柴油机流固耦合传热仿真研究

为解决发动机活塞组-缸套-冷却水-机体之间传热边界条件难以确定的问题,尤其是冷却水和缸套、机体之间的流固边界的温度和换热系数,将这几个部件作为一个耦合系统进行传热研究.该系统既包括了流体和固体之间的流动与传热的耦合,也包括了固体与固体之间的耦合传热.利用有限元分析软件的流固耦合计算功能,以所建立的某增压柴油机的流固耦合系统为例进行了仿真计算,得到了耦合系统的温度场和流场.这样把单个零件的传热外边界条件变成内边界,使得传热仿真更合理更简单.和实验测量值的对比结果表明:仿真结果与实测数据吻合较好,用流固耦合方法模拟柴油机活塞组-缸套-冷却水-机体之间的稳态传热是可行的.     

基于DPWMMIN调制策略的感应电机驱动系统

为了减小调制过程的开关动作次数与开关损耗,对7段式SVPWM调制策略进行改进,采用DPWMMIN调制策略实现对电压源型逆变器输出电压的精确调制,推导出DPWMMIN调制策略的实现过程。同时在两相旋转坐标系下建立感应电机与逆变桥的数学模型,对定子电流控制器参数进行设计。仿真与实验结果表明,本文采用的DPWMMIN调制方法能够实现对目标电压矢量的精确调制,控制系统具有良好的稳态与动态性能,说明本文采用的调制策略以及控制方法的可行性与正确性。     

柴油机气缸内热辐射研究方法的探讨

作者从气缸内热辐射模型和实验两个方面探讨了气缸内辐射研究的方法。综述了气缸内热辐射理论和实验技术的进展,提出了气缸内辐射研究朝着多维化方向发展。     

不同材料的发动机缸套热状态及变形仿真

为了研究不同的缸套材料对其热状态及变形的影响,以某型号柴油机缸套为例,使用有限元仿真软件ANSYS对其温度场、应力和变形进行了三维数值仿真。对比结果表明,在相同的边界条件下,不同材料对热状态及变形的总体分布规律没有影响,但是在数值上有着较大的差别。由此可知,更换缸套材料对发动机的热状态影响较大。该研究对发动机缸套设计有重要的参考价值。     

ω型燃烧室辐射热流量的计算模型及研究

提出了一种计算ω型燃烧室火力面辐射热流量分布的数学方法。计算用蒙特卡洛法不直接求解辐射能量方程的多重积分，而是通过构造概率模型，计算积分的统计值，能很好地用于计算复杂形体的空间辐射角系数，并结合气缸内辐射多区多维模型，将ω型燃烧室进行数学逼近处理，最后给出了气缸内辐射热流量分布的计算结果。