车身装配序列生成及分总成的识别

应用图论知识，引入虚联接的概念来研究车身零件装配的优先关系，并用相邻矩阵表示．基于装配结构信息的矩阵表达，提出车身分总成的提取应满足的数学条件，并通过矩阵的排序运算，生成所有的装配序列．该方法可以有效地产生分总成，从而克服组合爆炸及简化装配序列的规划．     

汽车冲压零件的设备许用载荷分析

根据多连杆压力机的行程曲线特点,提出了以80%公称力作为公称力控制线,并据此绘制压力机载荷许用区间图,即将力-行程曲线划分为安全区、临界区和危险区。当成形力处于公称力控制线下方,则设备载荷能够满足成形要求;当成形力处于公称力控制线和公称力曲线之间的临界区,需要进一步对变形功进行校核。另一方面,采用数值积分的方法对成形力和作用距离进行积分,得到变形功,与压力机许用变形功进行比较,提出能量校核的前提和校核方法。最后提出了成形力和变形功校核流程图,并用于前门内板等零件的分析。结果表明,采用22500 k N压力机满足前门内板一模双件载荷要求。     

全景天窗的CMT钎焊工艺技术研究

CMT (Cold Meatal Transfer,冷金属过渡)钎焊工艺对工况比较敏感,在钎焊过程中,钎焊面切边、间隙以及冲压过程中产生的内外板回弹均会影响机器人轨迹的稳定性,从而影响熔池的形成;顶盖外板的材料厚度、焊接高度、间隙量、是否涂胶等也对钎缝外观有很大的影响。文中主要对CMT钎焊过程中产生的问题进行分析,并针对这些问题进行策略研究,从而寻找出这些问题有效的解决方法。     

废塑料流化床焚烧及排放特性的试验研究

在一内径40mm、高500mm小型电加热流化床焚烧炉上对废塑料的燃烧特性，包括燃烧效率、挥发份析出特性及烟黑的生成进行了试验，分析了主要气体污染物（SO2、NO、HCl)的排放特性及运行条件（过剩空气率、床温及水份等参数）对废塑料燃烧和排放的影响。     

抑制U形件冲压回弹翘曲的拉深筋优化设计

介绍一种抑制U形件侧壁翘曲的拉深筋优化设计方案,包括在压边圈上设置第一拉深筋以及在凸模上设置第二拉深筋。拉深初期,只有第一拉深筋作用,有效控制压边力大小,避免了零件早期开裂风险;拉深后期,第二拉深筋起作用,进一步增大进料阻力,保证塑性变形更充分。结果表明,采用该拉深筋结构成形的U形件翘曲量可控制在0.5 mm以内,比传统拉深筋翘曲量减少80%。     

基于公差带的电阻点焊质量评价方法

电阻点焊工艺因其高效率和低成本的优点被广泛应用于汽车、轨道交通以及航空航天等载运工具薄壁结构的制造.传统人工抽检的质量监测方法效果差、效率低、成本高,不适合快节拍大批量的生产制造.研究了 一种基于动态电阻时域信号的点焊质量过程检测方法,通过对不同板材匹配和上下公差带范围条件下接头质量的分析,来验证该质量评估方法的可靠性,进而研究该方法是否能够改善车身质检的效率和效果.该研究结果旨在为进一步突破电阻点焊质量监控技术提供借鉴.     

车身设计尺寸质量评价的装配尺寸链自动生成

提出一种适合计算机推演的车身尺寸链生成方法．在研究装配有向图表达基础上建立车身装配接触链模型,并应用图论方法开发了以关键尺寸为目标的路径搜索算法;通过可行路径和尺寸链的映射关系,生成车身装配尺寸链．该方法的实现,有助于建立计算机辅助的车身柔性件尺寸质量评价系统。     

遗传算法在车身装配连接方式优化中的应用

提出用遗传算法求解车身装配接头方案的优化选择问题.在车身装配尺寸链表达基础上,分析了不同关键算子及参数选择对遗传算法计算性能的影响,并通过实例验证了文中方法的可行性.该方法有助于提高产品设计效率.     

车身装配尺寸链生成方法

误差分析中装配函数的构造在装配体尺寸质量评价中扮演重要的角色。尺寸链的形成过程反映了装配函数的核心内容。针对柔性零件的装配连接特征,首先建立了车身装配尺寸链信息模型,通过路径搜索算法,提出车身装配体尺寸链的实现和生成方法。所生成的尺寸链综合考虑了设计要求、装配工艺（顺序）、接头形式等因素,为设计方案的优化评价提供了误差分析手段。     

基于实例的推理在车身装配顺序规划中的应用

总结基于实例的推理(CBR)的发展及应用状况,针对装配顺序规划(ASP）存在的问题,提出基于实例推理的装配序列规划方法。开发相应的装配顺序规划模块,包括实例库的建立,检索算法的确定及实例修改的相关方法。