变电极力对管板单面电阻点焊形核的影响

根据管板单面电阻点焊结构特点,建立了轴对称有限元模型.通过结构、热电场的全耦合,分析了恒定电极力作用下,管板单面点焊的形核过程和特点,其焊接过程结构件的大变形导致形成的焊点质量不可靠.利用伺服焊枪通电过程中可实时改变电极力的特性,研究焊接过程中力的变化对焊点形状的影响规律.结果表明,单面电阻点焊焊接通电过程中改变电极力,在同等焊接工艺参数的情况下可增大焊接件间的连接宽度,减小焊接变形,提高焊点质量,为管板焊接在车身上广泛安全的应用提供理论依据.     

轿车侧框冲压仿真计算机辅助造型建模

介绍利用计算机辅助造型技术，以ＣＡＴＩＡ－ＣＡＤＡＭ软件为平台，对桑塔纳２０００型轿车侧框进行冲压仿真造型建模。从而建立了自己的汽车覆盖件冲压仿真ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ系统。     

基于有限元法的电阻点焊电极热输入机理

为了探明点焊过程中通过电极散失热量的过程和机理,展开了对电阻点焊电极热输入机理问题的分析和研究,基于有限元法(FEM)提出并建立了电极热输入计算模型,并根据模拟仿真策略对电极瞬态热输入的成分和大小进行了分析和探讨,最后通过试验验证了分析的结论.结果表明,点焊过程中散入到电极的热可分为电阻热和传导热两部分,电阻热流的变化规律与焊接电流一致,而传导热流则在电极输入热中占主导地位.此工作有助于电极散热和焊接质量控制等方面的研究.     

基于知识的汽车发动机润滑油状态监测系统的研究

本文提出了一种基于知识的汽车发动机润滑油状态监测系统模型，并简要介绍了该系统的基本原理与构成，由于其中心处理部分基于一个知识系统上，因此具有比一般的润滑油状态监测更强的功能，能实现对在用润滑油衰变及发动机磨损状态的自动推一和判断。在具体分析的基础上，说明了该系统实现的可行性。     

热镀锌双相钢点焊结构的临界试样厚度

针对热镀锌双相钢DP600电阻点焊结构的分界面断裂失效,利用统计分析方法,研究了不同熔核长度(5～8 mm)下,板厚分别为0.8 mm和1.5 mm的DP600点焊结构拉剪测试失效模式,建立DP600点焊结构发生分界面断裂失效的概率与熔核长度和板厚的关系模型,从而确定其临界试样厚度,以及熔核长度对临界试样厚度的影响.结果表明,熔核长度和板厚对DP600点焊结构分界面断裂失效的影响较大;随着熔核长度的递增,临界试样厚度呈线性增加.研究结果可为车身用高强钢电阻点焊结构的优化提供指导.     

电阻点焊电极头冷却对流换热数值模拟与分析

电阻点焊是在汽车车身装配过程中应用最广泛的一种焊接工艺,点焊工艺过程的效率依赖于电极头的寿命,而电极头水冷效果的好坏与连续工况下电极头的寿命直接相关.围绕电阻点焊工艺过程中冷却水的冷却作用问题,运用数值模拟的方法,真实地模拟了电极头冷却腔内流体流动的情况,并对冷却水作用和电极头对流换热的问题进行了详尽的分析,为进一步提高电极头水冷效果,延长电极头寿命奠定了基础.     

电阻点焊的伺服焊枪技术特性分析

通过对伺服焊枪与气动焊枪在渐进、预压与焊接三个阶段的焊接特性进行对比分析。相对气动焊枪而言，在渐进阶段，伺服焊枪可以实现对电极的良好加减速控制以及对焊枪运动路径的程序化优化控制；在预压阶段可实现对工件的软接触且预压力时间大大减少；在焊接阶段伺服焊枪可实现对电极力的准确控制并且使锻压力控制成为可能。这说明伺服焊枪具有传统气动焊枪无可比拟的优点，具有广阔的应用前景。     

基于小波分析的白车身阶跃测量数据处理

白车身焊装质量评价过程中，三坐标测量机(CMM)测量数据为非平稳随机过程。如何对白车身焊装质量做出准确评价是对其制造质量进行控制的基础。本文采用小波分析方法对白车身焊装过程中具有阶跃特征的CMM测量数据进行处理，使用处理后的数据对白车身焊装质量进行评价，并对数据处理过程中的问题进行了研究。通过对一个实际案例的应用分析，验证了小波分析方法对白车身阶跃测量数据处理的有效性。     

尺寸样车的白车身尺寸质量评估法

介绍车身零件的功能评估方法,提出尺寸样车的尺寸质量评估问题。针对现有质量评估方法不能很好地解决测点偏差程度以及测点的功能差异所带来的问题,建立了基于模糊数学的评估模型。通过实例应用,详细地阐述了基于功能的尺寸样车的白车身尺寸质量评估方法。     

计算机控制管件液压成形液压压力机的研制

在分析管件液压成形工艺过程,该工艺过程对成形设备的基本要求和现有成形设备发展状况的基础上,介绍了新型计算机控制管件液压成形液压机的设计方法,工作原理以及机械、液压和控制系统的实现;最后,为验证该液压成形压力机的应用效果,给出简单试验件的试验结果.