双燃料发动机燃烧模型的研究与应用

以天然气为主要燃料、少量柴油机为引燃油的双燃料发动机为研究对象，建立模型，它包括热力学、经学反应动力学、引燃油多区传热和燃烧模型。应用该模型预算了双燃料发动机的燃烧过程，分析了运行和结构参数对双燃料发动机性能和排放的影响。     

小功率风冷高速柴油机配气机构动力特性及噪声的试验研究

为考察小功率风冷高速柴油机配气机构的高速适应能力,作者采用试验和理论分析方法研究了配气机构的动力特性;利用近场法测录了配气机构的噪声,并讨论了配气机构噪声产生的机理;对多项动力凸轮和F B—Ⅱ凸轮的设计问题也作了简要的分析。最后对小功率高速风冷柴油机采用滚子摆杆从动件配气系统的动力特性和噪声作出了评价。     

低纯度酒精在内燃机中的应用技术

本文对制作工艺简单、成本较低的低纯度(170～190Proof)酒精应用于内燃机中的可行性进行了探讨,较系统地论述了酒精与汽油、柴油的各种混合方法。在不改变或少改变原机的结构条件下,在汽油机及柴油机中用酒精-汽油或酒精-柴油分别进行了台架试验,其结果表明燃用混合燃料以后,发动机的燃烧热效率及排放等指标均有所改善。酒精与汽油或柴油的重量混合比控制在8～20%之内,可获得明显的经济效益。     

小功率风冷柴油机的技术现状

作者回顾了浙江大学小功率内燃机研究室２０多年来研究的历程。文中将讨论在研究过程中所遇到的主要技术和理论问题，如风冷柴油机设计的指导思想，结构强度分析，热传导与热负荷等。从中，可大致看到我国小功率风冷柴油机领域的进展和研究技术现状。     

活塞热疲劳试验技术--温度分布模拟系统

内燃机活塞热疲劳现象不仅与其表面温度的周期性波动有关,而且与其表面温度的非均分布也密切相关。在活塞热疲劳模拟试验技术的发展中,活塞温度状态模拟是最基础,也是最重要的部分。作者介绍一种特殊设计的加热系统,它可以有效地模拟活塞热疲劳过程中的温度状态。     

风冷柴油机的传热与热负荷

本文概述了风冷柴油机传热过程的特点及热负荷的评定方法。对建立计算风冷柴油机气缸套温度场和热流分布的边界条件,进行了实际和理论上的探讨,提出了以工作过程为基础,用变区间积分方法计算沿气缸套高度燃气放热系数分布规律,并建立了相应的经验公式。按此方法所获得的温度计算值和实测值相比,误差在工程允许范围之内。文中所论及的研究方法和初步结果可为风冷柴油机热负荷预测提供依据。     

预测双燃料直喷式柴油机性能和排放的燃烧模型

本文介绍了一种描述双燃料柴油机燃烧过程的热力学—化学反应动力学数学模型,它用含有14种化学成分的32个化学反应方程来模拟甲烷空气混合气的燃烧过程,同时还能揭示各种控制参数对双燃料柴油机性能及燃烧过程的影响程度.试验表明在较为宽广的运行范围内计算值与实测值相当一致.说明该燃烧模型能较为满意地预测双燃料柴油机的性能和排放.     

高周波活塞热冲击计算与分析

本文用6150柴油机燃气温度拟合成三角形热冲击模式，作为活塞顶面的热激励源，建立了高周波三角形热冲击及集总参数导热模型，计算该活塞顶面温度响应曲线及其变化规律，以作为活塞顶面热疲劳分析和研究的基础。     

一种接触式新型光纤温度传感器

本文介绍了一种表面涂覆薄膜的接触式光纤温度计以及相应的测试系统。这种光纤温度计特别适用于测量高温气体。文中还叙述了它的优越性和一些应用。     

基于仿真基础上的电磁控制全可变气门系统优越性的分析

对电磁控制全可变气门(EMVT)建立仿真计算模型，根据其计算结果与传统的配气机构在充气效率和泵气损失的影响等方面进行分析比较，指出了电磁可变气门在发动机上应用的优点，为其进一步研究开发提供了一定的基础和依据。