城市商业综合体空间特性及设计探究

随着我国社会经济的不断发展及城市化建设逐步加快,我国城市商业综合体建筑数量越来越多,在一定程度上推进了我国建筑行业的发展。随着近年来国民的生活质量与物质文化不断提高,人们对商业综合体空间设计的实用性、科学性及美观性等方面的需求越来越高,为更好地满足大众的实际要求,与进一步推进城市商业综合体长期稳定的发展,积极提高城市商业综合体的设计工作至关重要。基于此,主要对我国城市商业综合体的空间特征进行分析研究,同时探讨了城市商业综合体建筑主要设计特点,希望可以为未来我国城市商业综合体空间的设计工作提供可行性的参考意见。     

TC18钛合金锻棒的方形偏析显微特征

选择TC18钛合金锻棒中的正常区域和方形偏析区域作为研究对象,使用EBSD技术对其显微特征进行定量表征。结果表明,两者组织形态构成相同,但受Fe和Cr元素偏析影响,方形偏析区域相变点更低,更有利于α相析出和形核,因此α相含量更高;此外,两者区域中的α相集中分布在0~40μm~2区间,在温降过程中方形偏析区域速度更慢,因此0~10μm~2面积内的小颗粒α相粒子含量明显高于正常区域并且球化率更高,这表明该锻棒不适合作为转动件长期使用。     

楼观台道文化旅游创新体验区研究

本文提出楼观台道文化旅游体验区开发与发展的对策,在此基础上进一步挖掘道教的深层文化内涵,开发道教景观游,拓展道教文化游,开展特色生态游,营建浓郁的道教养生旅游环境。     

多核程序交互理论及应用

多核处理器上共享缓存使用效率,即程序局部性是影响并行程序性能的关键因素之一。提出了以足迹为基础的局部性理论。介绍了缺失率、重用距离和足迹之间的转化关系,并利用足迹可组合性特征建立了并行程序局部性预测模型。     

农用拖拉机的自适应二阶滑模路径跟踪控制

针对农用拖拉机在未知扰动影响下的路径跟踪控制问题,本文提出了基于自适应二阶滑模和扰动观测技术的路径跟踪控制策略.首先,建立含有未知扰动项的路径跟踪偏差模型,通过利用自适应控制和改进的加幂积分技术,构造自适应二阶滑模路径跟踪控制方法,该控制方法削弱了滑模控制中存在的抖振影响.其次,为了解决大扰动下控制增益调整过度的问题,通过将鲁棒精确微分器和自适应二阶滑模控制结合,构造复合的路径跟踪控制方法.严格的Lyapunov分析表明横向偏差和航向偏差均在有限时间内稳定到原点.最后,仿真结果验证了本文设计的制导方法能够保证农用拖拉机快速且稳定地跟踪上任意弯曲的参考路径.     

突发事件危机报道的框架分析——以成都"6·5"公交车燃烧事件危机处理为例

本研究运用框架分析理论,以成都"6·5"公交车燃烧事件的相关媒体报道为样本,对比了本地媒体与异地媒体对该事件报道所构建的框架.研究结果表明,成都市政府在信息公开化的背景下,通过有效的媒体策略,获得媒体尤其是异地媒体近用权,成功实现了对公众和异地媒体的引导.     

热轧高强钢低温冲击功偏低的原因分析

采用光学显微镜、扫描电子显微镜等对热轧高强钢板显微组织、冲击断口形貌进行观察,应用电子探针对其纵向截面进行了元素面分布分析,对其低温冲击功波动较大、冲击功偏低的原因进行了分析。结果表明:热轧高强钢显微组织以针状铁素体和多边形铁素体为主,然而在钢板厚度1/2处有明显的珠光体偏析带;珠光体偏析带中锰元素富集,阻碍了奥氏体向铁素体转变,产生了珠光体偏析,导致了冲击功偏低;同时在偏析带上还分布有较大的TiC以及NbC颗粒夹杂物,轧制过程中其与基体交界处产生的微裂纹也会降低钢板的冲击功。     

推进BIM应用正向设计的难点问题探讨

在过去的十年里,建设行业各方对BIM(建筑信息化模型)的认识和使用程度从非常有限到几乎普及。BIM技术的正向设计即在一个项目的全生命周期有许多的模型逐渐被创建,用以实现项目在各个阶段的目标。本文对推进基于BIM技术在设计阶段在正向设计的过程中可能会遇到的问题进行总结。     

汽车轴（轮）重仪检定的线性回归方法

通过对汽车轴（轮）重仪检定记录的一系列数据进行线性回归方法得到回归直线，并与理论上的直线相比较，通过调节电位器使二者趋于重合，从而满足检定要求。     

吸能防爬器结构槽孔形状优化

基于OptiStruct软件,采用形状优化辅以尺寸优化进行带槽孔承载结构轻量化设计,以地铁车辆吸能防爬器诱导槽孔设计为例,在2种不同应力约束的工况下对圆形、矩形加半圆形、椭圆形3种槽孔进行形状优化并予以比较,从而探讨了运用最优化技术指导槽孔结构设计的方法。