铅钙合金金相检验及腐蚀机理研究

本文采用偏光金相显微镜、定浓度电解液恒流电解腐蚀技术,研究了新型电动助力车电池用板栅Pb-Ca-Sn-Al四元合金的金相组织结构,发现合金的组织特征与合金的成分、工作方式是密切相关的。通过对合金样品进行一定电解液浓度下的恒流电解腐蚀实验,结合腐蚀后样品的金相检验,发现此种合金的腐蚀主要是沿晶界腐蚀并伴随晶粒的均匀性腐蚀。     

超细4BS添加剂对阀控式电池性能影响的研究

本文通过使用超细4BS作为电池正极添加剂制作电池,探讨了超细4BS添加剂对阀控式电池性能的影响.研究结果表明:在本文研究的实验条件下,使用超细4BS,生极板中会产生大量的4BS晶体,并且细小而均匀;生极板化成时易于化成;电池的充电接受能力好;电池的循环寿命明显增加.     

Pb-Ca合金板栅浇铸工艺研究

目前,动力型深放电循环用阀控电池普遍采用的是Pb-Ca系列合金板栅。但是,如果合金的元素配比不合理,板栅的浇铸工艺参数设定不当,板栅筋条的金相结构就会发生很大的变化,严重影响板栅的性能,并最终对电池的性能产生影响。利用温度采集仪、金相显微镜,从合金液的结晶温度测试入手,对此类合金板栅的重力浇铸工艺进行了探讨,同时分析了目前存在的一些相关弊端。     

电动助力车用电池组循环寿命实验方法探讨

蓄电池是电动助力车的动力源,是电动助力车的关键部件,而蓄电池组的循环使用寿命又是评定蓄电池组性能的重要指标之一。快速寿命试验不能代表电池组的真实使用情况,也不符合电动助力车用阀控密封铅酸蓄电池的特性。采用体现电池组真实性能和实际使用情况的寿命试验方法,对正确评价蓄电池性能,确定电池和助力车生产、制造工艺,制定相关的各项标准都是有益的[1]。本文介绍了一种蓄电池组循环寿命的测试方法。     

铅蓄电池中镉含量测定不确定度评定

根据JJF1059．1-2012技术规范要求,全面分析了测量过程中引起不确定度的各种因素,重点计算铅蓄电池正极板栅中镉元素不确定度,正极板栅中镉元素的扩展不确定度为0．1872mg／kg,正极板板栅中镉元素的质量分数结果表示为（5．6359±0．1872）mg／kg,蓄电池中镉含量的扩展不确定为0．3279×10^-6％,蓄电池中镉含量质量分数结果表示为（9．872×10^-6±0．3279×10^-6）％;建立了原子吸收光谱法测量铅蓄电池中镉含量不确定度评估方案,合理地赋予被测量值的分散性。     

电池组装压力对AGM隔板吸酸饱和度的影响

电池组一致性问题一直是世界性的难题,而影响电池组一致性的因素很多。要想提高电池组的一致性,必须在每个生产环节进行严格的控制。而隔板又是电池的重要组成部分,隔板性能的优劣对电池性能的影响至关重要。本文通过不同组装压力下的极群进行了组装电池试验,对抽浮酸后电池隔板吸酸饱和度进行计算,同时进行了电池相关性能上的实验。通过数据的测试分析,可以对电池的设计、生产以及工艺的调整提供理论和事实依据。     

材料试验机在电池组装压力测试中的应用及分析

采用AGM隔板的VRLA动力型电池极群组装压力的大小及一致性是影响电池性能、电池组性能一致性的重要因素。本文介绍了用材料试验机检测电池组装压力的方法,及在不同的极群组装压力下组装的电池、电池组性能上的差异。AGM-VRLA电池的循环寿命与组装压力有很大的关系。理论实践证明,给极群组施加一个较高的压力时,可以明显提高VRLA电池的循环使用寿命,但是超过一定压力后,继续增加组装压力,电池的循环寿命反而下降。     

铅膏与正生极板在不同搁置条件下的物相及硬度分析

铅酸蓄电池生产过程中,和膏后和极板固化后铅膏的物相组成、微观结构对成品蓄电池的性能会产生直接的影响。所以,在实际生产中,除了需要关注和膏后铅膏的稳定性、一致性之外,还要随时关注固化生极板铅膏在不同搁置条件下物相的变化,以及结构性能。本文中,笔者利用X射线衍射仪(DX2700),邵氏硬度计(LX-D型)对和膏时和固化后铅膏不同搁置条件下的物相组成,以及正生板的硬度进行了跟踪分析。     

浸酸时间对动力型VRLA电池性能的影响

研究了动力型深循环阀控铅酸蓄电池在不同浸酸时间下的性能。结果表明,电池加酸后,控制浸酸时间为0.5 h,充电化成温度为35℃±5℃时,电池具有良好的循环性能。     

铅酸蓄电池板栅浇铸缺陷分析

铅酸蓄电池板栅浇铸过程中出现的缺陷通常分为宏观缺陷和微观缺陷两大类。本文通过宏观和微观分析的方法,结合板栅的实际情况,对Pb-Ca-Sn-Al四元合金板栅浇铸过程中产生的缺陷进行了介绍和分析。