公私合营(PPP)项目市场需求风险分担研究

对PPP项目市场需求风险的影响因素、分担偏好、参与者的管理能力等问题进行探讨,以实例提出PPP项目市场需求风险完全由政府承担、政府与私人投资者共同承担及私人投资者承担的三种模式。在此基础上提出风险分担中政府所应承担的责任,以及市场分担与项目竞争强度的关系等观点,以期为政府后续PPP项目市场需求风险的管理提供参考和借鉴。     

“煤改电”工程节能减排潜力分析方法研究

以煤炭为主的化石能源的大量消耗导致了严重的环境问题,为减少燃煤污染,改善空气质量,我国北方许多城市开始推广"煤改电"工程。文中对我国北方地区"煤改电"工程的供电容量进行测算,以此作为依据计算"煤改电"工程的年替代电量。提出了一种基于年替代电量的"煤改电"工程年节约标准煤和年减排污染物潜力计算方法。根据2017年新疆"煤改电"工程规划进行实例分析,有助于今后"煤改电"工程的进一步推广和实施。     

燃煤空冷机组热泵供热经济性研究

乏汽吸收式热泵能够有效回收汽轮机排汽余热提高机组热效率和供热能力。以新疆地区某电厂350 MW空冷供热机组为例,分析了热网水入口温度对热泵机组性能的影响,对比了吸收式热泵供热和抽汽供热的热经济性。结果表明:随着热网水进口温度的升高,热泵机组的制热量和回收乏汽的余热量呈现出线性下降的趋势,热泵的热力系数也随热网水进口温度的升高而减小。增加乏汽吸收式热泵后,系统发电热效率得到了提高;发电热耗率和发电标准煤耗率有所下降。     

基于免疫萤火虫算法的配电网低碳目标网架规划分析

当前在配电网网架规划中存在算法寻优能力差，二氧化碳削减量较低的问题，基于低碳化需求，将免疫萤火虫算法应用到配电网规划中，提出基于免疫萤火虫算法的配电网低碳目标网架规划分析方法。将低碳费用指标、电压安全指标和有功网损指标作为优化指标，在低碳目标的基础上构建配电网规划模型，采用免疫萤火虫算法，结合免疫克隆技术和萤火虫优化技术对配电网规划模型进行求解，实现配电网低碳目标的网架规划。实验结果显示，所提方法规划后的配电网二氧化碳削减量高，算法寻优能力强，符合低碳环保理念的同时能够获取最优规划方案，具有实用性。     

PPP污水处理项目关键风险因素探讨——泉州某污水处理项目实践

以泉州某污水处理厂项目实践为基础,以特许经营合同为主线,对污水处理厂PPP项目关键风险进行识别和分析,在此基础上提出相应的对策,并根据风险管理原则对其进行合理的分配,从而为项目参与主体,尤其是特许经营人提供一个相对较优的风险管理框架。     

对目前我国项目管理几个问题的思考

就项目的界限问题、项目管理知识体系（PMBOK）的地位和作用、项目最主要的特征、“项目型组织,项目型政府,项目型社会”以及项目管理的理论基础等问题,提出了自己的看法。     

基于模型的Web用户行为分析的大数据分析框架

虽然基本的Web分析工具非常普遍,目前的分析工具只分析页面级别的用户交互,为了加深对用户行为的理解,该研究提出了将Web应用程序与运行时日志相结合的方法。实现对web应用程序的日志以及用户与页面的交互的跟踪,达到了基于大数据的用户行为分析和可视化。     

新疆大规模风电汇集地区的次同步振荡控制方法研究

新疆哈密地区是风光火打捆、直流送出的复杂电网系统,电力电子设备大量应用带来的次同步谐波使得该地区次同步振荡问题越发严重。为此,通过分析次同步振荡识别判据,结合现有稳控装置支持次同步振荡控制功能的升级方案研究,提出了针对性的次同步振荡控制策略,包括结合机组模态频率特征和不结合机组模态频率特征两种方式。通过次同步振荡频率成分判据分析、启动门槛设定和启动确认等设计步骤,研制开发了新的次同步振荡安全控制装置;基于现场近百次的同步振荡事故验证,该装置全部正确动作,有效地抑制了哈密地区电网的次同步振荡,保证了电网的安全稳定运行。     

电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响

针对电动汽车接入充电增加了发电、输电和配电等方面的压力问题,提出电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响。从交流充电桩、充电站、电池充换站几方面分析当前常见电动汽车接入充电设施,并指出电动汽车接入充电设施运行原理。以三相平衡负荷、单相负荷2种充电方式为主,分析汽车接入充电对电压波动产生的影响。采用增强配电网的供电能力、静止无功补偿器和有源滤波器改善电压波动。实验结果表明：不可控整流状态下,电动汽车接入充电对配电网电压产生的影响较大,不可直接接入电网,但在PWM整流状态下,接入充电对配电网电压产生的影响较小,电压波动在标准范围内。     

电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响

针对电动汽车接入充电增加了发电、输电和配电等方面的压力问题,提出电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响。从交流充电桩、充电站、电池充换站几方面分析当前常见电动汽车接入充电设施,并指出电动汽车接入充电设施运行原理。以三相平衡负荷、单相负荷2种充电方式为主,分析汽车接入充电对电压波动产生的影响。采用增强配电网的供电能力、静止无功补偿器和有源滤波器改善电压波动。实验结果表明:不可控整流状态下,电动汽车接入充电对配电网电压产生的影响较大,不可直接接入电网,但在PWM整流状态下,接入充电对配电网电压产生的影响较小,电压波动在标准范围内。