高负荷运行,其经济负荷应不小于60%~70%额定负荷。     

对我国电站锅炉氮氧化物排放的评价

本文介绍具有代表性的59台电站锅炉氮氧化物(NO_x)的测试数据,基本上反映了我国电站锅炉 NO_x 的排放现状,为国家制定有关标准提供了科学依据。普查结果表明,1988年我国电站锅炉的 NO_x 排放量已达132.8～166.1万 t,并以发电量每增加100亿 kW·h,NO_x 排放量增加2.9～3.8万 t 的速率增长。因此,控制 NO_x 污染的任务格外艰巨。普查中还初步判明了燃料含氮量、燃料种类、锅炉结构参数、燃烧器型式、除渣及运行方式对 NO_x 排放量影响的一般规律。本文还搜集整理了世界各主要工业国家电站锅炉 NO_x最大允许排放量的现行标准。     

超临界及超超临界机组的运行特性研究

研究了超临界及超超临界机组运行中的一些特殊问题,如高蒸汽参数对锅炉、汽轮机启动及变负荷运行特性影响;机组的旁路系统、机组低负荷运行、负荷变化范围、负荷阶跃、负荷变动率、启动时间等运行特性等。文章认为超超临界机组运行在60%~100%负荷范围内比较经济合理,其效率仅下降2·3%。     

我国超超临界机组技术参数与结构选型的研究

按热效率与蒸汽参数、高温材料、设计技术、制造技术、运行技术、国外业绩、技术经济、环境保护等层面的关系，对我国超超临界火电机组所涉及的主要蒸汽参数(主蒸汽压力、温度，再热蒸汽温度)、再热次数、机组容量(600MW或1000MW等级)、锅炉主要结构型式(炉型、燃烧方式、水冷壁型式)、汽轮机主要结构型式(汽缸数、排汽口数、末级叶片、单轴或双轴布置)等主要技术参数与结构选型进行了研究论证。推荐了我国发展超超临界机组的蒸汽参数((25～28)MPa／600℃／600℃)和技术选型，所推荐的方案已开始工程实施。